Att höra slipljud från din bil är aldrig ett gott tecken. Oftare är det en signal om att något är fel med en roterande del. Medan vissa förare ignorerar detta stön och stön av rädsla för en kostsam reparation, säger erfarenheten att det inte är svaret att blunda!

Om din bil börjar göra konstiga slipljud är det dags att se din mekaniker. Om du lämnar dessa varningsskyltar okontrollerade kan det leda till större problem i rad och till och med påverka säkerheten för dig själv och de omkring dig. Nedan kommer vi att täcka de bästa bilslipningsljud som du kan stöta på och vad var och en av dem betyder

Slipljud från motorn

Oavsett om det är en krossning, mullring eller slipning ljud, alla onormala ljud som kommer från din motor bör behandlas som en larmklocka. Speciellt slipljud kan peka på problem med flera olika delar av motorn från generatorn till vattenpumpen eller till och med servostyrningen. Det bästa är att skjuta upp huven och isolera varje sektion för att bestämma ljudkällan. Om du är osäker på var sakerna finns måste du bekanta dig med bruksanvisningen.

Generator

Det första du vill kontrollera är generator. Generatorn arbetar tillsammans med batteriet och ansvarar för att leverera ström till din bil medan den är i rörelse. En åldringsgenerator kan emellertid ofta leda till slipande ljud när lagren eller andra interna komponenter börjar slita. Generatorer är dyra att byta ut (kostar upp till 1 000 dollar beroende på bilmodell), så om du hör något ljud från motorn vill du först utesluta den här. Om du inte vill slösa bort någon tid kan ofta kontrollera detta själv. Stäng av motorn, ta bort fläktremmen och försök att vrida generatorn försiktigt för hand. Om lagren känns grova eller gör ett ljud kan det vara ett tecken på att de måste bytas ut. Du kan också använda ett gummislang för att lyssna på eventuella ljud när bilen går (placera ena änden nära generatorn och den andra änden mot örat).

Vattenpump

Om Generatorn verkar vara i gott skick, det är nu dags att kontrollera vattenpumpen. Vattenpumpen cirkulerar kylvätska genom motorblocket och kylaren, vilket hjälper till att upprätthålla en säker driftstemperatur och förhindrar att din bil överhettas. Vattenpumpen använder remskivor, även om det i allmänhet är bilens invändiga lager som slits ut och orsakar slipning av metall på metall. Buller relaterat till vattenpumpen kan vara svårt att höra under körning, även om det blir mycket mer märkbart när bilen är tomgång (med motorhuven öppen).

Servostyrning

Slutligen, om det efter att du har kontrollerat allt ovan och fortfarande hör ett slipande ljud kan det vara relaterat till din servostyrning. Servostyrning minskar den kraft som krävs för att vrida hjulet med hydrauliskt tryck, som vanligtvis drivs av en roterande vingpump. Pumpen tvingar högtrycksvätska genom systemet, vilket gör det lättare för föraren att styra. För det mesta avser problemet servostyrvätska. Det kan till exempel finnas små luftbubblor i vätskan (orsakar att pumpen gnäller och vibrerar) eller vätskan kan vara gammal och pumpar inte effektivt (tappar sina fysiska egenskaper). Alternativt kan det helt enkelt vara en brist på vätska i servostyrningssystemet.

Slipningsljud när bromsen används

Om du hör slipljud när bromsen är åtdragen – ta din bil till den lokala mekanikern omedelbart! Felaktiga bromsar kan äventyra säkerheten för andra förare och dig själv och kan potentiellt leda till allvarliga olyckor. Du bör aldrig ignorera onaturliga bromsljud eller oegentligheter. Slitna bromsbelägg är din främsta orsak till oro och är mycket lätta att diagnostisera. Du får en varning som pekar när dynorna försvinner – precis innan metallplattan börjar gnugga mot bromsskivan. Detta orsakar ett mycket högt slipande ljud (metall på metall) när du sätter foten på bromsen. Om det kommer till det här steget är din bil nu farlig att köra. Du tittar också på dyra reparationer eftersom skivorna kan behöva bytas ut. Gå tidigt och ta din bil till en mekaniker för en noggrann inspektion.

Slipstörning vid svängning

Hör du ett högt klickande eller slipande ljud när du svänger vänster eller höger långsamt hastigheter? Då kan du ha en dålig konstant-hastighet (CV) fog. CV-fogar spelar en avgörande roll för att överföra kraft från växellådan till drivhjulen. Det finns två CV-fogar på din bil: en inre CV-fog som ansluter drivaxeln till växellådan och en yttre CV-fog som länkar drivaxeln till hjulen.Vanligtvis kommer den yttre CV-fogen att misslyckas först eftersom den bär mer tryck och är mer benägna att skada från vägskräp. Om du ser fett läcka från en liten spricka eller mörkt fett som sprutas över insidan av din hjulfälg, finns det en god chans att den yttre CV-fogskyddet misslyckas. Den inre CV-fogen är sällan den skyldige. Men när det är skulden kan du uppleva att bilen skakar från sida till sida eller ett klick / slipande ljud när du kör och svänger. Bullret blir vanligtvis högre när du accelererar till en sväng. Det är viktigt att du får utcheckningen, eftersom en skadad inre CV-fog kan leda till ett obrukbart fordon som lätt tappar kontrollen. Om du hör slipljud när du svänger, bör du också kontrollera hjullagret. Hjullager är placerade mellan axeln och hjulet och minimerar friktionen, vilket möjliggör smidig rörelse under körning. Ett slipande ljud vid svängning kan innebära att hjullagret är slitet och bör bytas ut så snart som möjligt.

Ignorera inte varningsskyltarna

Medan vissa ljud kanske inte hörs för allvarligt och lätt fixat, andra kan peka på mer olycksbådande problem som gör din bil osäker att köra eller opålitlig. Hur som helst, om din bil stönar och stönar – ta med den och få den omedelbart tittad på av en pålitlig mekaniker.