Genom formuläret Kontakta oss på Bell-webbplatsen får vi alla typer av förfrågningar om bränsleproblem och motorer från allmänheten. Några av dem beskriver mekaniska problem som människor har – problem som, även om de är vanliga i branschen, kräver ytterligare undersökning innan rätt råd kan ges.

I denna serie diskuterar Bells bosatta mästermekaniker James Dunst de vanligaste mekaniska problemen som han får frågan om. Han diskuterar orsakerna, vad (om något) kan göras åt dem och eventuella ytterligare frågor som en mekaniker antagligen skulle ställa för att försöka diagnostisera ett sådant problem korrekt.

Det vanliga problemet: Grov körning Motor

En korrekt fungerande motor ska gå smidigt och utan överflödigt ljud. Om din motor börjar fungera på ett sätt som ger dig uppfattningen att ”köra grovt” beror det troligen på en handfull vanliga orsaker. En mekaniker skulle först undersöka dessa vanliga orsaker för att utesluta en enkel förklaring till motorns otillfredsställande. drift.

De vanligaste orsakerna till grov körning i en motor är:

• Motorfel
• Vakuumläckage
• Smutsigt bränsle injektorer
• Förgasarproblem
• EGR-ventil
• Tändspole
• Tändstiftsledningar

Före titta på var och en av dessa, låt oss ta en stund att överväga hur mekanikern ska diagnostisera orsaken till problemet.

Kontrollera om det finns diagnoskoder på datorn

När man diagnostiserar en motor med grov tomgång, det finns vissa saker som måste göras innan du byter ut delar eller utför service. Om du har ett 1981 eller nyare fordon kommer det troligtvis att ha en motorhanteringsdator. Datorn övervakar funktionerna hos ett antal motorer fackets komponenter. När ett problem utvecklas i ett system som övervakas av datorn kommer koder som rör det specifika systemet att ställas in och sparas i datorns minne. När detta händer tänds kontrollmotorlampan på instrumentbrädan. Om lampan lyser kontinuerligt kallas det ett svårt fel och det är det enklaste problemet att hitta eftersom problemet är där just nu. Om lampan tänds och slocknar är felet intermittent, vilket betyder att problemet var där tillfälligt men har rensats. Båda dessa villkor kommer att ställa in koder som behålls av datorn för senare utredning.

I de flesta fordon kommer dessa diagnostiska koder att finnas kvar i minnet under femtio motoruppvärmningscykler. Om problemet inte uppstår kommer raderna att raderas av datorn. Undvik en mekaniker eller butik som byter ut delar utan att göra rätt diagnostik först. Det är viktigt att först söka efter datorkoder eftersom det kan leda dig till det grova körproblemet. Och det här är vad du kan förvänta dig av en kompetent mekaniker att göra om du presenterar dem för den här typen av problem.

Mekaniska orsaker till grov tomgång eller motor missar

Fordon med hög körsträcka med över Det är mest sannolikt att 100.000 mil börjar få motormissproblem (det kan vara mindre i vissa fordon), och det är tillrådligt att utföra ett kompressionstest för att utesluta detta. Om du har låg kompression på en eller flera cylindrar kan detta vara ett tecken på ett allvarligare tillstånd som måste fixas omedelbart.

Det normala förfarandet för ett kompressionstest är att ta bort alla tändstift, sätt in en tryckmätare i tändstiftets hål och vrid sedan motorn ungefär tre gånger. Registrera avläsningen och gör detta för alla cylindrar. Om det är mer än 20% skillnad i någon av avläsningarna, krävs ytterligare ett test för att avgöra om variansproblemet beror på ett problem med kolvringarna eller ventilerna.

Hur kan en mekaniker (eller du) berätta vad som är orsaken? Nästa steg skulle vara att spruta en liten mängd olja runt i cylindern som hade låg kompressionsavläsning och upprepa kompressionstestet på den cylindern. Om kompressionen stiger från den tidigare testavläsningen beror problemet på kolvringarna. Oljan hjälper till att förbättra tätningen och kompenserar därmed för den kompression som förlorades från slitna kolvringar vid första behandlingen. Därför skulle komprimeringen bli högre i det andra testet.

Om kompressionen inte syns andra gången är problemet troligen en bränd ventil. Så nu har du en bättre uppfattning om vilken typ av mekaniskt fel som bidrar till problemet.

Om något av problemen upptäcks, måste demontering av motorn krävas för att reparera problemet. Särskild uppmärksamhet bör ägnas när du tar bort ventilkåpan för att se till att ventilerna rör sig lika mycket nedåt. Vissa motorer har problem där kamaxelloberna slits ut och förhindrar att ventilen öppnas, vilket också kan orsaka felet. Vid den här tiden kommer en bra mekaniker att kunna ta upp problemet och åtgärda det.Det kanske inte är en billig lösning.

Grov tomgång orsakad av en vakuumläcka

De flesta motorrum har en labyrint av vakuumslangar som kan slitas ut när som helst. Vad vi menar är att de blir spröda och hårda med tiden. Det är bara en av de saker som händer under motorns livslängd. Om någon av dessa slangar läcker ut kommer ett magert luft / bränsleförhållande att orsaka en grov tomgång från den resulterande motorfel. Misfire kan vara i en cylinder eller i flera cylindrar, beroende på storleken eller platsen för läckan.

Vakuumläckage kan också orsakas av läckande insugningsgrenrörspackningar, vakuumbromsförstärkare eller vakuumförsörjningstankar. Hur kan du se om problemet orsakas av en vakuumläcka? När du kör ett fordon med ett litet vakuumläckage kommer du att märka att allt känns normalt vid högre hastighet eller varvtal, men går tufft när motorn går på tomgång. Motorn kan tyckas vrida upp och ner på egen hand vid tomgång, men det är mer troligt att den helt enkelt kommer att växla upp onormalt och stanna där på tomgång. Hur som helst, det är en stor indikator på en vakuumläcka.

En mekaniker kommer att försöka få bekräftelse på ett vakuumläckage genom att leta efter en mager koduppsättning i motordatorn. Detta är vettigt eftersom en läcka i en vakuumslang betyder att mer syre kommer in i systemet än vad som behövs. Det resulterar i en mager avläsning – inte tillräckligt med bränsle, för mycket luft. Motorn kan inte gå ordentligt om luft / bränsleblandningen inte stämmer.

När en mekaniker har begränsat orsaken till ett vakuumläckage, vill de bestämma var läckan ligger vid . Det skulle vara till hjälp om du själv kan hitta det. Vem vet, kanske du kan fixa det vid den tiden. När du försöker diagnostisera källan till läckan är det första du gör att lyssna efter ett väsande ljud i motorrummet. Många gånger kan det vara en enkel sak som en vakuumslang som har lossnat – i det här fallet är allt du behöver göra att installera om det. Om du misstänker att läckan orsakas av en komponent som en vakuumbromsförstärkare eller en vakuumförsörjningstank, kan du klämma av slangen till den misstänkta komponenten med ett par nålskikt. Om den testade komponenten är problemet kommer tomgången att slätas ut.

Slutligen, om du misstänker att insugningsrörets packningar läcker, kan du ta en produkt som WD40 och spraya den längs kanten på insugsgrenröret medan motorn går på tomgång. Om packningarna läcker kommer tomgången att slätas ut eller bytas vid sprutning av WD40.

Grov tomgång orsakad av smutsiga bränsleinsprutare

Om smutsiga bränsleinsprutare är orsaken till problemet, du kan förvänta dig mer än bara en grov tomgång. Smutsiga bränsleinsprutare är kanske den största bidragsgivaren till dålig körsträcka. Om injektorerna är begränsade kommer motorns brist på prestanda att bli ännu mer märkbar när man accelererar fordonet, vilket orsakar ett högre bränslebehov.

Diagnos av detta tillstånd görs bäst av en verkstad med en avgasanalysator. Begränsade injektorer kommer att orsaka höga kolmonoxid- och kolväteavläsningar. Detta beror på att allt som stör en ideal bränslespray orsakar en ofullständig förbränning av bränslet, och detta kommer att generera överdriven kolmonoxid i avgaserna. Vi vet detta eftersom fullständig förbränning ger vatten och koldioxid som biprodukter. Ofullständig eller felaktig förbränning innebär att bränslet inte brinner helt och du får både förhöjd kolmonoxid och högre kolväteavläsningar som ett resultat. Du får högre kolväteavläsningar från avgaserna, för när en motor missar kommer råbränsle in i avgassystemet och skapar höga kolväteavläsningar. Begränsade injektorer kommer att orsaka båda dessa tillstånd.

Om smutsiga injektorer verkligen är problemet kommer en mekaniker att använda ett injicerbart rengöringskoncentrat för att rensa bort dem. Detta är ett problem som verkligen lämpar sig för förebyggande. Att använda en renare gastillsats för injektorer för att förhindra problem innan de inträffar är det bästa sättet att förhindra att denna typ av problem händer i framtiden.

Grov tomgång orsakad av problem med förgasare

När vi börjar prata om förgasare vet du att vi tänker på både äldre fordon med högre körsträcka och små motorer. En av indikatorerna för ett förgasarproblem är en betydande mängd svart avgasrök när motorn är upp till temperatur. Ett korrekt fungerande förgasat system borde inte producera volymer av svart rök – detta skulle vara ett tecken på att något är fel.

Det första som ska kontrolleras är choken för att se till att den är helt öppen när motorn värms upp. Om choken är öppen flyttas det troliga problemet till en intern fråga som kräver att en förgasare byggs om. En skadad flottör kan vara ett exempel på detta. I många fall har flottörerna i förgasarna skadats från etanolen i dagens bränsle.

Ett annat område som oroar sig är gasaxeln i förgasarens botten.Med tiden kommer gaspedalen att bära förgasarens bashus i vardera änden av axeln och orsaka vakuumläckage. Du kan kontrollera detta på samma sätt som jag förklarade tidigare i den här artikeln med hjälp av WD40. Spraya det bara i båda ändarna på gasaxeln och se om tomgången räcker ut eller ändras. Om detta skulle vara problemet är reparationen av detta tillstånd en förgasarebyte.

Ett varningsord när du köper ombyggda förgasare. Innan du köper, kontrollera om det är slitna eller spelas i gasaxeln. Några av dessa ombyggda förgasare har lika många mil på sig som din. Överdrivet spel i detta område betyder att du vill undvika just det stycket.

Grov tomgång orsakad av EGR-ventilen

EGR-ventilen (avgasåtercirkulationsventil) är en utsläppskontrollanordning som tillåter avgas att tränga in i insugningsröret. Dessa började bli vanliga på både gas- och dieselmotorer någon gång på 1970-talet. De fungerar för att minska skadliga utsläpp från motorn.

Det finns tre gånger i en motors driftscykel än att en EGR-ventil aldrig ska fungera: 1) vid tomgång, 2) vid vidöppen gas eller 3 ) när motorn är kall. På alla tre områden skulle det ha en negativ inverkan på motorns gång, särskilt när motorn går på tomgång.

När det gäller vårt problem med grovkörning kan en EGR-ventil vara en orsak om den blir nedsmutsad med kol. Detta gör att den stannar upp och orsakar grov tomgång eller motorstopp.

Som förklarats tidigare, kan datorn i många fall ställa in koder som kan leda dig till EGR-ventilen som prsoblem.

Att bekräfta en fast EGR-ventil kan vara lika enkelt att ge den en lätt kran på sidan av ventilen, vilket kan frigöra den från sitt fast-öppna läge. I de flesta fall kan smutsiga EGR-ventiler rengöras vilket vanligtvis löser problemet. Om rengöring inte är ett alternativ skulle en ersättningsventil krävas. Återigen är detta ett enkelt problem som är billigt att fixa – de flesta kan själva byta ut en EGR-ventil. Så om din motors otillfredsställande prestanda beror på en smutsig EGR-ventil kommer du att gå billigt.

Grov tomgång orsakad av tändstift, tändkablar eller tändspolproblem

Om du har en grov tomgång som orsakas av antingen tändstift, tändkablar eller tändspole, du kommer också att känna det när du accelererar. Om dessa delar är tillräckligt dåliga för att orsaka miss i tomgång kommer det att fortsätta att missa under körning. Om något av dessa föremål börjar bli dåligt men inte saknas vid tomgång kommer en ryckande känsla vanligtvis att kännas när du accelererar fordonet under belastning. Så att vara uppmärksam på hur fordonet känns vid olika körpunkter är det som hjälper till att diagnostisera detta.

Katalysatorer

Det är viktigt att notera att allt som orsakar miss i ett fordon med katalysator måste repareras omedelbart. Om du saknar en cylinder skickar den råa bränslen tillbaka till avgassystemet. Obränd bensin som går in i en het katalysator är ett perfekt recept på en brand. Detta tillstånd gör att omvandlaren lyser rött och kan orsaka brandrisk om den parkeras över brännbart material. Många gräsbränder har startats på detta sätt. Även om du flyr från en brand kan fortsatt drift av ett fordon med detta tillstånd skada eller förstöra katalysatorn som kräver utbyte. Och det kan vara ganska dyrt.

Grov tomgång i fordon med bensin direktinsprutade motorer

Förare av direktinsprutade bensinmotorer har klagat på en grov tomgång och en kontrollmotorlampa som lyser på instrumentbrädan . Dessa motorer har problem med koluppbyggnad på insidan av ventilerna. För stora avlagringar på den här platsen kan störa luftbränsleflödet och orsaka fel på motorn. Dessa motorer injicerar bränslet direkt i förbränningskammaren, vilket eliminerar möjligheten för rengöringsmedel i bensinen att blöta ventils ovansidan och hålla dem fria från kol.

Denna koluppbyggnad kommer från PCV-gaserna i vevhuset och från EGR-avgaser som kommer in i cylindern genom insugningsventilen. De flesta av de fordon som upplever detta problem har mer än 30000 mil men vissa har sett med mindre. Kontrollmotorlampan tänds eftersom motorn saknas vid tomgång, vilket gör att en P300 slumpmässig felkod ställs in i datorn.

Det finns bara två alternativ när detta problem uppstår. Insugsgrenröret måste tas bort och ventilerna sprängas med ett valnötskalmedium. Den andra behandlingen skulle vara att spraya inloppsventilrengöraren i motorns luftintag medan du kör motorn med högt varvtal.

Men även om du försöker någon av dessa lösningar beror framgång på hur länge kolet har varit på ventilytan.Det finns en punkt där kol har funnits så länge, det kan inte avlägsnas kemiskt eftersom det har polymeriserat och förvandlats till lack som är ogenomtränglig för kemikalier. Så att spränga bort koldioxiden skulle vara den enda fungerande lösningen.

Du kanske tycker att de här andra inläggen är användbara:

• 5 saker vi gör för att förstöra våra motorer och hur vi kan åtgärda våra Fel
• Bell Performance Shows Hur minskar friktionen i motorer
• Motoravlagringar som minskar bränslekörsträckan?