Oricine conduce un autoturism știe ce este banda de rulare a anvelopelor. Dar știți cum să spuneți dacă se poartă subțire?

Anvelopele uzate afectează performanța și siguranța mașinii. Din fericire, există o modalitate simplă de a vă verifica anvelopele doar cu schimbarea buzunarului.

Măsurarea adâncimii benzii de rulare cu testul Penny

O anvelopă nouă are de obicei o adâncime a benzii de rulare 10⁄32 sau 11⁄32 inch în timp ce un camion ușor va avea între 11⁄32 și 19⁄32 inch. Departamentul de Transport din SUA vă recomandă să înlocuiți anvelopele după ce acestea s-au uzat până la 2⁄32 inch. Multe state necesită înlocuirea anvelopelor când banda de rulare atinge acea adâncime.

De unde știi când anvelopele tale sunt uzate oficial? Puteți utiliza un ecartament pentru adâncimea benzii de rulare sau puteți lua mașina pentru o evaluare profesională. Dar cea mai ușoară cale este de a face un test de penny.

1. Luați un penny și plasați-l cu capul lui Lincoln peste cap. în jos între două nervuri de pe anvelopă.
2. Dacă o parte a capului este acoperită, anvelopele sunt încă în formă bună.
3. Dacă îi puteți vedea întregul anvelopă. cap, banda de rulare este uzată la 2⁄32 inch sau mai puțin și este timpul pentru anvelope noi.
4. Verificați diferite puncte de pe anvelopă – în jurul circumferinței și între diferite nervuri – pentru a căuta anvelope neuniforme uzură.

Multe anvelope pentru mașini și camioane vin cu bare indicatoare la 2⁄32 inch. Dacă acestea sunt chiar și cu nervurile benzii de rulare, veți ști că anvelopele trebuie să fie înlocuite.

Acum vă puteți măsura banda de rulare, dar este posibil să nu știți despre toate componentele sale sau pentru ce modele diferite ale benzii de rulare sunt . Cu cât știți mai multe despre tipurile de bandă de rulare, cu atât vă va fi mai ușor să alegeți cele mai bune anvelope pentru vehiculul dvs. Iată câteva fapte pentru a vă perfecționa cunoștințele despre anvelope.

Ce este pneul de rulare?

Există patru (uneori cinci) componente principale de rulat pentru anvelope:

1. Nervuri: benzile lungi și ridicate care fac tot drumul în jurul unei anvelope.
2. Blocuri sau picioare: Segmentele ridicate dintre nervuri.
3. Șanțuri: spațiul dintre nervuri.
4. Goluri: spațiul dintre blocurile benzii de rulare.
5. Șervețele (uneori): fante subțiri tăiate peste blocurile benzii de rulare și nervuri.

Nervurile și blocurile de rulare intră în contact cu trotuarul, în timp ce canelurile și golurile canalizează apa atunci când drumurile sunt umede și permit blocajelor să se flexeze pe măsură ce anvelopele prind șoseaua.

Siping este conceput pentru a îmbunătăți performanța anvelopelor în condiții de condus umed și iarna.

Diferenți producători de anvelope combină aceste caracteristici pentru a crea proiectează semnături și oferă performanțe bune pentru o serie de condiții de conducere.

Tipuri de modele de rulare a anvelopelor

Deși fiecare ti Producătorul face variații unice pe banda de rulare a anvelopelor, modelele se încadrează în general în trei categorii. Fiecare model oferă o manipulare și o performanță diferite.

1. Modelele simetrice, așa cum sugerează și numele, au același model pe întreaga anvelopă. Acesta este cel mai frecvent model al benzii de rulare pentru autoturisme.
2. Modelele direcționale ale benzii de rulare includ goluri laterale îndreptate într-o singură direcție, realizând un design V și sunt utilizate pe autovehiculele performante (cele concepute pentru viteză) . Aceste anvelope canalizează apa într-o singură direcție pentru o manipulare fiabilă în condiții de umezeală și asigură o manipulare fermă pe drumuri uscate.
3. Designurile asimetrice combină cele două modele de mai sus pentru a oferi o aderență bună pe drumurile uscate, precum și o aderență în condiții umede și de iarnă. Partea interioară a anvelopei prezintă adesea goluri laterale precum cele găsite în anvelopele direcționale, în timp ce partea exterioară folosește blocuri de rulare mai mari.

Anvelopele de vară și anvelopele de iarnă au în general un design simetric, cu anvelopele de iarnă au o adâncime mai mare a benzii de rulare și șuvițe. Modelele asimetrice sunt adesea o alegere bună pentru anvelopele pentru toate anotimpurile.

Riscurile de siguranță ale anvelopelor uzate

Deși anvelopele sunt considerate chele la 2⁄32 inch, ele pierd o parte din capacitățile lor de performanță înainte.

Pe măsură ce banda de rulare a anvelopelor se uzează, devine mai puțin capabilă să canalizeze apa și riscul de hidroavionare crește, în special la viteze mai mari. Dacă știți că anvelopele sunt parțial uzate, asigurați-vă că vă acordați o distanță de oprire suplimentară în condiții de umezeală.

Pierderea aderenței pe drumurile înzăpezite sau înghețate este o problemă. Pe măsură ce cauciucul se uzează, șuvițele dispar și blocurile de rulare nu oferă o aderență cât mai mare. Din nou, permiteți-vă o distanță mai mare de oprire și luați în considerare înlocuirea anvelopelor pentru a rămâne în siguranță în timpul lunilor de iarnă.

Anvelopele cu banda de rulare parțial uzată sunt sunt mai susceptibile de a obține puncții și de a pierde presiunea aerului. Și puncțiile pot provoca defectarea anvelopelor, care este o problemă specială la viteze mari, deoarece puteți pierde controlul vehiculului dumneavoastră.

Conduceți în siguranță

Un test de bănuți vă va spune când anvelopele sunt chele, dar dacă vă îndreptați spre iarnă sau într-un sezon ploios, un indicator de adâncime al benzii de rulare este cel mai sigur mod de a testa. Sau treceți la magazinul local de anvelope pentru ca un profesionist să vă evalueze anvelopele.

Aflați mai multe