Sursă | Landon Martin

Conducând rolul funky? Cu toți biții diferiți care leagă volanul de anvelopele din față, poate fi confuz să ne dăm seama de cauza principală a problemei. Cum îi poți spune că este rackul de direcție, față de ceva de genul capetelor tijei de legătură? Nu lovi concesionarul pentru o reparație de 1.200 USD; trebuie doar să urmezi în timp ce îți arătăm modalități rapide și ușoare de a diagnostica problemele rackului de direcție.

Cum funcționează un rack de direcție

sistemul de direcție cu pinion este ceea ce traduce mișcarea volanului stânga-dreapta în mișcarea stânga-dreapta a anvelopelor pentru a face un vehicul să se întoarcă. Coloana de direcție învârte un pinion și, pe măsură ce acea treaptă de viteză se rotește, se conectează la treptele din rack făcând rack-ul să alunece la stânga și la dreapta. Partea „electrică” a direcției se prezintă sub formă de fluid sub presiune în pasajele rack-ului de direcție care ajută șoferul să rotească roțile. De asemenea, fluidul menține totul la rece și previne deteriorarea metalului -contact cu angrenaj metalic. Dar, la fel ca în cazul oricărui alt sistem de vehicule, rackul de direcție se poate defecta în timp.

De ce un rack de direcție cedează

Deși, în general, acestea sunt o parte destul de rezistentă fabricat din oțel, este destul de obișnuit ca un rack de direcție să se defecteze pe un vehicul mai vechi. Datorită locației sale, rack-ul este expus atât la temperaturi ridicate ale subșeinei, cât și la tot felul de elemente sub mașină. Lovirile repetate de la resturile rutiere pot deteriora bucșele interne și pot provoca scurgeri. Fluidul poate deveni contaminat, permițând gresie abrazivă în angrenaje. Nu puteți face nimic în legătură cu primele două probleme, dar întreținerea preventivă va ajuta un rack de direcție să dureze mai mult. Mai exact, este important să vă schimbați lichidul de servodirecție la timp pentru performanță și fiabilitate maximă.

Instrumente necesare pentru diagnosticarea problemelor de la rack-ul de direcție:

Prosoape de magazin

Mănuși de unică folosință

Lichid de servodirecție (sau ATF – citiți manual)

Lanternă

Scurgere oprire servodirecție (opțional)

Semne ale unui rack de direcție defect

Simptomele variază în funcție de vehicul și de modul în care componentele direcției au eșuat, deci nu toate simptomele se vor aplica. Iată cum poate arăta și simți un rack de direcție defect, în ordinea celor mai ieftine până la cele mai scumpe remedieri.

Lichid scăzut sau decolorat

Majoritatea manualelor de utilizare vă reamintesc să verificați periodic lichid de servodirecție, deoarece poate fi un indicator timpuriu al problemelor de servodirecție. Scoateți capacul rezervorului și notați nivelul și starea fluidului. Dacă vehiculul solicită lichid de transmisie automată (ATF), acesta ar trebui să fie plin, roșu și curat. Dacă vehiculul solicită lichid normal de servodirecție, atunci acesta va deveni maro deschis sau limpede. Dacă nivelul lichidului este scăzut, adăugați mai mult până ajunge la linia completă și mergeți la un test. Dacă lichidul este decolorat, apă sau alți contaminanți pot fi prinși în sistem, necesitând o spălare a servodirecției.

Dacă fluidul este spumos, ar putea pătrunde aer în sistem, de obicei printr-un furtun crăpat. Ar trebui să existe două furtunuri care rulează. din raftul de direcție: o conductă de înaltă presiune care îl alimentează cu fluid și o conductă de joasă presiune care returnează excesul de lichid la rezervorul pompei. Verificați conducta de joasă presiune (are un diametru mai mare decât conducta de înaltă presiune) și înlocuiți-o dacă găsiți vreo deteriorare. Un alt simptom obișnuit al fluidului scăzut este rezistența la viraje la viteze mici, un zgomot plâns sau un mârâit atunci când roțile sunt rotite până la capăt într-o parte.

Scurgeri

Dacă găsiți picături de lichid roșu sau maro sub vehicul, efectuați o depanare, deoarece este posibil să nu fie rack-ul. Din nou, începeți prin verificarea nivelului lichidului de servodirecție din rezervor. Adăugați lichid dacă este scăzut. Dacă observați o scurgere de lichid de servodirecție, utilizați o lanternă pentru a vedea exact de unde provine. Diagnosticarea unei scurgeri poate fi dificilă – încercați să culcați o foaie de carton sub vehicul peste noapte, astfel încât să puteți vedea exact de unde provine.

Utilizați un prosop de magazin pentru a curăța orice picături existente, apoi aveți un ajutor rotiți cheia către ACC și rotiți încet volanul înainte și înapoi. Pompa ar trebui să forțeze mai mult lichid din componenta defectă. Dacă este un furtun, înlocuiți-l. Dacă apare o scurgere minoră din raft, încercați o sticlă de scurgere de oprire a servodirecției. Scurgerile majore vor avea nevoie de un suport de înlocuire.

Direcție rătăcitoare

Pentru aceasta, veți simți că vehiculul are nevoie de o aliniere – aproape ca și când v-ar face o favoare să conduceți drept, atunci când chiar nu ” Senzația este ca și cum ai lupta constant cu vântul la viteza autostrăzii, făcând corecții constante ale traiectoriei, chiar dacă este o zi fără vânt. Lupta cu o mașină cu o înclinație excesivă în direcție este un mod obositor și periculos de a conduce. Programați o aliniere la centrul preferat al anvelopei pentru a exclude aceasta.Dacă alinierea este solidă și nu există o uzură excesivă a capetelor tirantului, a brațului pitman sau a altor componente, este probabil rack-ul.

Miros de ardere

Acesta este puțin dur, deoarece un miros de arsură poate fi cauzat de aproape orice situație de supraîncălzire. Dacă aveți unele dintre simptomele de mai sus și observați un miros de arsură din compartimentul motorului, șansele sunt că raftul se supraîncălzește. Acest lucru se datorează probabil lipsei de lichid de servodirecție, fie din cauza unei scurgeri, fie din blocarea unui furtun sau a instalației sanitare interne. Încercați să curățați fluidul.

Punct mort

În timp ce conduceți, este posibil să observați un punct amorțit în timp ce volanul este neutru. Aceasta poate fi la fel de mare ca pozițiile „10 și 2” de pe volan, unde, dacă rotiți volanul, nu simțiți nicio rezistență. Volanul va simți că este deconectat de restul mașinii, până când îl rotiți suficient și se cuplează și direcționează din nou. Acest lucru înseamnă probabil că angrenajele sunt uzate și ar trebui să înlocuiți unitatea. Acest lucru este deosebit de periculos și nu se va îmbunătăți de la sine! sărac în lichid. Se întâmplă în același mod, când se întoarce viraje la viteze mici. Măcinarea este o indicație că fluidul scăzut sau contaminat a deteriorat pinionul și cremaliera de direcție. Dacă rectificarea este severă, este posibil ca pinionul și pinionul să fi alunecat din aliniament. Acesta este serios, așa că verificați-l rapid. Zgomotele și zgomotele sunt, de asemenea, obișnuite cu un rack care se defectează, dar mai intermitent și adesea dificil de diagnosticat, deoarece pot fi cauzate de multe probleme, cum ar fi capetele tijei de legătură sau problemele legate de anvelope.