Am decis și anul acesta să clasăm cele mai mari 20 de aeroporturi după aceea – să le numim de dimensiuni medii. Le-am împărțit în două categorii, deoarece hub-urile mari au cu adevărat provocări diferite.

Aeroportul internațional Tampa s-a clasat puțin mai sus decât aeroportul internațional Portland din Oregon. Amândoi au urmări puternice în rândul călătorilor frecvenți pentru ușurința de utilizare și facilități.

În partea de jos a clasamentului în ambele categorii de mărime: orice este aproape de New York. New York Kennedy și Newark Liberty s-au clasat pe locul 19 și, respectiv, pe locul 20 în categoria aeroporturilor mari. New York LaGuardia a obținut cel mai mic scor la categoria medie.

WSJ a clasat aeroporturile după cinci măsuri de operațiuni, cum ar fi sosirile la timp , cinci măsuri de valoare, cum ar fi tariful mediu și cinci măsuri de comoditate, inclusiv o notă de la cititori. Peste 2.500 de abonați au răspuns la un chestionar detaliat care acoperă o duzină de categorii de aprecieri și de antipatii pe aeroporturile pe care le-au folosit în ultimii doi ani.

(Consultați Clasamentele aeroporturilor WSJ și o explicație completă a metodologiei.)

Spune ceva despre starea aeroporturilor din SUA că cel mai mare scor al cititorului WSJ a fost doar un B, cu scorul Detroit Metro cel mai mare dintre aeroporturile mari. Șase au obținut note C sau mai mici. GPA mediu: C +.

Phoenix a excelat în mai multe dintre cele 15 categorii, cu așteptări scurte de screening, Wi-Fi rapid, scoruri bune de la Yelp pentru recenzii la restaurante, timpi scurți de taxi până la decolare pentru avioane și ieftin costul mediu Uber pentru a ajunge în centrul orașului. De asemenea, a obținut un scor bun printre cititorii de pe Wall Street Journal.

Sky Harbor l-a depășit pe Denver, câștigătorul de anul trecut, în mare parte din ratingul mediu îmbunătățit Yelp al aeroportului Phoenix pentru restaurante și o investiție în Wi-uri mai rapide -Fi declanșat de reclamațiile clienților. Aeroportul are avantajul vremii favorabile. A trecut pe locul 2 printre cele mai mari 20 de la numărul 18 în viteza Wi-Fi anul trecut, potrivit serviciului de testare Ookla. Denver a suferit, de asemenea, mult mai multe probleme de operațiuni în ultimele 12 luni. Phoenix a terminat pe locul trei în general anul trecut, urmând și Orlando.

Sky Harbor se concentrează pe a face un aeroport mare – un loc inerent stresant și impersonal – mai plăcut, spune James Bennett, directorul aviației servicii pentru orașul Phoenix. Aeroportul a început chiar staționarea câinilor de terapie în terminale în 2017, lucrând cu voluntari care dau instrucțiuni.

Marcându-se drept cel mai prietenos aeroport din America, dl. Bennett spune că Sky Harbor a început să își asume mai multă experiență asupra clientului. În trecut, aeroporturile pur și simplu închiriau spațiu companiilor aeriene și le permiteau companiilor aeriene să conducă, chiar dacă companiile aeriene doreau doar locuri ieftine pentru încărcarea și descărcarea pasagerilor și a bagajelor.

„Vrem să încercăm să ne asigurăm că experiența pasagerilor este cât se poate de nedureroasă „, spune el.

Concurența este de așa natură încât un aeroport poate câștiga în timp ce este încă mediocru în mai multe categorii. Phoenix s-a clasat pe locul 19 în numărul de orașe non-stop deservite printre cele mai mari 20 de aeroporturi – îi lipsește multe servicii internaționale. Un hub pentru americani, se află în mijlocul pachetului în ceea ce privește tariful mediu și al 15-lea în ceea ce privește cea mai lungă plimbare de la bordură la cea mai îndepărtată poartă.

Autoritatea portuară din New York și New Jersey este în mijlocul unui program masiv de reconstrucție de 24 de miliarde de dolari la LaGuardia, JFK și Newark. Îmbunătățirile au început deja să apară online, în special la LaGuardia, unde o treime din porțile utilizate sunt noi. Dar cu asta a apărut și mai multă bătaie de cap pentru călătorii cu inconveniente în construcții amestecate cu un trafic record de pasageri.

„Știm că avem un drum foarte, foarte lung de parcurs „, spune Rick Cotton, director executiv al Autorității Portuare.” Cu facilități noi și un accent reînnoit pe experiența clienților și pasagerilor, putem trece de la spatele pachetului la clasa întâi. „

Detroit a fost favoritul printre cititori fără datele analitice. Detroit a egalat pentru a treia generală cu Fort Lauderdale, Florida., printre aeroporturile mari când au fost incluse date analitice.

Tampa a terminat cel mai bine printre aeroporturile de dimensiuni medii fără să se claseze pe primul loc în niciuna dintre cele 15 categorii. Scorurile sale cele mai mici au venit în operațiuni. În perioada de 12 luni care s-a încheiat pe 31 iulie, doar 78% din zboruri au ajuns la timp la Tampa, ocupând locul 17. Rata de anulare a aeroportului a fost suficient de mare pentru a o clasa pe locul 13.

Joe Lopano, director executiv al aeroportului spune Tampa este situat pe o alee de furtună și vremea forțează adesea oprirea operațiunilor terestre. Echipa locală NHL este numită, la urma urmei, Tampa Bay Lightning.

Dar aeroportul a avut o campanie agresivă de recrutare a unui nou serviciu aerian, folosind adesea stimulente pentru a promova noul serviciu în primii doi ani. Noii participanți au rămas după expirarea stimulentelor, spune dl Lopano. Tampa se bucură de servicii non-stop către Frankfurt, Amsterdam și Zurich în Europa, plus Seattle, San Francisco, San Diego și Salt Lake City din vest. Această concurență sporită ajută la menținerea tarifelor scăzute.

Cu o comunitate de afaceri în creștere, „există o recunoaștere de către toate companiile aeriene că nu suntem doar o destinație de plajă de agrement”, spune el.

Tampa beneficiază, de asemenea, de o super-eficientă design care reduce plimbările. Aeroportul are forma unei tulpini de flori, cu un terminal central și parcare, apoi patru clădiri prin satelit cu porți conectate prin curse scurte cu tramvaiul.

Călătorii spun că aeroportul este cunoscut pentru curățenia sa, și iau act de alte modificări, cum ar fi mâncarea locală bună. Tampa a renunțat la contractul de concesiune, astfel încât în loc de o companie care operează fiecare restaurant, aeroportul are acum patru concesionari diferiți. concurs repetat. Recent, aeroportul a cheltuit 4 milioane de dolari renovând băile din terminalul principal pentru a arăta ca cele din hotelurile de ultimă generație. De asemenea, construiește borduri de predare și ridicare expres pentru pasagerii fără bagaje înregistrate care au deja permisul de îmbarcare pentru a reduce congestia.

Aeroportul Internațional Portland este cel mai renumit printre tocilari de călătorie pentru covorul său de reducere a zgomotului. Designul original albastru-verde original din 1987, care arăta aspectul pistei PDX, a inspirat îmbrăcăminte, încălțăminte, propria sa pagină de Facebook și o cultă.

Vince Granato, directorul operațional al Portului Portland, spune că călătorilor le plac și restaurantele locale – aeroportul din Portland a fost unul dintre primii care au lansat lanțuri – și comercianții cu amănuntul locali cu prețuri rezonabile. „Vrem să ne asigurăm când ajungeți în aeroport aici, știi că ești în Portland ”, spune el.

Printre constatările din date: cele mai scurte așteptări medii de securitate pentru verificarea standard în iunie, o lună de vârf a călătoriilor, au fost la Chicago O’Hare pentru aeroporturile mari și la Nashville pentru aeroporturile de dimensiuni medii. Cele mai lungi au fost în Atlanta și Dallas Love Field, aeroporturi cu un punct de control central mare, supuse aglomerărilor.

San Francisco are cea mai bună mâncare dintre aeroporturile mari, cel puțin potrivit recenzilor Yelp, dar aeroporturile de dimensiuni medii tind să faci mâncare și mai bine. Houston Hobby, Portland, Honolulu și Austin, Texas, toate aveau scoruri Yelp mai mari decât cele ale SFO. Cel mai rău: Chicago Midway, chiar mai rău decât al lui Newark. Midway este minunat dacă vrei un hot dog. În caz contrar, alegeri subțiri.

Alimentele ar trebui să fie mult mai bune în noul terminal al aeroportului din New Orleans, care a fost deschis pe 6 noiembrie, prea târziu pentru clasamentul din acest an. Noul terminal, întârziat de mult în construcție, are încă probleme de rezolvat. S-a deschis cu linii lungi și călătorii supărați s-au îngrijorat de lipsa zborurilor.

La propunerea cititorilor de anul trecut, ne-am uitat la cea mai lungă plimbare între porți, dar nu am clasat, ipotetic cea mai lungă conexiune posibilă. Călătorii au subliniat că în hub-urile mari se conectează mai mulți oameni decât mergând de la bordură la poartă. Distanțele de conexiune implicau uneori diferite companii aeriene, făcând numerele impracticabile în multe cazuri. Dar oferă o indicație a extinderii aeroportului.

Și se întind. Philadelphia a fost cea mai proastă la 7603 picioare, raportată de aeroport. Los Angeles avea, de asemenea, peste 7000 de picioare. Clubul mile-plus include, de asemenea, Denver, Charlotte, Chicago-O’Hare, Minneapolis și Newark.

Rezultatele arată că, comparativ cu anul trecut, sosirile la timp s-au înrăutățit la 14 din cele 20 mari aeroporturi.Cel mai mare declin a fost Dallas / Fort Worth, până la 75%, de la 82% din zborurile care sosesc în 14 minute de la ora de sosire programată. Boston, Chicago O’Hare, Denver, Houston Bush și Seattle au văzut că sosirile la timp scad cu cel puțin 3 puncte procentuale.

Aeroporturile pot face unele lucruri pentru a îmbunătăți performanța la timp, cum ar fi construirea unor căi de rulare adecvate, piste și porți. Dar este în mare măsură o reflectare a companiei aeriene dominante locale. În acest caz, declinul DFW reflectă problemele operaționale ale americanilor din acest an. În mod similar, Detroit, Atlanta și Minneapolis – toate hub-urile Delta – au avut cel mai bun record la timp în marile aeroporturi.

Wi-Fi a fost împiedicat în Houston, Philadelphia și Seattle, conform testelor de viteză compilate de Ookla. (Seattle a fost din nou cel mai rapid.) Dar, în cea mai mare parte, Wi-Fi a devenit mult mai rapid pe aeroporturile mari. Phoenix, de exemplu, a sărit de la viteza de descărcare de 9,5 megabiți pe secundă la 93,5 Mbps. Minneapolis a terminat ultima în viteza Wi-Fi în 2018; anul acesta se află pe locul opt printre aeroporturile mari, saltând la 60,9 Mbps de la 7,7 Mbps.

Cele mai scăzute recenzii medii la mâncare au fost în Newark, JFK, Fort Lauderdale și Seattle. Cele mai mari recenzii după San Francisco au venit din Denver, Dallas și Phoenix.

Corecții & Amplificări
Aeroportul Internațional Tampa construiește borduri de predare și ridicare expres pentru pasagerii fără bagaje înregistrate. O versiune anterioară a acestui articol a declarat incorect că bordurile sunt deschise. (13 noiembrie 2019)