Dan Ferrell skriver om gör-det-själv-bilunderhåll och -reparationer. Han har certifieringar inom automatiserings- och styrteknik.

Du måste tömma luften från kylsystemet i din bil. Luftfickor – eller heta fläckar – är farliga. Förutom att det orsakar liten eller ingen värme från värmaren kan det orsaka:

• Motoröverhettning
• Knäcka motorn
• Vik in motorn
• Öka utsläppen

Vanligtvis kan byte av en systemkomponent, byte av kylvätska eller service av kylsystemet i ditt fordon leda till heta punkter i systemet. Men luft kan också komma in i systemet genom kylvätskebehållaren då och då vissa fordonsmodeller.

Detta stämmer mer med moderna fordonsdesign där kylaren har skjutits till en lägre nivå än motorn.

En hot spot är inget annat än fastnat luftfickor eller bubblor inuti kylsystemets passager som hindrar kylvätska från att transportera värme från dessa områden, vilket får motorn att överhettas och korrosion börjar börja sätta in.

För att lufta ut kylsystemet kan du följa en av tre olika metoder, beroende på om just ditt system levereras med avluftningsskruvar eller inte.

Om du inte vet om ditt system levereras med en eller flera avluftningsskruvar, kontakta din bilägare eller kontrollera din bilservicemanual. Du kan köpa en reparationsmanual för just ditt bilmärke och modell i många bildelar eller online. Ändå kan du hitta en kopia av manualen i referensavsnittet i ditt lokala offentliga bibliotek.

Hur som helst, läs vidare. Beskrivningarna här kan hjälpa dig att bestämma metoden som ska användas i din bil.

I. Hur man avluftar ett kylsystem utrustat med en avluftningsskruv

Avluftningsskruven är vanligtvis placerad runt motorns topp. Den vanligaste platsen är precis på termostathuset där den övre kylarslangen ansluts till motorn. Om du ser en föräldralös, enskild skruv, har ditt kylsystem en avluftningsskruv – vissa system har dock mer än en avluftningsskruv.

Befo innan du börjar denna procedur, se till att motorn och kylaren är svala. Vänta en timme eller mer om de är heta.

1. När du är klar, ta bort kylarlocket
2. Om det behövs, sätt kylvätskan till rätt nivå genom att lägga till en 1- 1-blandning av destillerat vatten och frostskyddsmedel. Fyll kylaren upp till den nedre kanten av kylarhalsen med blandningen.
3. Tillsätt också kylvätska i behållaren. Ta kylvätskenivån till ”Cold” -markeringen.
4. Sätt tillbaka kylarlocket.
5. Leta reda på avluftningsskruven och placera en panna på golvet för att fånga kylvätskan som kommer ut genom skruva.
6. Vrid avluftningsskruven 2 varv moturs och fäst änden på en 4 fot, ren slang till avluftningsskruven. Slangen ska passa tätt över skruven. Placera den andra änden av slangen i spärren under fordonet.
7. Starta motorn och låt den gå på tomgång i cirka 20 minuter för att få motorn till driftstemperatur – när motorn har nått arbetstemperatur, ”Jag kommer att känna att den övre kylarslangen blir varm.
8. När du ser en ström av kylvätska utan luftbubblor som strömmar genom den klara slangen, dra åt skruven igen.
9. Stäng av motorn , vänta tills den har svalnat och ta bort den genomskinliga slangen och fångpannan under fordonet.
10. Lägg till mer nytt kylvätska i kylaren – upp till botten av kylarhalsen – och behållaren, om det behövs .
11. Testkör din bil och se om temperaturen ligger inom de normala parametrarna. Annars går du över till det tredje avsnittet nedan ”Hur man blöder en kylare med två domkraftsstativ.”
12. Kontrollera kylvätskebehållaren då och då för att se till att den förblir på rätt nivå.

Varning !

Ta inte bort en avluftningsskruv medan du blöder kylsystemet, annars kan du allvarligt bränna dig själv med hett kylvätska.

II. Hur man avluftar ett kylsystem som inte har en avluftningsskruv

System utan avluftningsskruv kräver en något annorlunda metod för att rensa inklämd luft. Kontrollera först att motorn och kylaren är sval.

1. Ta bort kylarlocket.
2. Fyll kylaren med en blandning av destillerat vatten och frostskyddsmedel 1-1 till botten av kylarhalsen. Blanda endast destillerat vatten med frostskyddsmedlet. .
3. Fyll på kylvätska i behållarens behållare för att också höja nivån till ”Kall” -markeringen.
4. Lämna kylarlocket av och starta motorn. Ställ in värmaren på MAX. och slå på den.
5. Låt motorn nå arbetstemperatur. När motorn når arbetstemperatur ser du genom kylarhalsen kylvätskan som flyter. Den övre kylarslangen blir också varm.
6. Vänta några sekunder så att kylvätskan flyter. Du kommer att känna att värmaren bara blåser varm luft. Vid den här tiden har luft rensats från systemet.
7. Stäng av värmaren. Stäng av motorn och låt den svalna.
8. Tillsätt sedan mer kylvätska till kylaren om det behövs, för att höja nivån till botten av kylarhalsen.
9. Pressa upp den övre kylarslangen för att släppa ut luft efter tillsats av mer kylvätska och tillsätt mer kylvätska om nödvändigt.
10. Sätt tillbaka kylarlocket.
11. Starta motorn och låt den nå driftstemperatur.
12. Testkör din bil och övervaka motortemperaturen (om motorn fortfarande överhettas, använd nästa metod för att ta bort kvarvarande luft från kylsystemet).
13. Kontrollera om kylvätska läcker och stäng sedan av motorn.
14. Övervaka kylvätskenivån på behållare under de närmaste dagarna och tillsätt kylvätska vid behov.

III. Hur man tappar ett kylsystem med två jackstativ

Lite kylsystem stjälkar är svårare att blöda än andra, även om de ger mer än en blödningsventil. Testa den här metoden för att rensa kvarvarande luft.

1. Parkera ditt fordon på en plan yta.
2. Se till att motorn och kylaren är sval.
3. Använd en golvjack för att jacka upp framsidan av ditt fordon så att kylarhalsen är på en högre nivå än motorn. Säkra sedan fordonet med en domkraft på vardera sidan.
4. Blockera bakhjulen med ett par träklossar.
5. Ställ in parkeringsbromsen.
6. Ta bort kylarlocket och starta motorn. Ställ in värmaren på MAX och slå på den.
7. Vänta tills motorn har nått arbetstemperatur.
8. När motorn når driftstemperatur ser du att kylvätska börjar flöda genom att titta genom kylarens påfyllningshals. Vänta några sekunder tills systemet släpper ut luften. Stäng sedan av motorn.
9. När motorn svalnar, sätt tillbaka kylarlocket och ta bort domkraftsstativet.
10. Fyll på kylvätska i kylaren så att kylvätskan kommer till rätt nivå, om det behövs. Pressa in den övre kylarslangen för att släppa ut eventuell instängd luft.
11. Fyll även på kylvätska i behållaren vid behov.
12. Testkör fordonet.

IV. Hur man tappar ett kylsystem när kylaren inte har något lock

Vissa moderna kylsystem kommer utrustat med ett trycksatt system. Kylaren har inget lock. Det här systemet är lätt att blöda, men du måste fortfarande följa några viktiga punkter.

1. Ställ in överföringen till Park (automatisk) eller Neutral (manuell).
2. Ställ in nödbromsarna.
3. Öppna huven och fyll systemet med rekommenderat frostskyddsmedel och destillerat vatten (50/50 blandning) genom överspänningstanken. Tanken som ansluts till kylaren.
4. Sätt tillbaka tankens lock.
5. Starta motorn och låt den gå på tomgång.
6. Sätt på värmaren och ställ in den. till MAX så att kylvätska kan rinna genom hela systemet.
7. Låt motorn nå driftstemperatur (cirka 20 minuter vid tomgång).
8. När motorn går på tomgång höjer du motorvarvtalet till cirka 2000 varv / min i 10 till 15 sekunder med olika intervall för att eliminera luftfickor.
9. Stäng av motorn och låt den svalna.
10. När motorn är sval, tillsätt mer kylvätska i systemet för att höja nivån uppåt till Full Cold-märket.

Under de närmaste två eller tre dagarna med att köra din bil, kontrollera kylsystemets nivå med motorkylan och tillsätt kylvätska vid behov . Systemet avluftar själv under denna period.

V. Behöver du byta ut kylarlocket?

Ett kylarlock hjälper till att trycka systemet till rätt nivå och hålla luften ur systemet.När lockets tätning slits ut börjar luft sippra in och trycket läcker ut. Överhettning kan äga rum.

Om du inte har bytt ut kylarlocket under de senaste två åren har det ”en bra idé att byta ut den nu för att förhindra korrosion och systemöverhettning.

Avluftning av kylsystemet kräver några enkla steg. Du kan ändå behöva testa mer än en metod, förutom den som rekommenderas av din biltillverkare, för att framgångsrikt avlufta kylsystemet. Följ någon av de tidigare metoderna, beroende på på din specifika fordonsmodell, varje gång du behöver byta kylvätska eller när du fyller på kylvätska i systemet mellan serviceintervaller. Detta hjälper dig att bli av med hot spots och risken för allvarliga motorskador.

Detta innehåll är korrekt och sant så vitt författaren vet och är inte avsedd att ersätta formell och individualiserad rådgivning från en kvalificerad professionell .

Frågor & Svar

Fråga: Hur blöder jag luften om min radiator inte har ett lock?

Svar: Kontrollera om det finns en avluftningsskruv eller genom kylvätskebehållaren – eller trycktank.

Fråga: Din artikel om luftning av luft i ett kylsystem är meningsfullt, men varför jack framsidan hamnar ? Kan du inte bara parkera på en kulle eller någon annan hög plats?

Svar: Ja du kan. Om den får inmatningspunkten högre än motorn hjälper det att rensa systemet.

Fråga: Jag har en Chevy Impala från 2002. Jag har precis bytt ut vattenpumpen, kylvätskefläkten och termostaten. Varför fortsätter min bil att köra varm trots sin nya vattenpump och kylvätskefläkt?

Svar : Se till att blöda systemet. Andra potentiella problem är en begränsad radiator eller ett felaktigt radiatorlock. Det här andra inlägget kan hjälpa:

Fråga: Jag har en Pontiac Grand Prix 2002. Jag kan inte få vatten att komma igenom någon av avluftningsventilerna. Jag har bytt ut allt och kan fortfarande inte räkna ut det. Vad kan vara problemet?

Svar: Kontrollera först att du har tillräckligt med kylvätska i systemet. kapacitet i din bruksanvisning. Om det finns tillräckligt med kylvätska kan avluftningsventilen vara igensatt. Du kan behöva ta bort ventilen för att göra inspektionen.

Fråga: Jag kör en 2009 Kia Rio i Nigeria. Är det rätt för min mecha trevligt att ta bort termostaten helt på grund av vårt heta tropiska väder?

Svar: Termostaten hjälper till att hålla motorn i driftstemperatur. Se till att installera lämplig termostat för din applikation. Använd om möjligt endast OEM-delar. Hoppas det hjälper.

Fråga: Jag har en Toyota-tvåhjulsdrift från 1986. Oljesändningsenheten på blocket under oljefiltret gick dåligt förra sommaren. Jag bytte ut den men fick höra att den behöver ett specifikt verktyg. Det var svårt att komma till och använde kanallås för att dra åt det. 5 månader senare läcker det ganska dåligt. Kan det vara en dålig del? Inte åtstramad? Tar det ett specialverktyg?

Svar: Vissa modeller använder ett specialuttag. Det gör definitivt ditt jobb enklare Jag har inte manualen för din modell, men du bör komma ihåg att linda lite Teflon-tejp runt trådarna. Om du använder annat än specialverktyget, om det behövs, blir det lättare att dra åt och skada enheten. Det är lätt att korsa tråden när du inte använder fingrarna för att få den på plats och sedan använda en skiftnyckel för att säkra den. Det här är två möjligheter.

Fråga: Varför är kylvätskan i min behållare bubblande, ångande het och kokande ?

Svar: Detta kan vara en överhettningsproblem, särskilt om behållaren också är under tryck (inget kylarlock). Kontrollera kylvätskenivån när motorn har svalnat. Se till att motorn har rätt mängd samt behållaren (sval nivå). Kontrollera att behållaren kan hålla kylvätska. Inspektera behållaren noggrant för läckage.

Fråga: I h har en 09 Dodge Charger 2.7-motor. Jag fick nyligen byta ut min radiator och min termostat. Men eftersom jag inte köpte tillräckligt med kylvätska för när kylaren byttes ut, blödde inte min mekaniker mitt system. Så hur kan jag göra det själv? Min bil har inget kylarlock. Jag vet var slangen är som strömmar kylvätskan till kylaren. Så hur kan jag blöda det själv?

Svar: Den här videon visar hur man blöder systemet på en laddare. Hoppas det hjälper:

© 2016 Dan Ferrell

Dan Ferrell (författare) den 10 juni 2020:

Inte om de inte misslyckas. Om de fungerar bra, byt bara ut termostaten.

Sarah Crescioni den 10 juni 2020:

Jag måste veta om båda fläktarna behöver bytas när jag byter ut en ny termostat på en 2007 Macima?

Dan Ferrell (författare) den 25 april 2020:

Det kommer att finnas hett kylvätska när det kommer tillbaka från motorn. Om motorn överhettas finns det en problem i kylsystemet. Övervaka temperaturmätaren. Om det finns en indikation på överhettning måste du ta reda på orsaken.Det här andra inlägget kan hjälpa:

Thoks den 24 april 2020:

Är det normalt att kylvätskebehållaren blir varm?