Pierwszym urzędującym prezydentem, który jechał samochodem, był prezydent William McKinley, który 13 lipca 1901 r. Przez krótki czas jechał parowcem Stanley Motor Carriage Company. Tajna Służba Stanów Zjednoczonych miała w zwyczaju podążać pieszo za prezydenckim koniem i powozem, ale wraz z popularyzacją samochodu Secret Service kupił parowy samochód z 1907 r. White Motor Company, który miał podążać za koniem prezydenta Theodore’a Roosevelta powozem. Sam prezydent zrezygnował z jazdy w tym pojeździe ze względu na swój „wizerunek surowego jeźdźca”.

Taft (1909–1913) Edytuj

Prezydent William Howard Taft zmienił sytuację w Białym Domu, przekształcenie tamtejszych stajni w garaż i zakup floty czterech samochodów z budżetem 12 000 USD (równowartość około 341 000 USD w 2019 r.): dwa „luksusowe” samochody Pierce-Arrow, Baker Motor V samochód elektryczny ehicle i 4000 USD (równowartość około 114000 USD w 2019 r.) Parowóz firmy White Motor Company z 1911 r. Prezydent Taft stał się fanem wozu parowego, kiedy odkrył, że może ukryć się przed fotografami prasowymi dzięki „dokładnie zaplanowanemu uderzeniu pary”.

1913–1933Edit

Prezydent Woodrow Wilson był taki był fanem trzech samochodów Pierce-Arrow zakupionych przez jego administrację, które kupił od rządu za 3000 USD (równowartość 43 002 USD w 2019 r.), kiedy opuścił urząd w 1921 r. Prezydent Warren G. Harding był pierwszym prezydentem, który użył samochód, który miał jechać na jego inaugurację i był pierwszym wykwalifikowanym kierowcą, który został wybrany na prezydenta. Prezydent Herbert Hoover miał Cadillaca V-16.

Franklin Roosevelt (1933–1945) Edytuj

W 1936 roku prezydent Franklin D. Roosevelt kupił coupe Forda V8 Phaeton i wyposażył go w sterowanie ręczne, co jest sprzeczne z Dyrektywa Secret Service zabraniająca prezesom zasiadania za kierownicą samochodu.

W grudniu 1939 roku prezydent Roosevelt otrzymał kabriolet Lincoln Motor Company V12 z 1939 roku – Sunshine Special. Sunshine Special (tak nazwany, ponieważ był często otwierany) stał się najbardziej znanym samochodem prezydenta, pierwszym zbudowanym zgodnie ze specyfikacjami Secret Service i pierwszym, który był raczej wynajmowany niż kupowany. Zbudowany na podwoziu Lincolna serii K, Sunshine Special ma 160-calowy (4100 mm) rozstaw osi, miejsce dla 10 pasażerów, tylne drzwi odchylane do tyłu, wytrzymałe zawieszenie, dwa boczne koła zapasowe i stojące platformy przymocowany na zewnątrz, aby pomieścić agentów Secret Service. Sunshine Special przeszedł dwa zestawy modyfikacji. Najpierw w 1941 roku ze względów estetycznych obniżono górną część samochodu o 3 cale (76 mm). Następnie, w 1942 roku, po ataku na Pearl Harbor, do samochodu dodano pancerz o grubości jednego cala (2,5 cm). kuloodporne szkło, „płaskie odporne na metal dętki, nadajnik-odbiornik radiowy, syrena, czerwone światła ostrzegawcze i schowek na pistolety maszynowe”. Po drugiej serii modyfikacji samochód ważył 9 300 funtów (4 200 kg) i był sześć stóp (1,8 m) dłużej.

Truman / Eisenhower Cosmopolitans (1950–1965) Edytuj

Legenda głosi, że Harry S. Truman żywił urazę do General Motors, ponieważ nie umożliwić mu korzystanie ze swoich samochodów podczas jego startu w wyborach prezydenckich w 1948 r., więc w 1950 r. wybrał Lincolna do produkcji samochodu stanu prezydenckiego. Biały Dom wynajął dziesięciu Lincoln Cosmopolitans. Samochody zostały zmodyfikowane przez firmę konstruującą nadwozi Henney Motor Company Hess i Eisenhardt zapewnili dodatkowe zabezpieczenia, z dodatkowym miejscem na głowę, aby pomieścić popularne w wysokich jedwabne kapelusze czas i zostały pomalowane na czarno. Dziewięć samochodów miało zamknięte nadwozia, podczas gdy dziesiąty to opancerzony kabriolet specjalnie dla prezydenta Trumana. Dziesiąty Cosmopolitan miał 20 stóp (6,1 m) długości, 6,5 stopy (2,0 m) szerokości i ważył 6500 funtów (2900 kg), 1700 funtów (770 kg) cięższy niż standardowy Cosmopolitan. Wszystkie dziesięć samochodów wyposażono w 152-konne (113 kW) silniki V8 „z wytrzymałymi przekładniami Hydra-Matic”. W 1954 roku Prezydent Dwight D. Eisenhower zlecił kabrioletowi Cosmopolitan zamontowanie dachu z pleksiglasu, który stał się znany jako „Bubble-top”; pozostał w służbie prezydenckiej do 1965 r.

Kennedy X-100 (1961–1977) Edytuj

W 1961 roku prezydent John F. Kennedy zaakceptował zmodyfikowany, ciemnoniebieski Lincoln Continental z 1961 roku, kosztował prawie 200000 USD (równowartość około 1700000 USD w 2019 roku).Przypisany kryptonimowi Secret Service X-100, był to najbardziej wyrafinowany samochód prezydencki, jaki kiedykolwiek zbudowano. Samochód zawierał „wytrzymały grzejnik i klimatyzator, parę radiotelefonów, gaśnicę, apteczkę i syrenę”. Na zewnątrz zastosowano ulepszone, wysuwane platformy stojące i uchwyty dla agentów Secret Service oraz migające czerwone światła wbudowane w zderzak. Unikalne dla X-100 były trzy zestawy zdejmowanych dachów (standardowy miękki dach, lekki metalowy i przezroczysty plastikowy) oraz podnośnik hydrauliczny, który podnosił tylną poduszkę o 270 mm (10 1⁄2 cala) z podłogi. . Oba te zestawy funkcji miały na celu uczynienie prezydenta bardziej widocznym dla opinii publicznej, ale jednocześnie zwiększyły jego podatność (np. Zabójstwo Johna F. Kennedy’ego). Po zamachu X-100 został przeprojektowany na szacunkową koszt 500 000 dolarów; samochód był pomalowany na czarno i miał „ulepszony sprzęt telekomunikacyjny, mocniejszy silnik i odporne na przebicia opony wykonane z pokrytego gumą aluminium”. Zbiornik paliwa był chroniony przed eksplozją „porowatą piankową matrycą”, która minimalizowała wycieki w razie przebicia. Przedział pasażerski był chroniony pancerzem 1600 funtów (730 kg), a trzy zdejmowane dachy zostały zastąpione stałą szklaną obudową, która kosztowała ponad 125 000 USD. Szklaną obudowę wykonano z 13 różnych kawałków kuloodporne szkło o grubości od 1 do 1 13⁄16 cala (25 do 46 mm) i było wówczas największym kawałkiem zakrzywionego kuloodpornego szkła, jakie kiedykolwiek wyprodukowano. Tablice rejestracyjne (tablice DC, „GG-300”) zostały usunięte z X-100 w kura pojazd został zmodernizowany po strzelaninie Kennedy’ego; kiedy wystawiono je na aukcji w 2015 roku, sprzedano je za 100 000 dolarów (równowartość 107 862 dolarów w 2019 roku).

W 1967 roku X-100 został ponownie zmodyfikowany z ulepszonym systemem klimatyzacji, otwieraną tylną szybą i ulepszenie strukturalne tylnego pokładu. Pomimo budowania i dostarczania do Białego Domu kolejnych samochodów w stanie prezydenckim, X-100 nadal był okazjonalnie używany przez prezydentów Lyndona B. Johnsona, Richarda Nixona, Geralda Forda i Jimmy’ego Cartera, aż do wycofania go ze służby na początku 1977 roku. 2016 roku został publicznie wystawiony w muzeum Henry Forda w Dearborn w stanie Michigan.

1967 Lincoln ContinentalEdit

Prezydent Johnson wolał białe kabriolety, ale „obawy o protokół i bezpieczeństwo” sprawiły, że otrzymując Lincoln Continental z 1967 roku jako samochód stanowy. Czarny hardtop kosztował Ford Motor Company około 500 000 USD (równowartość około 3830 000 USD w 2019 r.); oni z kolei wydzierżawili go rządowi federalnemu za 1 dolara (równowartość 7,67 dolara w 2019 roku) rocznie. Z 4000 funtów (1800 kg) zbroi, „bańka grubsza niż kokpit ochronny myśliwca F-16” i 340-konnym (250 kW) silnikiem V8, samochód 11000 funtów (5000 kg) wciąż może osiąga prędkość 100 mil na godzinę (160 km / h) – lub 50 mil na godzinę (80 km / h) na czterech przebitych oponach. Samochód służył prezydentom Nixonowi, Fordowi i Carterowi i podróżował do 32 krajów, zanim przeszedł na emeryturę w połowie lat 70. W 1996 roku Ford Motor przywrócił samochód do pierwotnego stanu i podarował go Bibliotece Prezydenckiej Richarda Nixona i Muzeum; producent samochodów wybrał bibliotekę Nixona, ponieważ zabierał ten samochód na kilka swoich najważniejszych podróży prezydenckich.

1972 Lincoln ContinentalEdit

Zmodyfikowany, 22-stopowy (6,7 m) , 13 000 funtów (5900 kg) 1972 Lincoln Continental został dostarczony do Białego Domu w 1974 roku. Sześcioosobowa limuzyna została wydzierżawiona od Ford Motor Company za 5000 USD (równowartość 25 921 USD w 2019 r.) Rocznie i posiadała 460-sześcienną -calowy (7,5 l), 214-konny (160 kW) silnik V8.W pełni załadowany samochód miał również zewnętrzne mikrofony, aby umożliwić pasażerom słyszenie dźwięków z zewnątrz, pełną płytę pancerza, kuloodporne szkło i regały dla Secret Service do przechowywania pistoletów maszynowych . Ten samochód stanu prezydenckiego był pojazdem, w którym prezydent Gerald Ford został postrzelony przez Sarę Jane Moore i który przewiózł prezydenta Ronalda Reagana do szpitala po próbie zabójstwa w marcu 1981 r.

1983 Cadillac FleetwoodEdit

Następnym samochodem w stanie prezydenckim był Cadillac z 1983 roku, dostarczony 30 stycznia 1984 roku. Cadillac Fleetwood ma 17 cali (430 mm) dłuższy i 76 mm wyższy niż standardowy Fleetwood. Miał zbroję i kuloodporne szkło (2 3⁄8 cala grubości) i został opisany jako „charakterystyczny styl, z podniesionym dachem i dużą tylną szklarnią”. Aby poradzić sobie z dodatkowym ciężarem pancerza, samochód miał duże koła i opony, wytrzymałe hamulce i automatyczny system poziomowania.

1989 Lincoln Town CarEdit

Prezydencki samochód z 1989 roku, który został dostarczony do Białego Domu, był zmodyfikowanym Lincoln Town Car z 1989 roku, który miał 22 stopy (6,7 m) długości i ponad 5 stóp (1,5 m) wysoki.

Clinton Cadillac Fleetwood (1993–2001) Edytuj

Prezydent Bill Clinton używał Cadillaca Fleetwooda z 1993 roku jako swojego samochodu prezydenckiego. Obecnie jest wystawiany w Clinton Presidential Center w Little Rock w Arkansas, gdzie znajduje się z wszystkimi drzwiami zamkniętymi dla publiczności. Kuratorka muzeum Christine Mouw zauważyła, że mogą „odkurzyć zewnętrzną część samochodu, ale gdybyśmy musieli dostać się do środka, musielibyśmy skontaktować się z regionalnym biurem Secret Service”.

CNN przeprowadził wywiad z Joe Funkem, były agent Secret Service i kierowca samochodu prezydenckiego Clintona podczas części jego kadencji. Funk opisał dychotomię samochodu: podczas gdy prezydent jest całkowicie odcięty od świata zewnętrznego przez zbroję i kuloodporną szybę pojazdu, w zasięgu ręki możliwości komunikacyjne, w tym telefony, komunikacja satelitarna i Internet.

2001–2009 niestandardowy CadillacEdit

W 2001 roku, na pierwszą inaugurację George’a W. Busha, Cadillac nie produkował już samochód nadający się do przerobienia na prezydencką limuzynę. Co więcej, dodatkowy pancerz i udogodnienia, które zostały dodane do samochodu państwowego przez Secret Service, opodatkowały poprzednie limuzyny prezydenckie ponad ich limity, powodując awarie transmisji i krótkotrwałe hamulce. Zamiast tego samochód stanowy George’a W. Busha został zaprojektowany od podstaw przez „ramię R & D firmy General Motors w Detroit”, aby spełniać specyfikacje Secret Service. „Nformowane spekulacje” sprawiły, że Cadillac Deville prezydenta George’a W. Busha faktycznie opiera się na podwoziu linii pełnowymiarowych SUV-ów General Motors, takich jak „Chevrolet Suburban, GMC Yukon i Cadillac Escalade”. Ten „Deville” posiadał pięciocalowe (130 mm) drzwi pancerne i „kuloodporne szkło tak grube, że blokuje część widma światła”. Podobno elementy samochodu to uszczelnione przedziały pasażerskie z własnym dopływem powietrza, oponami typu run-flat i silnikiem o pojemności 454 cali sześciennych (7,44 l). Potwierdzone akcesoria obejmują „zintegrowaną zmieniarkę na 10 płyt CD, składany pulpit i odchylane tylne siedzenia z masującymi, adaptacyjnymi poduszkami”. Szacuje się, że ten prezydencki samochód państwowy waży około 14 000 funtów (6400 kg). Państwowy samochód prezydencki Busha nosił przydomek „Bestia”, imię, które przetrwało przez prezydenturę Donalda Trumpa. Podczas podróży prezydent Bush zabrał ze sobą dwie opancerzone limuzyny (obsługiwane przez C-5 lub C-17), jedną do użytku i jeden jako zapasowy. Okazało się to szczęśliwe podczas podróży do Rzymu w 2007 r., kiedy jeden z samochodów stanu prezydenckiego zatrzymał się na pięć minut na ulicy; samochód został ponownie uruchomiony, ale został zastąpiony zapasową limuzyną po tym, jak prezydent Bush dotarł do swojego Czasami prezydent Bush zamiast przewozić samochód stanu prezydenckiego używał pojazdów już znajdujących się w jego miejscu docelowym, takich jak samochody w ambasadzie lub środki wojskowe. Prezydent nigdy nie korzystał z pojazdów rządowych poza Ameryką podczas pobytu za granicą.

2009–2018 niestandardowy CadillacEdit

Prezydent w latach 2009–2018 Samochód stanowy ial wszedł do służby 20 stycznia 2009 r. i przejechał prezydenta Obamę dwie mile (3,2 km) wzdłuż Pennsylvania Avenue od jego inauguracji do inauguracyjnej parady. Cadillac, samochód stanu prezydenckiego, nie był oparty na żadnym modelu samochodu, chociaż miał „kratkę o podwójnej teksturze i herbowy herb Cadillaca wielkości talerza obiadowego”, charakterystyczny dla Cadillaca CTS i Cadillaca Escalade. Reflektory i tylne światła były identyczne jak te używane w innych produkowanych modelach Cadillaca. Anton Goodwin z bloga Road / Show CNET zauważył, że spekulowano, że samochód stanu prezydenckiego był oparty na platformie GMC Topkick. Jeśli tak było, to Goodwin zakładał, że samochód będzie wyposażony w 8,1-litrowy silnik benzynowy. (490 cu in) Silnik V8 General Motors Vortec lub Duramax 6,6-litrowy (400 cu in) turbo silnik V8 z silnikiem wysokoprężnym. Magazyn Autoweek zapewniał, że samochód był napędzany silnikiem benzynowym. Samochód stanu prezydenckiego Obamy / Trump był spekuluje się, że jest znacznie cięższy niż jego poprzednik, ponieważ jest wyposażony w opony Goodyear Regional RHS, które są zwykle zarezerwowane dla średnich i ciężkich samochodów ciężarowych; spekulowana waga waha się od 15 000 do 20 000 funtów (6800 do 9100 kg).Ze względu na masę samochodu, mógł on osiągnąć tylko około 60 mil na godzinę (97 km / h) i tylko 3,7 do 8 mil na galon amerykański (64 do 29 l / 100 km; 4,4 do 9,6 mpg-imp). Według doniesień limuzyna kosztowała od 300 000 do 1 500 000 USD (równowartość około 400–1600 000 USD w 2019 r.). Samochód prezydencki był obsługiwany przez tajne służby Stanów Zjednoczonych.

Samochód miał więcej pięciocalowych (13 cm) kuloodpornych szyb niż poprzedni model. Miał również opony typu run-flat i całkowicie uszczelnione wnętrze, aby chronić pasażerów w przypadku ataku chemicznego. Model samochodu z 2009 roku posiadał optykę noktowizyjną, armatę z gazem łzawiącym, pokładowe zbiorniki tlenu, opancerzony zbiornik paliwa wypełniony pianką, aby zapobiec eksplozji oraz strzelby z pompką. Niezależnie od tego, czy był uzbrojony w granaty o napędzie rakietowym, samochód miał drzwi o grubości ośmiu cali (20 cm). Rzeczniczka General Motors, Joanne K. Krell, powiedziała o samochodzie prezydenckim: „Pojazd prezydencki jest zbudowany zgodnie z precyzyjnymi i specjalnymi specyfikacjami, przechodzi ekstremalne testy i rozwój, a także zawiera wiele najważniejszych aspektów„ zwykłych ”samochodów Cadillaca – takich jak jako sygnatura, ręcznie cięte i szyte wnętrza itp. „

W 2013 roku prezydencki samochód był wyposażony w standardowe tablice rejestracyjne Waszyngtonu, DC, na których widniał napis „PODATKI BEZ REPREZENTACJI” w związku z brakiem reprezentacji okręgu w Kongres Stanów Zjednoczonych. Zmiana nastąpiła po tym, jak rada miejska w Waszyngtonie zwróciła się do prezydenta o użycie tablic rejestracyjnych na jego konwoju, który byłby widziany przez miliony ludzi, gdy prezydent jechał Pennsylvania Avenue na swoją drugą inaugurację.