Pasionații de camioane aud adesea termenii jumătate de tonă, trei sferturi de tonă și o tonă în descrierea platformelor lor preferate, dar ce înseamnă totul? Răspunsul scurt – este o clasificare a greutății. Din păcate, răspunsul lung este mai complicat și este afectat de o istorie de schimbare a standardelor și de hype de marketing. Permiteți-mi să vă explic.
În primele zile ale camioanelor, termenii descriau pur și simplu cât de mult era evaluat un camion pentru a transporta. Ați cumpărat un camion de jumătate de tonă și puteți transporta până la 1.000 de kilograme de marfă și pasageri. Simplu. Pe măsură ce camioanele au devenit mai populare și tehnologia a evoluat, termenii au devenit mai mult un substituent, mai ales când producătorii de camioane au început să concureze între ei în publicitate.
Pickupurile și-au câștigat popularitatea la sfârșitul anilor 1940, pe măsură ce IG-urile au venit acasă după războiul și s-a întors la muncă. Camioanele își dovediseră valoarea pe câmpul de luptă, iar piața civilă a recunoscut posibilitățile. Sigur că au existat camioane civile înainte de aceasta, dar la o scară mult mai limitată. Mai mult, cu economia SUA salvată de Marea Depresiune din anii 1930, întreprinderile aveau de fapt bani de cheltuit pe echipamente.
În zilele noastre, camionetele se găsesc la fel de multe străzi ca pe șantierele de muncă. Boom-ul utilizării pick-up-ului recreativ a mutat această discuție despre clasificările de greutate de la biroul managerului flotei la masa de cină, în timp ce domnul și doamna Everyman decid de ce camion au nevoie pentru a-și trage barca sau vehiculul cu cinci roți.
Deci, hai să scufundăm și să sortăm jargonul.
Continuați să citiți pentru povestea completă
GVWR
Înțelegerea sarcinii utile necesită cunoștințe despre cum sunt clasificate camioanele de către guvernul SUA și producătorii de automobile. În primul rând, producătorii de autovehicule determină cantitatea maximă pe care un camion o poate transporta în siguranță în patul de încărcare și în cabină. Această cifră este cunoscută sub denumirea de greutate brută a vehiculului.
Să spunem că un camion are o greutate maximă de 9.000 de lire sterline și cântărește 5.000 de lire sterline. Diferența de 4.000 de lire sterline este cantitatea de încărcătură, pasageri și greutatea limbii remorcii pe care camionul este capabilă să o transporte. Cu această capacitate de marfă a început toată clasificarea „-ton”.
În trecut, un camion de o tonă avea capacitatea de a transporta 2.000 de kilograme de marfă, un camion de trei sferturi putea. transportă 1.500 de lire sterline și așa mai departe.
Camioane moderne
Pickupuri astăzi depășesc cu mult aceste clasificări de greutate primitive. Ram 3500 din 2015, de exemplu, oferă o încărcătură utilă impresionantă de 7.390 de lire sterline. Asta înseamnă mai mult de trei tone și un sfert. peste 1.500 de lire sterline, ceea ce îl face din punct de vedere tehnic un camion de trei sferturi de tone. Încă nu sunteți confuz?
Iată cum să luați: aceste capacități de încărcare utilă diferențiază „clasa” unui camion, mai degrabă decât capacitatea sa din lumea reală. Cu alte cuvinte, aceste clasificări nu înseamnă cu adevărat nimic în afară de a oferi clienților o idee despre în cazul în care capacitățile unui camion se încadrează în spectru.
Pickup mediu
Deși nu este inclus în clasificarea „-ton”, aceste camioane sunt importante pentru industrie. Vânzările sunt în creștere, pe măsură ce oamenii își dau seama că nu au nevoie de o preluare de jumătate de tonă (de dimensiuni complete) pentru a-și muta bicicletele murdare sau pentru a scoate mobilierul prietenului lor din subsolul mamei lor.
categoria medie a crescut, de asemenea, în dimensiune în ultima vreme, trecând de la modele destul de compacte la pickup-uri mai mari și mai puternice, care sunt capabile să facă aceeași muncă care a necesitat un camion de jumătate de tonă în urmă cu doar un deceniu. Exemplele includ Chevrolet Colorado, GMC Canyon 2015, Toyota Tacoma 2016 și Nissan Frontier 2009.
Pickupuri de jumătate de ton
Această categorie este cel mai popular segment de preluare și oferă cumpărătorilor cea mai largă gamă de preluări din care să aleagă. Sunt incluse Chevrolet Silverado 2014 și GMC Sierra 1500, Ford F-150 2015, Ram 1500, Toyota Tundra 2014 și Nissan Titan. Capacitățile de încărcare utilă variază foarte mult în această categorie, cu ratinguri cuprinse între 1.000 și 3.000 de lire sterline.
Pick-uri de trei sferturi de ton
Acest tip de teren intermediar din categoria camioane oferă un camion mai robust cu capacități mai mari, dar fără a sacrifica o conducere prea mare. Exemplele includ Chevy Silverado 2015 și GMC Sierra 2500 2015, Ford F-250 și Ram 2500 2016. Toyota nu se completează pe această piață, iar Nissan este nou-nouț la joc cu debutul Nissan Titan XD 2016.
Pickup de o tonă
Marii tătici ai lumii pickup-ului sunt pentru cei care ținând cont de capacitățile de remorcare și de remorcare mai presus de orice. Roțile din spate duble, motoarele diesel disponibile și frânele încorporate ale remorcii sunt norma.Exemplele includ Chevy Silverado și GMC Sierra 3500 și Ram 3500, împreună cu Ford F-350 din 2015 și oarecum controversat F-450.
Pickup-uri moderne de o tonă, în ciuda orientării lor către consumatori , necesită un permis de conducere comercial pentru a funcționa la capacitatea lor maximă. Acest lucru se datorează progreselor în design și abilități, împingând fiecare camion cu mult peste cerința guvernului SUA de a avea un CDL de peste 26.000 de lire sterline de GVWR. Rămâneți sub această greutate, iar permisul dvs. de conducere obișnuit va fi suficient.
Concluzie
Deci, ce am învățat? Este simplu: clasificarea tradițională „-ton” pentru pickup-uri este o simplă formalitate în zilele noastre. Pickup-urile nu respectă capacitatea de încărcare nominală stabilită de aceste clasificări din mai multe motive, cel mai evident fiind dorința în continuă creștere de consumatori să aibă camioane mai mari și mai bune, care pot scoate camionul prietenului lor.
Cu toate acestea, termenii s-au blocat și probabil că vor face acest lucru în deceniile următoare.
