Primul președinte în funcție care a mers într-o mașină a fost președintele William McKinley, care a călătorit scurt într-o mașină cu aburi Stanley Motor Carriage Company la 13 iulie 1901. Conform Serviciul Secret al Statelor Unite, era obișnuit ca aceștia să urmărească pe jos calul și caruciorul prezidențial, dar că odată cu popularizarea automobilului, Serviciul Secret a cumpărat o mașină cu aburi din 1907 White Motor Company pentru a urma calul președintelui Theodore Roosevelt -trăsură trasă. Președintele însuși a evitat mersul în vehicul datorită „imaginii sale de călăreț călăreț”.

Taft (1909–1913) Edit

Președintele William Howard Taft a schimbat lucrurile la Casa Albă, transformarea grajdurilor de acolo într-un garaj și achiziționarea unei flote de patru mașini cu un buget de 12.000 USD (echivalentul a aproximativ 341.000 USD în 2019): două mașini „luxoase” Pierce-Arrow, un Baker Motor V mașină electrică electrică și o mașină cu aburi din 1911 White Motor Company de 4.000 USD (echivalentul a aproximativ 114.000 USD în 2019). Președintele Taft a devenit un fan al mașinii cu aburi când a descoperit că se poate ascunde de fotografii de presă cu o „explozie atentă de abur.”

1913–1933Edit

Președintele Woodrow Wilson a fost un astfel de un fan al celor trei mașini Pierce-Arrow achiziționate de administrația sa și care a cumpărat una dintre ele de la guvern pentru 3.000 USD (echivalentul a 43.002 USD în 2019) când a părăsit funcția în 1921. Președintele Warren G. Harding a fost primul președinte care a folosit o mașină care a condus la inaugurarea sa și a fost primul șofer calificat care a fost ales președinte. Președintele Herbert Hoover avea un Cadillac V-16.

Franklin Roosevelt (1933-1945) Edit

În 1936, președintele Franklin D. Roosevelt a cumpărat un coupe Ford V8 Phaeton și l-a echipat cu comenzi manuale, contravenind direct unui Directiva Serviciilor Secrete interzice președinților ședinți să urce la volanul unei mașini.

În decembrie 1939, președintele Roosevelt a primit un convertibil din Lincoln Lincoln Company V12 din 1939 – Sunshine Special. Sunshine Special (așa numit pentru că partea de sus a fost des deschis) a devenit cel mai cunoscut automobil al președintelui, primul care a fost construit conform specificațiilor serviciilor secrete și primul care a fost închiriat mai degrabă decât cumpărat. Construit pe șasiu din seria Lincoln K, Sunshine Special are un ampatament de 160 inci (4.100 mm), o cameră pentru 10 pasageri, ușile din spate articulate în spate, suspensie grea, două anvelope de rezervă montate lateral și platforme în picioare atașat la exterior pentru a găzdui agenții serviciului secret. Specialul Sunshine a suferit două seturi de modificări. În primul rând, în 1941, partea superioară a mașinii a fost coborâtă de 3 inci (76 mm) din motive de estetică. Apoi, în 1942, după atacul de la Pearl Harbor, mașina a fost adăugată de o armură, cu o grosime de un inch (2,5 cm). sticlă antiglonț, „tuburi interioare placate cu metal, un transmițător radio, o sirenă, lumini de avertizare roșii și un compartiment pentru mitraliere.” După al doilea set de modificări, mașina cântărea 4.200 kg și a fost cu șase picioare (1,8 m) mai lung.

Truman / Eisenhower Cosmopolitans (1950–1965) Edit

Legenda spune că Harry S. Truman ar fi avut o ranchiună împotriva General Motors pentru că nu să-i folosească mașinile în timpul candidaturii sale la alegerile prezidențiale din 1948 și, astfel, în 1950, el a ales Lincoln pentru a face mașina de stat prezidențială. Casa Albă a închiriat zece cosmopoliti Lincoln. Mașinile au fost modificate de către caruciorul Henney Motor Company și Hess și Eisenhardt au oferit caracteristici de securitate suplimentare, cu spațiu suplimentar pentru a găzdui pălăriile înalte de mătase populare la vremea și au fost vopsite în negru. Nouă dintre automobile aveau corpuri închise, în timp ce al zecelea era un decapotabil blindat special pentru președintele Truman. Al zecelea Cosmopolitan avea 20 de picioare (6,1 m) lungime, 6,5 picioare (2,0 m) lățime și cântărea 2 500 kg, 770 kg mai greu decât un Cosmopolitan de stoc. Toate cele zece mașini au fost echipate cu motoare V8 de 152 de cai putere (113 kW) „cu transmisii Hydra-Matic grele”. În 1954, președintele Dwight D. Eisenhower a avut decapotabilul Cosmopolitan echipat cu un acoperiș din plexiglas care a devenit cunoscut sub numele de „Bubble-top”; a rămas în serviciul prezidențial până în 1965.

Kennedy X-100 (1961–1977) Edit

În 1961, președintele John F. Kennedy a acceptat un Lincoln Continental modificat, albastru închis, din 1961, care a costat aproape 200.000 USD (echivalentul a aproximativ 1.700.000 USD în 2019).Atribuit numele de cod al serviciului secret al X-100, era cea mai sofisticată mașină de stat prezidențială construită încă. Mașina a inclus un „aparat de aer condiționat și un aparat de aer condiționat, o pereche de radiotelefoane, un extinctor, o trusă de prim ajutor și o sirenă”. Exteriorul avea platforme și mânere retractabile, îmbunătățite, pentru agenții serviciului secret și lumini roșii intermitente încastrate în bara de protecție. Unice pentru X-100 au fost trei seturi de acoperișuri detașabile (un blat standard, unul ușor din metal și unul transparent din plastic) și un ridicator hidraulic care a ridicat perna din spate cu 270 mm de la podea. . Ambele seturi de caracteristici au fost concepute pentru a face președintele mai vizibil publicului, dar au sporit și vulnerabilitatea președintelui (de exemplu, asasinarea lui John F. Kennedy). După asasinare, X-100 a fost reproiectat pentru o durată estimată costul a fost de 500.000 de dolari; mașina a fost vopsită în negru și a prezentat „echipament de telecomunicații îmbunătățit, un motor mai puternic și anvelope rezistente la plat din aluminiu acoperit cu cauciuc”. habitaclul era protejat cu o armură de 1.600 de lire sterline, iar cele trei acoperișuri detașabile au fost înlocuite de o carcasă fixă din sticlă care a costat mai mult de 125.000 USD. Carcasa din sticlă era formată din 13 bucăți diferite de sticlă antiglonț cu grosimi cuprinse între 1 și 1 13⁄16 țoli (25 până la 46 mm) și a fost atunci cea mai mare bucată de sticlă antiglonț curbată realizată vreodată. Plăcuțele de înmatriculare (plăci DC, „GG-300”) au fost scoase din X-100 w când vehiculul a fost modernizat după împușcătura lui Kennedy; când au fost scoase la licitație în 2015, s-au vândut cu 100.000 de dolari (echivalentul a 107.862 USD în 2019).

În 1967, X-100 a fost modificat din nou cu un sistem de aer condiționat modernizat, o fereastră ușă deschisă, și îmbunătățirea structurală a punții din spate. În ciuda construirii și livrării succesive a mașinilor de stat prezidențiale la Casa Albă, X-100 a continuat să fie folosit ocazional de președinții Lyndon B. Johnson, Richard Nixon, Gerald Ford și Jimmy Carter până când a fost retras din serviciu la începutul anului 1977. din 2016, a fost expus public la muzeul Henry Ford din Dearborn, Michigan.

1967 Lincoln ContinentalEdit

Președintele Johnson a preferat decapotabilele albe, dar „preocupările pentru protocol și siguranță” l-au avut primind un Lincoln Continental din 1967 ca mașină de stat. Hardtopul negru a costat Ford Motor Company aproximativ 500.000 de dolari (echivalent cu aproximativ 3.830.000 de dolari în 2019); la rândul lor, au închiriat-o guvernului federal pentru 1 USD (echivalentul a 7,67 USD în 2019) pe an. Cu o armură de 1.800 kg (4.000 de lire sterline), „un vârf cu bule mai gros decât cabina de protecție a unui luptător F-16” și un motor V8 de 340 de cai putere (250 kW), mașina de 5.000 kg atingeți viteze de 100 de mile pe oră (160 km / h) – sau 50 de mile pe oră (80 km / h) cu patru anvelope plate. Mașina a servit președinții Nixon, Ford și Carter și a călătorit în 32 de națiuni înainte de a fi retrasă la mijlocul până la sfârșitul anilor 1970. În 1996, Ford Motor a readus mașina la starea inițială și a donat-o bibliotecii și muzeului prezidențial Richard Nixon; producătorul auto a ales biblioteca lui Nixon pentru că a luat mașina în câteva dintre cele mai semnificative călătorii prezidențiale.

1972 Lincoln ContinentalEdit

Un 6,7 m (22 picioare) modificat , 5.900 kg) de 13.000 de lire sterline (1972), Lincoln Continental a fost livrată la Casa Albă în 1974. Limuzina cu șase pasageri a fost închiriată de la Ford Motor Company pentru 5.000 USD (echivalentul a 25.921 USD în 2019) pe an și a prezentat un 460-cub – motor V8 cu inci (7,5 L), 214 cai putere (160 kW). Automobilul complet încărcat avea, de asemenea, microfoane externe pentru a permite ocupanților să audă zgomote exterioare, placă de armură completă, sticlă antiglonț și rafturi pentru ca Serviciul Secret să stocheze mitraliere. Această mașină de stat prezidențială a fost vehiculul în care a fost împușcat președintele Gerald Ford de Sara Jane Moore și care l-a transportat pe președintele Ronald Reagan la spital după încercarea de asasinare a acestuia în martie 1981.

1983 Cadillac FleetwoodEdit

Următoarea mașină de stat prezidențială a fost o Cadillac din 1983 care a fost livrată la 30 ianuarie 1984. Această Cadillac Fleetwood are o înălțime de 430 mm mai lung și cu 76 cm mai înalt decât stocul Fleetwood. Avea armură și sticlă antiglonț (2 3⁄8 țoli grosime) și a fost descrisă ca fiind „cu un stil distinctiv, cu un acoperiș ridicat și o seră mare din spate”. Pentru a face față greutății suplimentare a armurii, mașina avea roți și anvelope supradimensionate, frâne grele și un sistem de nivelare automată.

1989 Lincoln Town CarEdit

Mașina de stat prezidențială din 1989 care a fost livrată la Casa Albă a fost o mașină Lincoln Town modificată din 1989, care avea 22 m (6,7 m) lungime și mai mult de 5 picioare (1,5 m) înalt.

Clinton Cadillac Fleetwood (1993-2001) Edit

Președintele Bill Clinton a folosit o mașină de stat prezidențială Cadillac Fleetwood din 1993. În prezent, este expus la Clinton Presidential Center din Little Rock, Arkansas, unde se află cu toate ușile închise publicului. Conservatorul muzeului Christine Mouw a menționat că pot „face praf exteriorul mașinii, dar dacă ar fi nevoie să intrăm în interior, ar trebui să contactăm biroul regional al Serviciului Secret”.

CNN l-a intervievat pe Joe Funk, un fost agent al Serviciului Secret și șofer al mașinii de stat prezidențiale a lui Clinton în timpul unei perioade a mandatului său. Funk a descris o dihotomie a mașinii: în timp ce președintele este întrerupt în întregime din lumea exterioară prin armura și sticla antiglonț a vehiculului, la îndemână capacități de comunicare, inclusiv telefoane, comunicații prin satelit și Internet.

CadillacEdit personalizat 2001-2009

În 2001, pentru prima inaugurare a lui George W. Bush, Cadillac nu a mai produs o mașină potrivită pentru conversie într-o limuzină prezidențială. Mai mult, armura și dotările suplimentare care au fost adăugate la mașina de stat de către serviciul secret au taxat limuzinele prezidențiale anterioare dincolo de limitele lor, rezultând în transmisii defectuoase și frâne de scurtă durată. Mașina de stat George W. Bush a fost în schimb proiectată de la bază de către „un braț R & D al General Motors din Detroit” pentru a îndeplini specificațiile serviciului secret. „Speculațiile nformate” îl au Cadillac Deville al președintelui George W. Bush, care se bazează de fapt pe șasiul liniei de vehicule utilitare sportive de la General Motors, precum „Chevrolet Suburban, GMC Yukon și Cadillac Escalade”. Acest „Deville” avea uși blindate de cinci inci (130 mm) și „sticlă antiglonț atât de groasă încât blochează părți din spectrul luminii”. Componentele zvonului ale mașinii erau compartimente sigilate pentru pasageri, cu propria lor sursă de aer, anvelope cu rotație și un motor de 454 inci cubi (7,44 L). Accesoriile confirmate includ „un schimbător de CD-uri integrat pe 10 discuri, un desktop pliabil și scaune spate înclinate cu masaje, perne adaptive”. S-a estimat că această mașină de stat prezidențială cântărește aproximativ 6.400 kg. Mașina de stat prezidențială a lui Bush a fost poreclită „Bestia”, un nume care a persistat până la președinția lui Donald Trump. Când călătorea, președintele Bush a luat două dintre limuzinele blindate (pilotate fie de C-5, fie de C-17), una Acest lucru s-a dovedit întâmplător în cursul unei călătorii din 2007 la Roma, unde una dintre mașinile statului prezidențial s-a oprit timp de cinci minute pe o stradă; mașina a fost repornită, dar a fost înlocuită cu limuzina de rezervă după ce președintele Bush a ajuns la Uneori, președintele Bush ar folosi vehicule deja prezente la destinație, cum ar fi autoturisme de la ambasadă sau mijloace militare, mai degrabă decât transportul mașinii de stat prezidențiale. Președintele nu a folosit niciodată vehicule neguvernamentale în străinătate.

CadillacEdit personalizat 2009–2018

Președintele 2009-2018 Mașina de stat a intrat în funcțiune pe 20 ianuarie 2009 și l-a condus pe președintele Obama pe 3,2 km pe bulevardul Pennsylvania de la inaugurare până la parada inaugurală. Un Cadillac, mașina de stat prezidențială nu se bazează pe niciun model de mașină, deși avea „grila cu textură dublă și insigna de stemă Cadillac de dimensiunea plăcii”, emblematică pentru Cadillac CTS și Cadillac Escalade. Farurile și stopurile erau identice cu cele utilizate pe alte modele de producție Cadillac. Anton Goodwin de la blogul CNET Road / Show a menționat că speculațiile ar fi că mașina de stat prezidențială se bazează pe platforma GMC Topkick. Dacă acest lucru este cazul, atunci Goodwin a presupus că mașina va avea fie un motor de 8,1 litri pe benzină. (490 cu în) Motor V8 General Motors Vortec sau un motor Duramax diesel de 6,6 litri (400 cu în) turbo V8. Revista Autoweek a afirmat că mașina funcționa pe un motor pe benzină. Mașina de stat prezidențială Obama / Trump era se speculează a fi mult mai greu decât predecesorul său, deoarece este echipat cu anvelope Goodyear Regional RHS, care sunt de obicei rezervate pentru camioanele cu sarcini medii și grele; greutățile speculate variază de la 6.800 la 9.100 kg.Datorită greutății mașinii, aceasta putea atinge doar 97 km / h și atingea doar 3,7 până la 8 mile pe galon SUA (64 până la 29 L / 100 km; 4,4 până la 9,6 mpg-imp). S-a raportat că limuzina costă între 300.000 și 1.500.000 USD (echivalentul a aproximativ 400.000-1.600.000 USD în 2019). Mașina de stat prezidențială a fost întreținută de Serviciul Secret al Statelor Unite.

Mașina avea mai multă sticlă antiglonț de 13 cm grosime decât modelul anterior. Avea, de asemenea, cauciucuri decalate și un interior care a fost complet sigilat pentru a proteja ocupanții în cazul unui atac chimic. Modelul de mașină de stat prezidențială din 2009 avea optică de viziune nocturnă, un tun cu gaze lacrimogene, rezervoare de oxigen la bord, un rezervor blindat de combustibil umplut cu spumă pentru a preveni explozia și puști cu acțiune cu pompă. Indiferent dacă era sau nu înarmată cu grenade propulsate de rachete, mașina avea uși de 20 cm grosime de opt inci. Purtătorul de cuvânt al General Motors, Joanne K. Krell, a spus despre mașina de stat prezidențială: „Vehiculul prezidențial este construit după specificații precise și speciale, suferă testări și dezvoltări extreme și încorporează, de asemenea, multe dintre aspectele de top ale mașinilor„ obișnuite ”Cadillac – astfel ca design de semnătură, interioare tăiate și cusute manual etc. „

În 2013, mașina de stat prezidențială a fost echipată cu plăcuțe de înmatriculare standard din Washington, DC pe care scria „FISCALITATE FĂRĂ REPREZENTARE” în raport cu lipsa de reprezentare a districtului în Congresul Statelor Unite. Schimbarea a venit după ce consiliul orașului D.C. a cerut președintelui să folosească plăcile de pe autostradă, care ar fi văzute de milioane de oameni în timp ce președintele se îndrepta spre Pennsylvania Avenue pentru a doua sa inaugurare.