Așa că mașina dvs. a funcționat bine pentru cea mai lungă perioadă de timp. Apoi, treptat, ați început să observați că nu era cu adevărat mai suflă aer rece sau că ar sufla rece doar când mașina se mișcă, dar nu la ralanti. Sau, mai rău, ați ieșit să porniți mașina într-o zi, porniți aparatul de curent alternativ și „suflă aer abia rece când era bine chiar ieri. Ce s-a întâmplat?
Cum funcționează mașina de curent alternativ
Sistemul de curent alternativ din mașină funcționează exact în același mod ca sistemul de curent alternativ de acasă sau frigiderul dvs. Ambele sisteme circulă agentul frigorific printr-un circuit închis, comprimându-l într-o stare lichidă și apoi evaporându-l pentru a asigura răcirea. Ambele sisteme includ un compresor, condensator, evaporator și receptor / uscător.
Frigiderul dvs., totuși, nu este supus extreme de căldură și vibrații care se întâmplă sub capota mașinii. Sistemul din mașina dvs. are mai multe puncte de defectare – inele O, garnituri de etanșare, conducte cauciucate – toate acestea putând crapa, usca și micsora, ducând la pierderea agentului frigorific. Proiectele de mașini de curent alternativ sunt mult mai robuste decât au fost odată, dar chiar și un vehicul cu model târziu poate pierde până la 10 la sută din agentul frigorific pe parcursul unui an.
De ce mașina ta ca aer cald? aer?
În majoritatea cazurilor, se datorează pierderii de agent frigorific din sistem. Mașina dvs. de curent alternativ este de fapt un schimbător de căldură care recirculează aerul cald din interiorul cabinei și îl înlocuiește cu aer rece. Ceea ce se întâmplă este acesta: agentul frigorific care se află în stare lichidă se îndreaptă spre evaporator, unde „fierbe” pe măsură ce aerul cald din cabină curge peste el.
Atunci când sistemul are un nivel scăzut de agent frigorific, totuși, acest agent frigorific lichid persistă în evaporator și este expus la mai mult aer cald din cabină. Agentul frigorific de lângă ieșirea evaporatorului este supraîncălzit, dar umezeala din agentul frigorific care pătrunde în această componentă începe să formeze cristale de gheață, înghețând sistemul. .
Uneori, pot apărea înghețuri din cauza circulației slabe a aerului prin condensator. Condensatorul este situat lângă radiatorul dvs. și arată ca o versiune mai mică a radiatorului, cu bucle de bobine și aripioare care dispersează căldura și permiteți agentului frigorific să revină în stare lichidă. Deoarece este chiar în față cu radiatorul, este ușor pentru condensator să preia bug-uri, frunze, pungi de plastic și alte gunoi și resturi de pe drum.
Acum, în ceea ce privește pierderea agentului frigorific …
Dacă mașina dvs. funcționează cu curent alternativ pare să se degradeze încet, acesta este probabil cel mai bun scenariu pentru dvs. Înseamnă că pierderea de agent frigorific a fost treptată, pe o perioadă de luni, și că este destul de normală. În majoritatea cazurilor, acest lucru înseamnă că agentul frigorific poate fi reîncărcat și veți fi din nou pe drum. Iată un videoclip despre cum să reîncărcați aerul condiționat al vehiculului cu A / C Pro:
