Dan Ferrell scrie despre întreținerea și reparația mașinii personalizate. Are certificări în tehnologia de automatizare și control.

Trebuie să eliminați aerul din sistemul de răcire din mașină. Buzunarele de aer – sau punctele fierbinți – sunt periculoase. În afară de faptul că provoacă puțină sau deloc căldură să iasă din încălzitor, aceasta poate provoca:

• Supraîncălzirea motorului
• Crăparea motorului
• Înfășurarea motorului
• Creșterea emisiilor

De obicei, înlocuirea unei componente a sistemului, înlocuirea lichidului de răcire sau întreținerea sistemului de răcire din vehiculul dvs. poate duce la puncte fierbinți în sistem, dar aerul poate pătrunde, de asemenea, din sistem din rezervorul de lichid de răcire din când în când. unele modele de vehicule.

Acest lucru este mai adevărat în cazul modelelor moderne de vehicule în care radiatorul a fost împins la un nivel mai scăzut decât motorul.

Un punct fierbinte nu este altceva decât blocat buzunare de aer sau bule în interiorul pasajelor sistemului de răcire care împiedică lichidul de răcire să ducă căldura departe de acele zone, determinând supraîncălzirea motorului și pornirea coroziunii.

Pentru a purga aerul din sistemul de răcire, puteți urma una dintre cele trei metode diferite, în funcție de faptul dacă sistemul dvs. special vine cu șuruburi de purjare sau nu.

Dacă nu știți dacă sistemul dvs. vine cu un șurub de purjare, consultați proprietarul mașinii manual sau consultați manualul de service al vehiculului. Puteți cumpăra un manual de reparații pentru marca și modelul vehiculului dvs. în multe magazine de piese auto sau online. Totuși, puteți găsi o copie a manualului în secțiunea de referință a bibliotecii publice locale.

În orice caz, citiți mai departe. Descrierile furnizate aici vă pot ajuta să determinați metoda de utilizat în mașina dvs. particulară.

I. Cum să purgeți un sistem de răcire echipat cu un șurub de purjare

Șurubul de purjare este de obicei situat în partea de sus a motorului. Cel mai obișnuit loc este chiar pe carcasa termostatului, unde partea superioară furtunul radiatorului se conectează la motor. Dacă vedeți un șurub orfan, unic, sistemul dvs. de răcire are un șurub de purjare – unele sisteme sunt dotate cu mai mult de un șurub de purjare. Verificați manualul proprietarului mașinii sau manualul de reparații, dacă este necesar.

Befo Dacă începeți această procedură, asigurați-vă că motorul și radiatorul sunt reci. Dacă sunt fierbinți, așteptați o oră sau mai mult.

1. Când sunteți gata, scoateți capacul radiatorului
2. Dacă este necesar, aduceți lichidul de răcire la nivelul corespunzător adăugând un 1- 1 raport amestec de apă distilată și antigel. Umpleți radiatorul până la marginea inferioară a gâtului radiatorului cu amestecul.
3. Adăugați și lichid de răcire în rezervor. Aduceți nivelul lichidului de răcire la marcajul „Rece”.
4. Puneți la loc capacul radiatorului.
5. Localizați șurubul de purjare și așezați o tavă pe podea pentru a prinde lichidul de răcire care va ieși prin șurubul.
6. Rotiți șurubul de purjare 2 se întoarce în sens invers acelor de ceasornic și atașați capătul unui furtun de 4 picioare, curățați șurubul de purjare. Furtunul trebuie să se potrivească perfect peste șurub. Așezați celălalt capăt al furtunului în tava de prindere sub vehicul.
7. Porniți motorul și lăsați-l să meargă la ralanti timp de aproximativ 20 de minute pentru a aduce motorul la temperatura de funcționare – când motorul a atins temperatura de funcționare, „Voi simți că furtunul superior al radiatorului se încălzește.
8. Când vedeți un flux de lichid de răcire liber de bule de aer curgând prin furtunul liber, strângeți din nou șurubul.
9. Opriți motorul , așteptați să se răcească și scoateți furtunul liber și tava de prindere de sub vehicul.
10. Adăugați mai mult lichid de răcire nou la radiator – până la fundul gâtului radiatorului – și la rezervor, dacă este necesar. .
11. Testează-ți mașina și vezi dacă temperatura rămâne în limitele parametrilor normali. În caz contrar, mergi la a treia secțiune de mai jos „Cum să sângerezi un radiator folosind două suporturi pentru cricuri”.
12. În următoarele câteva zile, verificați din când în când rezervorul de lichid de răcire pentru a vă asigura că rămâne la nivelul corect.

Avertisment !

Nu scoateți un șurub de purjare în timp ce purgați sistemul de răcire sau vă puteți arde grav cu lichid de răcire fierbinte.

II. Cum să purgeți un sistem de răcire care nu are un șurub de purjare

Sistemele fără șurub de purjare necesită o metodă ușor diferită pentru a purga aerul prins. Mai întâi, asigurați-vă că motorul și radiatorul sunt reci. >

1. Scoateți capacul radiatorului.
2. Umpleți radiatorul cu un amestec 1-1 de apă distilată și antigel până la fundul gâtului radiatorului. Amestecați doar apa distilată cu antigelul. .
3. Adăugați lichid de răcire în recipientul rezervorului pentru a aduce nivelul până la semnul „Rece”.
4. Lăsați capacul radiatorului oprit și porniți motorul. Setați încălzitorul la MAX și porniți-l.
5. Lăsați motorul să atingă temperatura de funcționare. Când motorul atinge temperatura de funcționare, veți vedea prin gâtul radiatorului lichidul de răcire care curge. De asemenea, furtunul superior al radiatorului va deveni fierbinte.
6. Așteptați câteva secunde pentru a permite curgerea lichidului de răcire. Veți simți că încălzitorul suflă doar aer cald. În acest moment, aerul a fost curățat din sistem.
7. Opriți încălzitorul. Opriți motorul și lăsați-l să se răcească.
8. Apoi, adăugați mai mult lichid de răcire la radiator, dacă este necesar, pentru a aduce nivelul până la partea inferioară a gâtului radiatorului.
9. Strângeți furtunul superior al radiatorului pentru a expulza aerul după adăugarea mai multor lichid de răcire și adăugați mai mult lichid de răcire dacă necesar.
10. Înlocuiți capacul radiatorului.
11. Porniți motorul și lăsați-l să atingă temperatura de funcționare.
12. Testați mașina și monitorizați temperatura motorului (dacă motorul încă se supraîncălzește, utilizați următoarea metodă pentru a elimina aerul rămas din sistemul de răcire).
13. Verificați dacă există scurgeri de lichid de răcire și apoi opriți motorul.
14. Monitorizați nivelul lichidului de răcire pe rezervor în următoarele câteva zile și adăugați lichid de răcire după cum este necesar.

III. Cum să purgeți un sistem de răcire folosind două suporturi de prindere

Unele sisteme de răcire tulpinile sunt mai greu de sângerat decât altele, chiar dacă oferă mai multe valve de sângerare. Încercați această metodă pentru a curăța aerul rămas.

1. Parcați vehiculul pe o suprafață plană.
2. Asigurați-vă că motorul și radiatorul sunt reci.
3. Utilizați un cric de podea pentru a ridica partea din față a vehiculului, astfel încât gâtul radiatorului să fie la un nivel mai înalt decât motorul. Apoi, fixați vehiculul cu un suport cric pe fiecare parte.
4. Blocați roțile din spate folosind câteva blocuri de lemn.
5. Setați frâna de mână.
6. Scoateți capacul radiatorului și porniți motorul. Setați încălzitorul la MAX și porniți-l.
7. Așteptați până când motorul atinge temperatura de funcționare.
8. Când motorul atinge temperatura de funcționare, veți vedea că lichidul de răcire începe să curgă uitându-vă prin gâtul de umplere al radiatorului. Așteptați câteva secunde până când sistemul expulzează aerul. Apoi opriți motorul.
9. Când motorul se răcește, înlocuiți capacul radiatorului și scoateți suporturile cricului.
10. Adăugați lichid de răcire la radiator pentru a aduce lichidul de răcire la nivelul corect, dacă este necesar. Strângeți furtunul superior al radiatorului pentru a expulza orice aer prins.
11. Adăugați lichid de răcire și în rezervor, dacă este necesar.
12. Testează vehiculul.

IV. Cum să purgeți un sistem de răcire când radiatorul nu are capac

Unele sisteme moderne de răcire vin echipat cu un sistem presurizat. Radiatorul nu are capac. Acest sistem este ușor de sângerat, dar trebuie totuși să urmați câteva puncte cheie.

1. Setați transmisia la Parcare (automată) sau Neutru (manual).
2. Setați frânele de urgență.
3. Deschideți capota și umpleți sistemul cu antigel recomandat și apă distilată (amestec 50/50) prin rezervorul de supratensiune. Rezervorul care se conectează la radiator.
4. Înlocuiți capacul rezervorului.
5. Porniți motorul și lăsați-l să meargă la ralanti.
6. Porniți încălzitorul și setați la MAX pentru a permite lichidului de răcire să circule prin întregul sistem.
7. Lăsați motorul să atingă temperatura de funcționare (aproximativ 20 de minute la ralanti). aproximativ 2000 rpm timp de 10 până la 15 secunde la diferite intervale pentru a ajuta la eliminarea buzunarelor de aer.
8. Opriți motorul și lăsați-l să se răcească.
9. Cu motorul răcit, adăugați mai mult lichid de răcire la pentru a readuce nivelul la marcajul Full Cold.

În următoarele două sau trei zile de la conducerea mașinii, verificați nivelul sistemului de răcire cu motorul răcit și adăugați lichid de răcire, după cum este necesar. . Sistemul va sângera automat în această perioadă.

V. Trebuie să înlocuiți capacul radiatorului?

Un capac al radiatorului ajută la presurizarea sistemului la nivelul corect și la menținerea aerului în afara sistemului.Pe măsură ce sigiliul capacului se uzează, aerul începe să se scurgă și presiunea să scurgă. S-ar putea să aibă loc supraîncălzirea.

Dacă nu ați înlocuit capacul radiatorului în ultimii doi ani, „este o idee bună să îl înlocuiți acum pentru a preveni coroziunea și supraîncălzirea sistemului.

Sângerarea sistemului de răcire necesită câțiva pași simpli. Totuși, poate fi necesar să încercați mai multe metode, în afară de cea recomandată de producătorul mașinii dvs., pentru a sângera sistemul de răcire. Urmați oricare dintre metodele anterioare, în funcție de pe modelul dvs. special de vehicul, de fiecare dată când trebuie să înlocuiți lichidul de răcire sau când adăugați lichid de răcire la sistem între intervalele de service. Acest lucru vă va ajuta să scăpați de punctele fierbinți și de potențialul de deteriorare gravă a motorului.

Acest conținut este corect și fidel, după cunoștințele autorului, și nu este destinat să înlocuiască sfaturile formale și individualizate de la un profesionist calificat .

Întrebări & Răspunsuri

Întrebare: Cum pot sângera aerul dacă radiatorul meu nu are capac?

Răspuns: Verificați dacă există un șurub de purjare sau prin rezervorul de lichid de răcire – sau rezervorul sub presiune.

Întrebare: Articolul dvs. despre purjarea aerului într-un sistem de răcire are sens, dar de ce capătul frontal al cricului ? Nu puteți parca doar pe un deal sau în vreun loc înalt?

Răspuns: Da, puteți. Dacă aduce punctul de intrare mai mare decât motorul, va ajuta la purjarea sistemului.

Întrebare: Am un Chevy Impala din 2002. Tocmai am înlocuit pompa de apă, ventilatorul de lichid de răcire și termostatul. De ce mașina mea rămâne fierbinte în ciuda noii sale pompe de apă și ventilator de lichid de răcire?

Răspuns : Asigurați-vă că sângerați sistemul. Alte probleme potențiale sunt un radiator restricționat sau un capac defect al radiatorului. Această altă postare vă poate ajuta:

Întrebare: Am un Pontiac Grand Prix 2002. Nu pot obține apă să trec prin oricare dintre supapele de purjare. Am înlocuit totul și încă nu-mi dau seama. Care ar putea fi problema?

Răspuns: În primul rând, asigurați-vă că aveți suficient lichid de răcire în sistem. Verificați în manualul proprietarului. Dacă există suficient lichid de răcire, ar putea fi înfundată supapa de purjare. Poate fi necesar să scoateți supapa pentru a face inspecția.

Întrebare: Conduc un Kia Rio 2009 în Nigeria. potrivit pentru mecha mea frumos pentru a elimina complet termostatul din cauza vremii noastre tropicale fierbinți?

Răspuns: Termostatul ajută la menținerea motorului la temperatura de funcționare. Asigurați-vă că instalați termostatul adecvat pentru aplicația dvs. Dacă este posibil, utilizați numai piese OEM. Sper că acest lucru vă va ajuta.

Întrebare: Am un camion Toyota 1986 cu două roți cu tracțiune. Unitatea de trimitere a uleiului de pe blocul de sub filtrul de ulei a mers prost vara trecută. L-am înlocuit, dar mi s-a spus că are nevoie de un instrument specific. A fost greu să ajungi și să folosesc încuietori de canale pentru a-l strânge. 5 luni mai târziu se scurge destul de rău. Poate fi o parte proastă? Nu este suficient de strâns? Este nevoie de un instrument special?

Răspuns: Unele modele utilizează o priză specială. Cu siguranță vă ușurează treaba Nu am manualul pentru modelul dvs., dar ar trebui să vă amintiți să înfășurați niște benzi de teflon în jurul firelor. Utilizarea altui instrument decât cel special, dacă este necesar, face mai ușor strângerea excesivă și deteriorarea unității. încrucișați-l atunci când nu folosiți degetele pentru a-l fixa la loc și apoi folosiți o cheie pentru a-l fixa. Acestea sunt două posibilități.

Întrebare: De ce lichidul de răcire din rezervorul meu clocotește, fierbe aburi și fierbe ?

Răspuns: Aceasta ar putea fi o problemă de supraîncălzire, mai ales dacă rezervorul este, de asemenea, sub presiune (fără capac radiator). Verificați nivelul lichidului de răcire odată ce motorul se răcește. Asigurați-vă că motorul are cantitatea corectă, precum și rezervorul (nivelul de răcire). Verificați dacă rezervorul este capabil să rețină lichidul de răcire. Inspectați îndeaproape rezervorul pentru scurgeri.

Întrebare: I h aveți un motor 09 Dodge Charger 2.7. Recent, mi s-a înlocuit caloriferul și termostatul. Dar pentru că nu am cumpărat suficient lichid de răcire pentru momentul în care radiatorul a fost înlocuit, mecanicul meu nu mi-a sângerat sistemul. Deci, cum o pot face eu? Mașina mea nu are capac de radiator. Știu unde este furtunul care curge lichidul de răcire către radiator. Deci, cum o pot sângera singur?

Răspuns: Acest videoclip arată cum să sângerați sistemul pe un încărcător. Sper că vă va ajuta:

© 2016 Dan Ferrell

Dan Ferrell (autor) pe 10 iunie 2020:

Nu dacă nu reușesc. Dacă funcționează bine, înlocuiți termostatul.

Sarah Crescioni pe 10 iunie 2020:

Trebuie să știu dacă ambele ventilatoare trebuie schimbate atunci când înlocuiți un termostat nou pe un 2007 Macima?

Dan Ferrell (autor) la 25 aprilie 2020:

Va exista lichid de răcire fierbinte când se va întoarce de la motor. Dacă motorul este supraîncălzit, există problemă în sistemul de răcire. Monitorizați indicatorul de temperatură. Dacă există indicii de supraîncălzire, trebuie să aflați cauza.Această altă postare vă poate ajuta:

Thoks pe 24 aprilie 2020:

Este normal ca rezervorul de lichid de răcire să se încălzească?