Se o custo das calçadas aquecidas fosse menor, mais pessoas seriam proprietárias delas? Provavelmente, especialmente aqueles com calçadas na lateral de uma colina íngreme, pois pode ser quase impossível para eles subir ou descer seus carros com segurança logo após uma tempestade de neve. Para quem nunca ouviu falar deste método de remoção de neve, saiba como ele funciona e quanto custa.

As entradas de automóveis aquecidas, também chamadas de “sistemas de derretimento de neve”, são uma alternativa tecnológica para escavação, salga, remoção de neve, remoção de neve e outros métodos de remoção de neve. A ideia por trás deles é ter uma superfície quente esperando por esses flocos de neve assim que começam a cair, de forma que o acúmulo de neve nessa área se torne impossível. Tão importante é evitar o acúmulo de gelo na calçada ou nas superfícies de pedestres próximas, pois escorregar no gelo pode causar ferimentos graves. No entanto, vamos fazer uma distinção entre dois produtos diferentes, sendo que ambos derretem a neve e o gelo em sua garagem:

• Sistemas de entrada de automóveis aquecidos totalmente integrados
• Tapetes aquecidos portáteis

Qual é a diferença? O que o comprador consciente de custos precisa saber imediatamente é que um tapete vai valer muito mais barato comprar do que um sistema completo. O tapete de custo mais baixo oferecido por uma empresa, a HeatTrak, é uma faixa portátil de 120 volts com 60 metros de largura e 6 metros de comprimento com preço de US $ 1.600. Na outra extremidade do o espectro de preços (mas ainda de baixo custo, em comparação com um sistema de entrada de automóveis aquecido embutido) é a versão de 240 volts e 30 pés de comprimento, que é vendida por US $ 2.520 (você também pode ter um tapete personalizado).

Garagens totalmente aquecidas e totalmente embutidas

Com a maioria dos sistemas de derretimento de neve, a tubulação passa por baixo da entrada de automóveis (e passagens, pátios, rampas e degraus da varanda, também. Água aquecida é bombeada através da tubulação. n como um sistema “hidrônico” de derretimento de neve. A água em sistemas de entrada de automóveis aquecida é misturada com um anticongelante (glicol). O calor irradia da tubulação para a superfície da entrada de automóveis e derrete a neve e o gelo, enquanto os drenos capturam o escoamento líquido produzido, canalizando a água para longe da entrada da garagem.

O que faz funcionar um sistema de derretimento de neve radiante?

Uma caldeira aquece a água na maioria dos sistemas embutidos de derretimento de neve e a faz circular pela tubulação. Esta é uma forma de aquecimento radiante, que é bem conhecida para uso interno, mas isso passa a ser um exemplo de seu uso ao ar livre. Todo o processo é regulado por controles, para que o calor não seja desperdiçado. Os esquemas de controle variam em sofisticação. Na extremidade inferior, os controles “liga / desliga” operados manualmente, enquanto os esquemas de controle mais sofisticados são automatizados.

Embora a maioria dos sistemas de calçadas com aquecimento radiante funcione dessa forma, nem todos o fazem. Um especialista da Heatizon Systems escreveu para chamar a atenção para um tipo de sistema que não é baseado em água aquecida. Sua empresa lida com unidades radiantes baseadas, em vez disso, na “tecnologia de calor radiante elétrico de baixa tensão”. A tecnologia é diferente, mas o resultado final é semelhante. Você acaba com uma grade (de fios, neste caso) sob a sua garagem que aquece a superfície da garagem para combater a neve e o gelo.

Sistemas controlados manualmente

Esquemas de controle operados manualmente (ou sistemas “liga / desliga”) são os menos eficientes para a remoção de neve, embora façam um bom trabalho de derretimento do gelo. Esses sistemas dependem de você para dizer a si mesmo: “Puxa, ouvi vai nevar – é melhor eu ligar o sistema! “

O fato de serem sistemas de inicialização a frio é problemático, pois não derretem a neve tão rapidamente quanto sistemas automatizados. Se uma grande quantidade de neve já se acumulou em uma calçada fria no momento em que você ativar manualmente o sistema, apenas uma camada fina na parte inferior da neve derreterá inicialmente. O resultado é um espaço morto que funciona como isolante. Nesse caso, o isolamento é uma coisa ruim. Vai demorar um pouco para o resto da neve derreter, já que o espaço vazio mantém temporariamente o calor radiante longe da neve. Como regra geral, evite sistemas operados manualmente, a menos que o tempo não seja um problema para você.

Sistemas automatizados

Ao contrário dos sistemas de calçada aquecida com controles manuais, os sistemas automatizados funcionam continuamente, em níveis baixos, até começar a nevar lá fora, momento em que seus controles lhes dizem para começar a operar em níveis mais elevados. A neve nunca tem a chance de se acumular com esses sistemas, o que significa que suas necessidades de derretimento da neve são atendidas mais rapidamente.

Claro, se eles operassem em níveis mais altos durante todo o inverno, a energia funcionaria Ser desperdiçado. Não há necessidade de lançar o calor máximo até que as condições sejam adequadas para a chegada de seu arquirrival, a neve.

Calçadas aquecidas que são automatizadas usam sensores que monitoram a temperatura e detectam os níveis de umidade. Sistemas automatizados de derretimento de neve estão sempre prontos, evitando os problemas associados às partidas a frio (vistos com controles manuais): seus sensores avisam quando é hora de entrar em alta velocidade.

Tipos de calçadas que permitem a instalação de sistemas de derretimento de neve

A instalação de um sistema de derretimento de neve está em seus planos futuros? Em caso afirmativo, você precisa saber quais tipos de calçadas são compatíveis antes você instalou uma nova calçada – nem todos os tipos podem se tornar calçadas com aquecimento!

As calçadas de concreto e asfalto são adequadas para a instalação de sistemas de derretimento de neve. Se você se interessar para um tipo diferente de calçada, você terá que pesar seus prós e contras (em comparação com concreto ou asfalto) antes de decidir. No Norte, a facilidade de remoção da neve é um fator que certamente não deve ser menosprezado.

Reformando calçadas existentes

Sim, você pode reformar calçadas existentes para se tornarem calçadas aquecidas. A opção de ter calçadas aquecidas instaladas não se limita à construção de novas calçadas. Algumas empresas especializadas em calçadas aquecidas reformarão uma calçada existente com os tubos ou fios necessários para um sistema de derretimento de neve.

Temos a sorte de ter Russel Hacker, proprietário da Comfort Radiant Heating, LLC, fornece informações adicionais sobre os avanços que foram feitos recentemente na tecnologia de derretimento de neve, especialmente em relação ao problema de retrofit.

Com relação à natureza do Comfort Radiant Heating Hacker escreve: “Nós vendemos diretamente, distribuímos para outros empreiteiros e também instalamos apenas sistemas premium de aquecimento de piso, aquecimento primário, derretimento de neve e descongelamento de telhados.” s lista das “calçadas mais legais”, afirma Hacker. De acordo com Hacker, Comfort Radiant Heating tem “os únicos elementos de aquecimento eficientes que podem ser adaptados em asfalto ou concreto existente”.

De acordo com Hacker, Comfort Radiant Heating já pode instalar seus sistemas em ou sob asfalto, concreto, pavers de concreto, granito, bluestone, ou mesmo em calçadas de alcatrão e cavacos. O processo envolve o corte de ranhuras na superfície em um espaçamento que se encaixe na aplicação específica, soltando o elemento na ranhura e, em seguida, conectando-o aos cabos que irão para o local onde os controles estão localizados. As ranhuras são então seladas com asfalto quente, selante de juntas ou argamassa (dependendo do tipo de composição do material da calçada) e tudo é selado com asfalto.

É razoável suponha que outras empresas eventualmente serão capazes de igualar as capacidades do Aquecimento Radiante Comfort. Até lá, no entanto, será sensato que o público em geral presuma – a menos que seja provado o contrário pela empresa com a qual está lidando – que problemas de adaptação e compatibilidade ainda podem surgir.

Custos iniciais

Alguns proprietários estão intrigados com o conceito de calçada aquecida, mas se perguntam sobre os custos iniciais de instalação, bem como os custos operacionais.

O custo exato para comprar um sistema de derretimento de neve depende de muitos fatores, incluindo:

• Se a calçada aquecida pode ser ligada ao sistema de aquecimento de sua casa ou deve ser independente.
• Que tipo de esquema de controle você deseja, um sistema manual ou automatizado? O último é mais caro, e o custo aumenta quanto mais sofisticados eles se tornam.
• Qual é a fonte de calor para a calçada aquecida – água quente ou eletricidade? Os sistemas baseados em água quente tendem a custar mais no início, mas podem economizar dinheiro a longo prazo. Outro fator a considerar é que os sistemas elétricos tendem a ser mais livres de manutenção.
• O custo dos materiais varia de área para área, como acontece com quase qualquer projeto de construção.
• Como você tem / quer uma grande entrada de automóveis?
• A equipe de instalação começará do zero? Ou eles terão que rasgar uma entrada de automóveis existente primeiro para se livrar dela completamente (para transformá-la em um material que pode ser adaptado) ou para adaptá-la? Este é um caso em que menos é mais porque você pagará menos se a tripulação não tiver que comprometer tempo e recursos para remover toda ou parte de uma antiga entrada de automóveis.

Saber que é mais barato começar do zero deve ajudar se você considerou instalar uma entrada de automóveis aquecida, mas está preocupado com o custo. Se você vai precisar de uma nova entrada de automóveis em breve, este é o momento de puxar o gatilho para os dois projetos ao mesmo tempo. O incentivo é claro: você economizará dinheiro.

Para lhe dar uma ideia mais específica do custo inicial, vamos supor que você comprará um sistema manual.