Um pedal de freio que está funcionando corretamente deve parecer firme e fornecer amplo poder de parada. Se você notar que o pedal do freio está indo para o chão ao pressioná-lo para parar o carro, isso pode ser um sinal de que algo está errado no sistema bancário. Um pedal de freio macio descreve uma situação em que o pedal de freio não tem firmeza e pode causar uma situação insegura para você e seus passageiros.

Causas de um pedal de freio macio

Existem várias razões pelas quais seu carro pode ter um pedal de freio esponjoso, macio ou baixo. Se você sentir que seus freios estão se movendo mais perto do chão, quando de costume, quando está tentando parar o carro, você precisa diagnosticar o problema real e a causa do pedal de freio macio. Se você passar por qualquer uma dessas situações, certifique-se de ter seu veículo verificado e inspecionado imediatamente por um mecânico local ou uma oficina de carroceria de confiança.

Ar nas linhas do freio

Uma das principais causas de um pedal de freio macio é a presença de ar nas linhas do freio. O ar na linha é a causa mais comum do pedal de freio macio, já que se o ar entrar nas linhas de freio, isso pode impedir que o fluido de freio flua e viaje corretamente. Isso pode fazer com que o pedal de freio fique macio e esponjoso.

Se você tiver um pedal de freio macio, então este pode ser um bom momento para trocar ou lavar o fluido de freio e manter a integridade e a integridade do freio fluido. Lavar o fluido de freio, também conhecido como sangrar os freios, pode se livrar do monte de pedras no sistema de freios. Este processo envolve o uso de fluido para empurrar o excesso de ar para fora do sistema de freio.

Com o tempo e após uso prolongado, o fluido de freio absorve a umidade e expele o ar. Lavar o fluido de freio evita que o fluido antigo ferva, o que pode causar um pedal de freio macio. Se você mantiver a integridade e a saúde do óleo, certifique-se de manter um fluido limpo e fresco. Isso pode proteger e preservar os outros componentes do freio e evitar substituições futuras e mais caras.

Manter o fluido de freio e o óleo em boas condições pode salvar componentes como o cilindro mestre e o sistema de freio antibloqueio de outros problemas. O cilindro mestre é o dispositivo de controle que converte a força em pressão hidráulica, controlando os cilindros nas extremidades opostas do sistema hidráulico. É o primeiro componente do sistema de freio e é ativado pressionando o pedal do freio e pode impedir o pedal do freio macio.

Linha de freio danificada ou vazando

Como as linhas de freio são feitas de aço na tubulação com o tempo, a crosta pode se acumular nas linhas e causar corrosão. Com o tempo, a ferrugem pode causar pequenos orifícios e o desenvolvimento de danos na tubulação de aço, o que pode fazer com que o fluido de freio vaze para fora do sistema. Se você perder fluido de freio em seu motor, isso pode levar a uma perda de pressão hidráulica, de modo que o pedal do freio ficará esponjoso e causará o pedal de freio macio.

Vazamento das pinças do freio a disco

Semelhante às linhas de freio em seu carro, as pinças de freio a disco também podem ficar corroídas com ferrugem devido ao acúmulo de danos ao longo do tempo. As pinças do disco do freio são o componente que prende a pastilha do freio aos rotores do freio para diminuir a velocidade do veículo pressionando as rodas. Se as pinças do disco do freio ficarem corroídas, isso pode fazer com que a vedação interna do pistão vaze o fluido de freio do sistema de combustível.

Se a pinça do disco estiver vazando, isso pode causar o pedal do freio macio e causar o pedal ir muito baixo para o chão. Uma tração do freio também pode ocorrer ao mesmo tempo, se não houver fluido suficiente na pinça do freio.

Cilindro mestre gasto

O cilindro mestre é o dispositivo de controle que converte a força mecânica, como você pressionando o pé no pedal nu, em pressão hidráulica. Conforme os pistões se movem ao longo do cilindro mestre, esse movimento é transferido através do fluido hidráulico, convertendo-se em um resultado em um movimento dos cilindros.

O cilindro mestre é o centro do sistema de freio e desempenha uma série de funções muito importantes, como segurar o fluido de freio, gerar a pressão hidráulica para o fermento em pó e alimentar a pressão para a frente e para trás freios para parar seu carro. Infelizmente, com o tempo, o cilindro mestre pode se desgastar e ser danificado com o tempo, desenvolvendo vazamentos e causando um pedal de freio macio.

Existem dois tipos principais de vazamento do cilindro – um vazamento externo do fluido de freio ou um vazamento interno da vedação do pistão danificada.Qualquer um desses vazamentos pode causar um pedal de freio macio, uma vez que ambas as falhas podem causar uma perda de pressão hidráulica nos freios, fazendo com que o pedal do freio falhe e vá para o chão.

Cilindros das rodas com vazamento

Alguns carros contêm freios a disco nas rodas dianteiras e a tambor nas rodas traseiras. Freios a disco são tipos de freios que usam pinças para apertar pares de pastilhas contra o disco ou rotor para criar atrito. Esta ação é responsável por desacelerar a rotação do eixo para reduzir a velocidade de rotação e mantê-lo estacionário.

Os freios a disco podem ser freios a disco hidráulicos ou freios a disco mecânicos, dependendo de como as pastilhas de freio são controladas. Os freios a disco mecânicos usam cabos para mover as pastilhas, enquanto os sistemas hidráulicos têm linhas de freio cheias de fluido. Os freios hidráulicos oferecem um desempenho mais suave do que outros sistemas de freio, enquanto o desempenho dos freios a disco é mais consistente.

Os sistemas de freio a tambor apresentam um tambor que gira ao longo da roda, enquanto dentro do tambor há um conjunto de freios que são forçados contra o tambor pelos pistões no cilindro da roda. O pistão do cilindro de três rodas se move contra os freios devido à pressão hidráulica gerada pelo pedal do freio sendo pressionado. Se houver um pedal de freio macio, isso não acontecerá.

A corrosão dentro do cilindro da roda pode fazer com que o fluido de freio vaze, resultando em uma perda de pressão hidráulica e resultando no pedal de freio macio.

Ajuste da sapata do freio traseiro

Se o seu carro e veículo têm tambor de freio traseiro e bombear o pedal do freio melhora o pedal, o tambor de freio pode estar danificado ou desajustado uso comum, resultando em um pedal de freio macio. Esse problema pode ser que o tambor do freio traseiro não está sendo ajustado por longos períodos de tempo e uso.

Certifique-se de que você ou o seu mecânico verificam se o tambor do freio traseiro está desgastado e se ele está ajustado conforme necessário. Certifique-se de que o freio de estacionamento seja verificado ocasionalmente e use-o ocasionalmente como uma medida preventiva para se certificar de que está funcionando corretamente e evitando um pedal de freio macio. O uso do freio de estacionamento causa um ajuste automático das sapatas de freio e do tambor de freio, resultando em um pedal de freio macio.

Mau funcionamento do conjunto hidráulico do ABS

Veículos que possuem o sistema ABS também possuem um conjunto hidráulico denominado modulador ABS. Este conjunto contém vários solenóides e válvulas internos, o que significa que se houver uma falha interna, corrosão ou detritos no fluido de freio, isso pode fazer com que o pedal de freio e a válvula não funcionem no nível correto.

Como diagnosticar um pedal de freio macio

Muitas pessoas perguntam por que eles têm um pedal de freio macio em seus carros – e este é um problema que precisa ser resolvido para que você possa dirigir com segurança e confiança. Existem alguns motivos muito comuns pelos quais você pode ter um pedal de freio macio, mas há maneiras de diagnosticar um pedal de freio macio em seu carro.

Primeiro, os motivos mais comuns podem ser o ar no sistema. A maneira mais fácil de diagnosticar se esse é o problema por trás de um pedal de freio macio é acioná-lo algumas vezes. Ao fazer isso, o pedal deve se tornar mais firme – se ficar, então a abordagem de sangrar os freios pode ser um diagnóstico rápido.

No entanto, a parte mais difícil sobre como tirar o ar extra do sistema é que você não pode ver visivelmente o ar que está saindo e quanto ar precisa sair. Você pode encontrar o ar extra encontrando uma torção na linha do freio, uma curva na linha do freio ou um ponto alto na pinça do freio. Para remover o ar de um compasso de calibre, pode ser necessário removê-lo e movê-lo para retirar o ar e resolver o problema do pedal do freio.

A segunda maneira de diagnosticar o pedal do freio macio é determinar se há algum vazamento de fluido no sistema. A primeira parte é qualquer fluido de freio visível que esteja vazando de uma conexão. Se o fluido estiver vazando, o sistema nunca será capaz de chegar a um ponto em que possa se mover dentro das pinças, causando um pedal de freio macio.

A outra parte é quando há um vazamento de fluido de freio, mas não há fluido saindo. Se isso acontecer, é possível que o encaixe levante ar quando o pedal estiver voltando à sua posição original. O ar que entra no sistema causa uma situação em que os freios precisam ser sangrados novamente, mas você precisa corrigir a causa do pedal suave.

Outra maneira de diagnosticar o pedal de freio macio é por fluido de freio contaminado. O fluido de freio é como o óleo do motor e é recomendável trocar o fluido de freio uma vez a cada dois anos. Se o fluido passar muito tempo sem ser trocado com a manutenção de rotina, o fluido pode absorver umidade e causar o pedal de freio macio.

Além disso, você pode diagnosticar o pedal de freio macio pela folga do pino de reforço. A folga do pino de reforço entre o reforço de freio vai para a parte de trás do cilindro mestre e dá a sensação de um pedal de freio esponjoso ou macio.Nesse cenário, geralmente parecerá que nada está acontecendo e, de repente, o pedal de freio macio ocorre.

Além disso, você também pode diagnosticar o pedal de freio macio descobrindo o diâmetro incorreto do cilindro mestre. Um fator importante para um pedal de freio macio pode ser o tamanho do furo do cilindro mestre incorreto para todo o sistema. Calipers com vários pistões pequenos geralmente usam um tamanho de furo menor, mas se o tamanho do furo for muito pequeno no cilindro mestre, então pode levar mais tempo para gerar a quantidade adequada de volume e pressão de linha para obter o deslocamento correto do pistão no calibrador . Obter o diâmetro do cilindro mestre correto é a chave para obter a quantidade certa de pressão na linha e evitar um pedal de freio macio.

A falha de componente é outra maneira de diagnosticar um pedal de freio macio, como problemas com os cilindros das rodas ou pinças. O cilindro mestre geralmente determina que as vedações internas falharam e pode ser perigoso quando o pedal do sotão piorar. Pise no pedal suavemente e, em seguida, segure o pedal do freio, e se você vê-lo se arrastando para baixo, é mais do que provável que você tenha um cilindro mestre que está vazando internamente e não é capaz de manter a quantidade certa de pressão, causando um pedal de freio macio.

Outra maneira de diagnosticar um pedal de freio macio é determinar se a mangueira do freio está vazando. Se as mangueiras do freio forem velhas, elas podem realmente estar vazando ar pela parte externa da casa, o que significa que o ar pode entrar e sair da mangueira e ser o mesmo que um vazamento de fluido. Infelizmente, não há uma maneira de diagnosticar esse problema sem consertar e trocar as mangueiras resolvendo o pedal de freio macio.

Por último, a forma final de diagnosticar o pedal do freio macio é verificando qualquer interferência mecânica. Há casos em que tudo funciona bem, mas de repente o pedal fica macio e esponjoso. Nessa situação, o compasso pode entrar em contato com a estrutura ou suspensão e empurrar contra o compasso e flexioná-lo demais ou fazer com que ele deslize nos pinos. Se isso acontecer, o fluido é empurrado para fora da pinça e pressionado no pedal do freio, causando um pedal de freio macio.