O primeiro presidente em exercício a andar de carro foi o presidente William McKinley, que viajou brevemente em um carro a vapor da Stanley Motor Carriage Company em 13 de julho de 1901. De acordo com o Serviço Secreto dos Estados Unidos, era costume que eles seguissem a cavalo e charrete presidencial a pé, mas com a popularização do automóvel, o Serviço Secreto comprou um carro a vapor White Motor Company de 1907 para seguir o cavalo do Presidente Theodore Roosevelt carruagem puxada. O próprio presidente evitou andar no veículo devido à sua “imagem de um cavaleiro rude”.

Taft (1909–1913) Editar

O presidente William Howard Taft mudou as coisas na Casa Branca, converter os estábulos em uma garagem e comprar uma frota de quatro carros com um orçamento de US $ 12.000 (equivalente a cerca de US $ 341.000 em 2019): dois carros “luxuosos” Pierce-Arrow, um Baker Motor V um carro elétrico e um carro a vapor White Motor Company de US $ 4.000 (equivalente a cerca de US $ 114.000 em 2019). O presidente Taft se tornou um fã do vagão a vapor quando descobriu que podia se esconder dos fotógrafos da imprensa com uma “explosão de vapor cuidadosamente planejada”.

1913–1933Editar

O presidente Woodrow Wilson era tal um fã dos três carros Pierce-Arrow adquiridos por sua administração, que comprou um deles do governo por US $ 3.000 (equivalente a $ 43.002 em 2019) quando deixou o cargo em 1921. O presidente Warren G. Harding foi o primeiro presidente a usar um carro para dirigir até sua posse, e foi o primeiro motorista qualificado a ser eleito presidente. O presidente Herbert Hoover tinha um Cadillac V-16.

Franklin Roosevelt (1933–1945) Editar

Em 1936, o presidente Franklin D. Roosevelt comprou um Ford V8 Phaeton cupê e equipou-o com controles manuais em violação direta de um Diretiva do Serviço Secreto que proíbe presidentes em exercício de se sentar ao volante de um carro.

Em dezembro de 1939, o presidente Roosevelt recebeu um Lincoln Motor Company V12 conversível de 1939 – o Sunshine Special. era frequentemente aberto) tornou-se o automóvel mais conhecido do presidente, o primeiro a ser construído de acordo com as especificações do Serviço Secreto e o primeiro a ser alugado em vez de comprado. Construído no chassi do Lincoln K-series, o Sunshine Special tem uma distância entre eixos de 160 polegadas (4.100 mm), espaço para 10 passageiros, portas traseiras com dobradiças para trás, suspensão reforçada, dois pneus sobressalentes montados na lateral e plataformas de pé anexado ao exterior para acomodar agentes do Serviço Secreto. O Sunshine Special passou por dois conjuntos de modificações. Primeiramente, em 1941, a capota do carro foi rebaixada em 3 polegadas (76 mm) por questões estéticas. Então, em 1942, após o ataque a Pearl Harbor, o carro foi submetido à adição de uma armadura, com uma polegada de espessura (2,5 cm) vidro à prova de balas, “tubos internos à prova de planos revestidos de metal, um transceptor de rádio, uma sirene, luzes vermelhas de advertência e um compartimento para metralhadoras”. Após o segundo conjunto de modificações, o carro pesava 4.200 kg (9.300 libras) e estava seis pés (1,8 m) a mais.

Truman / Eisenhower Cosmopolitans (1950–1965) Editar

Diz a lenda que Harry S. Truman guardava rancor da General Motors porque eles não o fariam dar-lhe o uso de seus carros durante sua corrida para a eleição presidencial de 1948; e, então, em 1950, ele escolheu Lincoln para fazer o carro do estado presidencial. A Casa Branca alugou dez Lincoln Cosmopolitans. Os carros foram modificados pela fabricante de carrocerias Henney Motor Company e Hess e Eisenhardt forneceram recursos de segurança extras, com pé direito extra para acomodar os chapéus altos de seda populares em o tempo, e foram pintados de preto. Nove dos automóveis tinham corpos fechados, enquanto o décimo era um conversível blindado especialmente para o presidente Truman. O décimo Cosmopolitan tinha 20 pés (6,1 m) de comprimento, 6,5 pés (2,0 m) de largura e pesava 6.500 libras (2.900 kg), 1.700 libras (770 kg) mais pesado do que um Cosmopolitan original. Todos os dez carros foram equipados com motores V8 de 152 cavalos (113 kW) “com transmissões Hydra-Matic resistentes”. Em 1954, o presidente Dwight D. Eisenhower fez com que o Cosmopolitan conversível fosse equipado com um teto de acrílico que ficou conhecido como “Bubble-top”; permaneceu no serviço presidencial até 1965.

Kennedy X-100 (1961–1977) Editar

Em 1961, o presidente John F. Kennedy aceitou um Lincoln Continental 1961 azul escuro modificado que custou quase $ 200.000 (equivalente a cerca de $ 1.700.000 em 2019).Com o codinome X-100 do Serviço Secreto, foi o carro presidencial estatal mais sofisticado já construído. O carro incluía um “aquecedor e ar condicionado resistentes, um par de radiotelefones, um extintor de incêndio, um kit de primeiros socorros e uma sirene”. O exterior apresentava plataformas e alças retráteis aprimoradas para agentes do Serviço Secreto, e luzes vermelhas piscantes embutidas no para-choque. Exclusivos para o X-100 eram três conjuntos de tetos removíveis (uma capota padrão, uma de metal leve e uma de plástico transparente) e um elevador hidráulico que levantou a almofada traseira 10 1⁄2 polegadas (270 mm) do chão . Ambos os conjuntos de recursos foram projetados para tornar o presidente mais visível ao público, mas também aumentaram a vulnerabilidade do presidente (por exemplo, o assassinato de John F. Kennedy). Após o assassinato, o X-100 foi redesenhado para uma estimativa de custo de $ 500.000; o carro foi pintado de preto e apresentava “equipamento de telecomunicações aprimorado, um motor mais potente e pneus à prova de furos feitos de alumínio revestido de borracha”. O tanque de combustível foi protegido contra explosão por uma “matriz de espuma porosa” que minimizou o derramamento no caso de um furo. O compartimento do passageiro foi protegido por 1.600 libras (730 kg) de armadura e os três tetos removíveis foram substituídos por uma caixa de vidro fixa que custou mais de US $ 125.000. A caixa de vidro era feita de 13 peças diferentes de vidro à prova de balas variando em espessura de 1 a 1 13⁄16 polegadas (25 a 46 mm), e era então o maior pedaço de vidro curvo à prova de balas já feito. As placas (placas DC, “GG-300”) foram removidas do X-100 w uando o veículo foi atualizado após o tiroteio em Kennedy; quando foram leiloados em 2015, foram vendidos por $ 100.000 (equivalente a $ 107.862 em 2019).

Em 1967, o X-100 foi modificado novamente com um sistema de ar condicionado atualizado, uma janela de porta traseira que pode ser aberta, e melhoria estrutural para o deck traseiro. Apesar de sucessivos carros presidenciais estaduais serem construídos e entregues à Casa Branca, o X-100 continuou a ser usado ocasionalmente pelos presidentes Lyndon B. Johnson, Richard Nixon, Gerald Ford e Jimmy Carter até ser retirado de serviço no início de 1977. Como de 2016, foi exibido publicamente no museu The Henry Ford em Dearborn, Michigan.

1967 Lincoln ContinentalEdit

O presidente Johnson preferia os conversíveis brancos, mas “preocupações com protocolo e segurança” o tinham recebendo um Lincoln Continental 1967 como seu carro estatal. A capota rígida preta custou à Ford Motor Company cerca de US $ 500.000 (equivalente a cerca de US $ 3.830.000 em 2019); eles, por sua vez, o alugavam para o governo federal por $ 1 (equivalente a $ 7,67 em 2019) por ano. Com 4.000 libras (1.800 kg) de blindagem, “um topo de bolha mais espesso que a cabine de proteção de um caça F-16” e um motor V8 de 340 cavalos (250 kW), o carro de 11.000 libras (5.000 kg) ainda poderia atingir velocidades de 100 milhas por hora (160 km / h) – ou 50 milhas por hora (80 km / h) com quatro pneus furados. O carro atendeu aos presidentes Nixon, Ford e Carter, e viajou para 32 países antes de ser aposentado em meados da década de 1970. Em 1996, a Ford Motor restaurou o carro ao seu estado original e doou-o para a Biblioteca e Museu Presidencial Richard Nixon; o fabricante de automóveis escolheu a biblioteca de Nixon porque ele levou o carro em várias de suas viagens presidenciais mais importantes.

Lincoln ContinentalEdit de 1972

Um modificado, 6,7 m (22 pés) , 13.000 libras (5.900 kg) 1972 Lincoln Continental foi entregue na Casa Branca em 1974. A limusine de seis passageiros foi alugada da Ford Motor Company por US $ 5.000 (equivalente a $ 25.921 em 2019) por ano e apresentava um carro de 460 cúbicos motor V8 de 214 cavalos (160 kW) de 1,5 polegadas (7,5 L). O automóvel totalmente carregado também tinha microfones externos para permitir que os ocupantes ouvissem ruídos externos, placa de blindagem completa, vidro à prova de balas e prateleiras para o Serviço Secreto armazenar metralhadoras . Este carro presidencial do estado foi o veículo no qual o presidente Gerald Ford foi baleado por Sara Jane Moore, e que transportou o presidente Ronald Reagan para o hospital após a tentativa de assassinato em março de 1981.

1983 Cadillac FleetwoodEdit

O próximo carro estadual presidencial foi um Cadillac 1983 que foi entregue em 30 de janeiro de 1984. Este Cadillac Fleetwood tem 17 polegadas (430 mm) mais longo e 3 polegadas (76 mm) mais alto do que o Fleetwood estoque. Ele apresentava blindagem e vidro à prova de balas (2 3⁄8 polegadas de espessura) e foi descrito como “de estilo distinto, com um teto elevado e uma grande estufa traseira”. Para lidar com o peso adicional da blindagem, o carro tinha rodas e pneus grandes, freios reforçados e um sistema de nivelamento automático.

1989 Lincoln Town CarEdit

O carro presidencial estadual de 1989 que foi entregue à Casa Branca era um Lincoln Town Car de 1989 modificado que tinha 22 pés (6,7 m) de comprimento e mais de 5 pés (1,5 m) altura.

Clinton Cadillac Fleetwood (1993–2001) Editar

O presidente Bill Clinton usou um Cadillac Fleetwood 1993 como seu carro estadual presidencial. Ele está atualmente em exibição no Centro Presidencial Clinton em Little Rock, Arkansas, onde fica com todas as suas portas fechadas ao público. A curadora do museu, Christine Mouw, observou que eles podem “espanar a parte externa do carro, mas se precisássemos entrar, teríamos que entrar em contato com o escritório regional do Serviço Secreto”.

A CNN entrevistou Joe Funk, um ex-agente do Serviço Secreto e motorista do carro presidencial de Clinton durante parte de seu mandato. Funk descreveu uma dicotomia do carro: enquanto o presidente está totalmente isolado do mundo exterior pela blindagem e pelo vidro à prova de balas do veículo, ele na ponta dos dedos recursos de comunicação, incluindo telefones, comunicações por satélite e Internet.

CadillacEdit personalizado de 2001–2009

Em 2001, para a primeira posse de George W. Bush, a Cadillac não produzia mais um carro adequado para conversão em uma limusine presidencial. Além disso, a blindagem e as amenidades adicionais que foram acrescentadas ao carro estatal pelo Serviço Secreto tributaram as limusines presidenciais anteriores além de seus limites, resultando em falhas nas transmissões e nos freios de curta duração. Em vez disso, o carro do estado de George W. Bush foi projetado desde o início por “um braço R & D da General Motors em Detroit” para atender às especificações do Serviço Secreto. “especulação nformada” tem o Cadillac Deville do presidente George W. Bush, na verdade, baseado no chassi da General Motors “linha de veículos utilitários esportivos de tamanho grande, como o” Chevrolet Suburban, GMC Yukon e Cadillac Escalade. ” Este “Deville” apresentava portas blindadas de cinco polegadas (130 mm) e “vidro à prova de balas tão espesso que bloqueia partes do espectro de luz”. Rumores de componentes do carro eram compartimentos de passageiros selados com seu próprio suprimento de ar, pneus run-flat e um motor de 454 polegadas cúbicas (7,44 L). Os acessórios confirmados incluem “uma disqueteira de 10 discos integrada, uma mesa dobrável e assentos traseiros reclináveis com almofadas adaptáveis para massagem”. Este carro presidencial estadual foi estimado em aproximadamente 14.000 libras (6.400 kg). O carro presidencial de Bush foi apelidado de “A Besta”, um nome que persistiu até a presidência de Donald Trump. Ao viajar, o presidente Bush levou consigo duas das limusines blindadas (pilotadas por C-5 ou C-17), uma para uso e uma para reserva. Isso se provou fortuito durante uma viagem de 2007 a Roma, onde um dos carros presidenciais do Estado parou por cinco minutos em uma rua; o carro foi reiniciado, mas foi substituído pela limusine reserva depois que o presidente Bush chegou ao seu destino. Às vezes, o presidente Bush usava veículos já presentes em seu destino, como carros da embaixada ou ativos militares, em vez de transportar o carro presidencial do estado. O presidente nunca usou veículos governamentais não-americanos no exterior.

CadillacEdit personalizado de 2009-2018

O presidente de 2009–2018 O carro oficial do estado entrou em serviço em 20 de janeiro de 2009 e dirigiu o presidente Obama por 3,2 km pela Avenida Pensilvânia, desde sua inauguração até o desfile inaugural. Um Cadillac, o carro presidencial do estado não era baseado em nenhum modelo único de carro, embora tivesse a “grade de textura dupla e o brasão de armas do Cadillac do tamanho de uma placa”, emblemático do Cadillac CTS e do Cadillac Escalade. Os faróis e lanternas traseiras eram idênticos aos usados em outros modelos de produção Cadillac. Anton Goodwin, do blog Road / Show da CNET, observou que especula-se que o carro presidencial estadual foi baseado na plataforma GMC Topkick. Se for esse o caso, Goodwin presumiu que o carro teria um motor de 8,1 litros movido a gasolina. (490 cu in) Motor V8 General Motors Vortec ou um motor Duramax turbo V8 de 6,6 litros (400 cu in) a diesel. A revista Autoweek afirmou que o carro funcionava com motor a gasolina. O carro presidencial estadual Obama / Trump era especula-se para ser muito mais pesado do que seu antecessor, pois é equipado com pneus Goodyear Regional RHS que são normalmente reservados para caminhões médios e pesados; os pesos especulados variam de 15.000 a 20.000 libras (6.800 a 9.100 kg).Devido ao peso do carro, ele só conseguia atingir cerca de 60 mph (97 km / h) e apenas 3,7 a 8 milhas por galão americano (64 a 29 L / 100 km; 4,4 a 9,6 mpg-imp). A limusine custou entre US $ 300.000 e US $ 1.500.000 (equivalente a cerca de US $ 400.000-1.600.000 em 2019). O carro presidencial do estado era mantido pelo Serviço Secreto dos Estados Unidos.

O carro tinha mais vidro à prova de balas de 13 cm de espessura do que o modelo anterior. Também tinha pneus run-flat e um interior totalmente vedado para proteger os ocupantes em caso de ataque químico. O modelo de carro presidencial de 2009 tinha ótica de visão noturna, um canhão de gás lacrimogêneo, tanques de oxigênio a bordo, um tanque de combustível blindado cheio de espuma para evitar explosão e espingardas de ação de bomba. Estivesse ou não armado com granadas propelidas por foguete, o carro tinha portas de 20 cm de espessura. A porta-voz da General Motors Joanne K. Krell disse sobre o carro presidencial do estado: “O veículo presidencial é construído com especificações precisas e especiais, passa por testes e desenvolvimento extremos e também incorpora muitos dos principais aspectos dos carros” regulares “da Cadillac – como como design exclusivo, interiores cortados e costurados à mão, etc. “

Em 2013, o carro presidencial do estado foi equipado com placas padrão de Washington, DC que diziam “TRIBUTAÇÃO SEM REPRESENTAÇÃO” em referência à falta de representação do distrito no Congresso dos Estados Unidos. A mudança ocorreu depois que o conselho municipal de D.C. solicitou ao presidente que usasse as placas em sua carreata, que seria vista por milhões de pessoas enquanto o presidente descia a Pennsylvania Avenue para sua segunda posse.