Os sistemas que a Jeep fornece funcionam de maneiras diferentes e têm nomes vagos, que muitas vezes confundem as pessoas. Por exemplo, alguns deles são chamados Active Drive, Freedom Drive, Quadra-Trac, Selec-Trac e Quadra-Drive. Ainda confuso?
Bem, queremos ajudá-lo a entender o que está acontecendo na linha de jipes, por isso reunimos este artigo sobre as soluções de tração nas quatro rodas e nas quatro rodas da empresa.
Jeep também tem um interruptor de tração nas quatro rodas denominado Selec-Terrain, que tem até cinco configurações. Ele é padrão em todos os Cherokees com AWD e em todos os Grand Cherokees com uma caixa de transferência de duas velocidades, bem como nos modelos Renegade.
Antes para começar, precisamos esclarecer um aspecto: 4WD não é tecnicamente sinônimo de tração nas quatro rodas. A primeira é a forma mais robusta de tração nas quatro rodas e não está necessariamente sempre ligada. No entanto, vem com desempenho em terrenos acidentados e em condições de baixa aderência.

Se você está procurando um off-roader, é melhor seguro dizer que você precisa de algo com 4WD. Enquanto isso, a tração nas quatro rodas está quase sempre ligada e normalmente envia força para todas as quatro rodas. Por ser controlado por um computador, ele permite que a montadora personalize a forma como a energia é fornecida às rodas e ajuste o comportamento do veículo. Apesar de fazer a mesma coisa que o 4×4 em teoria, a tração nas quatro rodas não é tão adequada para off-road como um sistema 4×4 convencional.
A Jeep vende os dois sistemas, mas são comercializados de forma diferente. Naturalmente, alguns modelos não vêm com sistema 4WD, mas têm tração nas quatro rodas, enquanto o contrário é verdadeiro para outros carros Jeep.
Você pode comprar um Jeep com sistema de tração nas quatro rodas e solicitar uma solução 4WD aprimorada para certas versões de motor, mas isso se aplica apenas a alguns modelos da linha.
Em condições off-road extremas, 4WD bate AWD qualquer dia, mas cada sistema vem com um conjunto de vantagens e desvantagens. Exceto para um fanático off-road, um sistema de tração nas quatro rodas deve ser adequado para o usuário regular. Sistemas de tração nas quatro rodas para Cherokee e Renegade

Começaremos com o sistema Active Drive, disponível no Jeep Renegade e no Cherokee. Este sistema não requer entrada do motorista e vem com um conjunto de sensores que determinam se enviará energia para as rodas traseiras ou apenas para o eixo dianteiro. Se um escorregamento for detectado nas rodas dianteiras, as traseiras ganham força até que as velocidades correspondam.

Este sistema é uma solução de tração integral e possui vários modos de operação para aprimorar seus recursos. Ele vem em versões como Active Drive Low, Active Drive I, Active Drive II e Active Drive Lock. O primeiro deles possui um switch de baixo alcance e está disponível apenas para o Renegade Trailhawk. Ele tem uma proporção de rastreamento de 20: 1.
Enquanto isso, o Active Drive I é oferecido apenas no Cherokee. O sistema funciona perfeitamente como no Renegade 4×4, mas tem um nome diferente. O Active Drive II pode ser obtido nas versões Latitude e Limited do Cherokee e vem com uma função de alcance baixo. Ao contrário do Renegade, este tem um 56: Relação de rastreamento 1. Também oferece um “modelo neutro”, usado para reboque plano.
O Active Drive Lock é fornecido como padrão para o Cherokee Trailhawk. Ele representa uma evolução do Active Drive 2 e apresenta um bloqueio de eixo real extra mecânico. A taxa de rastreamento é mantida e o sistema também se beneficia da garantia de desempenho off-road do Jeep “Trail Rated”. Sistemas WD para o Jeep Wrangler

Command-Trac 4×4
O nome Command-Trac remonta à década de 1980. É uma solução 4×4 clássica, e é tão forte que não pode operar em modo 4WD em superfícies de alta tração, como pavimento seco, porque iria sofre desgaste excessivo, pois não tem ação diferencial na caixa de transferência. É recomendado para superfícies molhadas / escorregadias, climas extremos e atividades off-road.
Sua caixa de transferência vem com um shift-on-the-fly e os usuários podem optar por uma faixa neutra para reboque plano, ou uma faixa baixa de 2,72: 1, usada para situações off-road extremas.
Diferentes variações deste sistema estão em uso hoje, e você pode encontrar o Command- Trac no Wrangler / Wrangler Unlimited Sport, Sport S e Sahara Trims.
Rock-Trac
Este sistema é padrão para o Wrangler / Wrangler Unlimited Ru bicon. Possui diferenciais de travamento com acionamento eletrônico e oferece a função de desconexão da barra estabilizadora dianteira eletrônica (lançada em 2007). Este último permite habilidades off-road impressionantes e só é encontrado neste sistema. Além disso, ele vem com uma caixa de transferência NV241 OR, que oferece uma relação de marcha baixa de 4: 1. Naturalmente, é “Trail Rated” e tem um diferencial de bloqueio de freio.
Rock-Trac é a versão hardcore dos sistemas 4×4 da Jeep.Em princípio funciona como o sistema Command-Trac, mas possui algumas soluções extras, conforme mencionado acima. O Command-Trac formou uma base para os sistemas Selec-Trac e Quadra-Trac. Sistemas All-Wheel-Drive e 4WD para o Jeep Grand Cherokee

Quadra-Drive II 4×4 & ELSD traseiro
O único modelo de Jeep a usar Quadra-Drive II é o Grand Cherokee, e o sistema é opcional para os acabamentos Limited, Overland e Summit. Ele tem cinco modos de operação e pode ser acoplado a um sistema de suspensão a ar para melhorar a capacidade off-road. O ELSD mencionado é um diferencial traseiro de deslizamento limitado controlado eletronicamente. O eixo dianteiro tem um diferencial aberto.
Quadra-Trac I 4×4
Os clientes do Grand Cherokee recebem o sistema Quadra-Trac I de série com o nível de acabamento Laredo. Ao contrário de outros, está sempre ativado e sem botões ou alavancas. Ele tem um diferencial de bloqueio de freio e está pronto de fábrica para uma pequena quantidade de off-road, já que é uma solução de tração nas quatro rodas.
Quadra-Trac SRT 4×4
O SRT Grand Cherokee recebe a variante Quadra-Trac SRT do sistema. Ele vem com uma caixa de transferência reforçada para suportar o aumento de potência e torque, bem como um E-LSD na parte traseira, capaz de enviar 100% do torque disponível para uma das rodas. Ele também tem uma embreagem mecânica “molhada” e vem com um sistema Selec-Trac de cinco modos para escolher entre os modos de operação em condições off-road.
Quadra-Trac II 4×4
Clientes da Limited, Overland, e os níveis de acabamento Summit do Jeep Grand Cherokee têm o sistema Quadra-Trac II como padrão. Ele pode ser encomendado como equipamento opcional para o Laredo.
Ao contrário do Quadra-Drive II, o Quadra-Trac II tem um sistema de duas velocidades caixa de transferência, que a Jeep diz que pode entregar até 100% do torque disponível para o eixo com mais tração. Isso é feito usando sensores em cada roda para verificar a aderência. Vem com um seletor Selec-Trac com cinco modos de operação. Seu alcance 4WD-Low é de 2,72: 1 e tem função neutra para reboque plano. Trabalha com controle de tração de freio nas quatro rodas e diferencial de travamento de freio.
Dos dois sistemas disponíveis para o Grand Cherokee, o Quadra-Trac II é a versão mais capaz em direção off-road. Sistemas de tração em todas as rodas para o Jeep Compass e Patriot

Assim como o Active Drive, o sistema Freedom Drive da Jeep é adequado apenas para off-road leves e não requer nenhuma entrada do motorista. O Freedom Drive I é controlado eletronicamente e roda principalmente nas rodas dianteiras. É padrão para o Compass em trims Sport / Latitude / High Altitude, bem como o Patriot nos níveis de equipamento mencionados.
Freedom Drive II 4×4
O FD II traz um pouco mais de capacidade para o sistema Freedom Drive ao usando uma transmissão CVT2L com um modo off-road. Ele vem com uma proporção de rastreamento de 19: 1. É melhor em condições off-road do que o Freedom Drive I, mas não é um Rock-Trac, veja bem. O Freedom Drive II está disponível como equipamento opcional para os acabamentos Sport e Latitude do Compass e Patriot.
O sistema Freedom Drive 2 também vem com a garantia Jeep “s” Trail Rated “de desempenho em condições off-road. No entanto, não confunda isso com as habilidades de um Wrangler, como acontece na Bússola.