Jeder, der ein Auto fährt, weiß, was Reifenprofil ist. Aber wissen Sie, wie Sie feststellen können, ob es dünn ist?

Abgenutzte Reifen beeinträchtigen die Leistung Ihres Autos und Ihre Sicherheit. Glücklicherweise gibt es eine einfache Möglichkeit, Ihre Reifen mit nur Ihrem Taschengeld zu überprüfen.

Messen der Profiltiefe mit dem Penny-Test

Ein neuer Autoreifen hat normalerweise eine Profiltiefe von 10⁄32 oder 11⁄32 Zoll, während ein leichter LKW zwischen 11⁄32 und 19⁄32 Zoll hat. Das US-Verkehrsministerium empfiehlt, dass Sie Ihre Reifen ersetzen, sobald sie auf 2⁄32 Zoll abgenutzt sind. In vielen Staaten müssen Reifen ausgetauscht werden, wenn das Profil diese Tiefe erreicht.

Woher wissen Sie, wann Ihre Reifen offiziell abgenutzt sind? Sie können einen Profiltiefenmesser verwenden oder Ihr Auto für eine professionelle Bewertung mitnehmen. Am einfachsten ist es jedoch, einen Penny-Test durchzuführen.

1. Nehmen Sie einen Penny und legen Sie ihn mit Lincolns Kopf nach oben zwischen zwei Rippen Ihres Reifens.
2. Wenn ein Teil des Kopfes bedeckt ist, sind Ihre Reifen immer noch in gutem Zustand.
3. Wenn Sie seinen gesamten sehen können Kopf, Ihr Profil ist bis zu 2⁄32 Zoll oder weniger abgenutzt und es ist Zeit für neue Reifen.
4. Überprüfen Sie verschiedene Punkte auf dem Reifen – um den Umfang und zwischen verschiedenen Rippen -, um nach unebenem Reifen zu suchen Verschleiß.

Viele PKW- und LKW-Reifen werden mit Anzeigestangen bei 2⁄32 Zoll geliefert. Wenn diese sogar mit Ihren Profilrippen übereinstimmen, wissen Sie, dass Ihre Reifen ausgetauscht werden müssen.

Jetzt können Sie Ihr Profil messen, wissen jedoch möglicherweise nicht über alle Komponenten Bescheid oder wissen, wofür unterschiedliche Profilmuster gedacht sind . Je mehr Sie über Profiltypen wissen, desto einfacher fällt es Ihnen, die besten Reifen für Ihr Fahrzeug auszuwählen. Hier sind einige Fakten, um Ihr Reifenwissen zu verbessern.

Was ist Reifenprofil?

Das Reifenprofil besteht aus vier (manchmal fünf) Hauptkomponenten:

1. Rippen: Die langen, erhabenen Bänder, die sich um einen Reifen erstrecken.
2. Blöcke oder Stollen: Die erhabenen Segmente zwischen den Rippen.
3. Rillen: Der Abstand zwischen den Rippen.
4. Hohlräume: Der Abstand zwischen den Laufflächenblöcken.
5. Lamellen (manchmal): Dünne Schlitze schneiden über die Laufflächenblöcke und Rippen.

Rippen und Profilblöcke berühren den Bürgersteig, während Rillen und Hohlräume Wasser auf Straßen leiten sind nass und ermöglichen es den Blöcken, sich zu biegen, wenn Reifen die Straße greifen.

Siping wurde entwickelt, um die Reifenleistung bei nassen und winterlichen Fahrbedingungen zu verbessern.

Verschiedene Reifenhersteller kombinieren diese Merkmale, um zu schaffen Signaturdesigns und gute Leistung für eine Reihe von Fahrbedingungen.

Arten von Reifenprofilen

Obwohl jeder ti Wenn der Hersteller einzigartige Variationen des Reifenprofils vornimmt, fallen die Muster im Allgemeinen in drei Kategorien. Jedes Muster bietet unterschiedliche Handhabung und Leistung.

1. Symmetrische Designs haben, wie der Name schon sagt, über den gesamten Reifen das gleiche Muster. Dies ist das häufigste Profilmuster für Personenkraftwagen.
2. Richtungsprofile umfassen seitliche Hohlräume, die nur in eine Richtung zeigen, wodurch ein V-Design entsteht, und werden bei Leistungsautos verwendet (solche, die auf Geschwindigkeit ausgelegt sind). . Diese Reifen leiten Wasser in eine Richtung, um ein zuverlässiges Handling bei Nässe zu gewährleisten, und bieten ein schnelles Handling auf trockenen Straßen.
3. Asymmetrische Designs kombinieren die beiden oben genannten Muster, um auf trockenen Straßen einen guten Grip sowie Traktion zu bieten nasse und winterliche Bedingungen. Die Innenseite des Reifens weist häufig seitliche Hohlräume auf, wie sie bei Richtungsreifen zu finden sind, während die Außenseite größere Profilblöcke verwendet.

Sommerreifen und Winterreifen haben beide im Allgemeinen ein symmetrisches Design mit Winterreifen mit tieferer Profiltiefe und Lamellen. Asymmetrische Muster sind oft eine gute Wahl für Ganzjahresreifen.

Sicherheitsrisiken abgenutzter Reifen

Obwohl Reifen bei 2⁄32 Zoll als kahl gelten, verlieren sie etwas davon ihre Leistungsfähigkeiten davor.

Wenn das Reifenprofil abgenutzt ist, kann es weniger Wasser leiten und das Risiko von Aquaplaning steigt, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten. Wenn Sie wissen, dass Ihre Reifen teilweise abgenutzt sind, geben Sie sich bei Nässe zusätzlichen Bremsweg.

Der Verlust des Grips auf schneebedeckten oder vereisten Straßen ist ein Problem. Wenn sich der Gummi abnutzt, verschwinden die Lamellen und die Profilblöcke bieten nicht so viel Grip. Gönnen Sie sich auch hier mehr Bremsweg und tauschen Sie Ihre Reifen aus, um in den Wintermonaten sicher zu bleiben.

Reifen mit teilweise abgenutztem Profil sind Es ist wahrscheinlicher, dass Reifenpannen auftreten und der Luftdruck abnimmt. Und Reifenpannen können zu Reifenversagen führen. Dies ist ein besonderes Problem bei hohen Geschwindigkeiten, da Sie die Kontrolle über Ihr Fahrzeug verlieren können.

Fahren Sie sicher weiter

Ein Penny-Test zeigt Ihnen, wann Ihre Reifen kahl sind. Wenn Sie jedoch in den Winter oder in die Regenzeit fahren, ist ein Profiltiefenmesser erforderlich der sicherste Weg zu testen. Oder schauen Sie in Ihrem örtlichen Reifengeschäft vorbei, um Ihre Reifen von einem Fachmann bewerten zu lassen.

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