Pochylenie, przechylenie i odchylenie – główne osie samolotu – transkrypcja wideo

Cześć i witam ponownie w kolejnym filmie szkoleniowym przedstawionym przez AeroGuard Flight Training Center. Nazywam się Beth Brown i jestem instruktorem lotów w AeroGuard w naszym oddziale Deer Valley w Phoenix w Arizonie i cieszę się, że mogę dziś porozmawiać z wami o abstrakcyjnych koncepcjach. To jest przechylenie, przechylenie i odchylenie. Chcę porozmawiać o tym, jak samolot porusza się w trzech wymiarach, jak samolot zmienia swoje położenie i rotację wzdłuż trzech różnych osi. Omówię, które dane wejściowe sterowania samolotem wpływają na położenie wzdłuż określonej osi.

Zrozumienie tych koncepcji pomoże ci w zrozumieniu czterech podstaw lotu. To jest prosta i pozioma, zakręty, podjazdy i zjazdy. Tak więc samolot leci w trójwymiarowym świecie, a samolot może latać w górę lub w dół, w lewo lub w prawo. Aby opanować latanie i manewry, musisz zrozumieć i opanować te cztery podstawy.

Postawa samolotu to jego orientacja w przestrzeni, lub po prostu, to tam, gdzie znajduje się samolot względem horyzontu. Teraz wyobraź sobie swój wskaźnik położenia lub sposób, w jaki wygląda horyzont podczas prostego i poziomego lotu. Teraz wyobraź sobie, jak wygląda postawa nosa do góry lub do dołu w porównaniu z horyzontem. Cóż, to jest twoje nastawienie na boisko. A teraz pomyśl o swoich skrzydłach. Gdzie są twoje skrzydła, gdy jesteś na poziomie horyzontu? Pomyśl o podejściu banku. Twoje lewe skrzydło jest opuszczone, twoje prawe skrzydło jest podniesione. Cóż, to demonstracja rzutu. A gdzie jesteś, kiedy startujesz i lądujesz? Czy dziób samolotu jest na wprost, czy jest ustawiony w jednej linii z linią środkową drogi startowej? Jeśli nie, to przykład odchylenia. Ważnym aspektem tych postaw jest zrozumienie, jak obracają się one wzdłuż różnych osi samolotu.

Teraz mówimy w 3D, razem z trzema położeniami i trzema osiami. A my porozmawiamy o tym, że samolot ma środek ciężkości i to jest punkt na samolocie, w którym wszystkie punkty się równoważą i są równe. W tym punkcie środka ciężkości przecinają się osie, a samolot obraca się wokół jednej lub więcej z tych osi. Trzy osie, o których będziemy mówić, są poprzeczne, podłużne i pionowe.

Pochylenie

Zacznijmy od ruchu pochylającego. Cóż, obraca się wokół osi bocznej. Położenie pochylenia można mierzyć wizualnie w odniesieniu do horyzontu lub za pomocą stopni nachylenia na wskaźniku położenia. Wyobraź sobie, że trzymasz każdy koniec miniaturowego samolotu, tak jakbyś linka przechodziła przez końcówkę skrzydła do końcówki skrzydła. Cóż, tam jest oś boczna. Kręcenie końcami tej wyimaginowanej linii spowodowałoby również, że nos samolotu unosiłby się w górę lub w dół. W ten sposób położenie pochylenia obraca się wzdłuż osi bocznej. Kontrolujemy ten ruch w kabinie za pomocą elementów sterujących. Powierzchnią sterującą zmieniającą położenie pochylni będzie winda, a tę powierzchnię przesuniesz za pomocą jarzma lub koła sterującego.

Może więc zdejmowałeś już wcześniej z pasa startowego. Czy pamiętasz, jak musisz pociągnąć jarzmo do tyłu lub do tyłu? Cóż, to powoduje, że winda się obniża, a wtedy nos się unosi. Zatem samolot obraca się wokół osi bocznej, tworząc położenie pochylone. Zrozumienie tego oznacza, że jesteś na najlepszej drodze do zrozumienia, jak wznosi się samolot. I na odwrót, w ten sposób opada samolot.

Przechylanie

Następnie następuje ruch toczenia, który obraca się wokół osi podłużnej. Oś podłużna rozciąga się od nosa do ogona samolotu. Ponownie, wyobraź sobie linię przechodzącą przez samolot wzdłuż jego osi podłużnej. Gdybyś miał obracać się wzdłuż tej osi, zobaczyłbyś, jak skrzydła toczą się lub kołyszą z jednej strony na drugą. Powierzchnią sterującą, która umożliwia ten ruch, są lotki, a lotki poruszane są za pomocą koła sterowego. Kiedy rozpoczynasz skręt, powiedzmy na przykład w lewo, obracasz pokrętło sterujące w lewo, co przesuwa lewą lotkę w górę, a prawą w dół. Prawa lotka będzie teraz zwiększać siłę nośną tego skrzydła, co pozwoli dronowi toczyć się wzdłuż jego osi podłużnej w lewą stronę. W ten sposób inicjuje zwrot. Następnym razem, gdy będziesz wykonywał lot przed lotem, spójrz, która lotka porusza się w górę iw dół, gdy poruszasz kołem sterującym, i wizualizuj, jak obraca się dron. Teraz rozumiesz jedną część tego, co powoduje skręt samolotu.

Zchylenie

Na koniec chcę porozmawiać o ruchu zbaczania wokół tej osi pionowej. Wyobraź sobie więc tę samą linię, która będzie przebiegać pionowo przez górę i dół kabiny samolotu, przez ten środek ciężkości. Cóż, obrót samolotu wokół tej linii spowodowałby odchylenie samolotu wzdłuż osi pionowej.Możesz zobaczyć ten ruch podczas lotu i to w odniesieniu do nosa samolotu, tam, gdzie jest skierowany. Tak więc podczas skrętu w lewo, o którym rozmawialiśmy, nos samolotu odchyli się w prawo, a to z powodu indukowanego oporu na prawym skrzydle. Omówię to w innym filmie.

Niemniej jednak, podczas zakrętu, chcemy, aby samolot pozostawał skoordynowany, co oznacza, że chcemy, aby zarówno nos, jak i czubek samolotu leciały w tym samym kierunku. Tak więc, jeśli skręcasz w lewo, a nos jest skierowany w prawo, oznacza to, że samolot zbacza w niewłaściwym kierunku i nazywamy to zbaczaniem. Aby to naprawić, używamy powierzchni sterowej steru. Ster jest wychylony, gdy pedały steru są naciskane w jedną lub drugą stronę. W tym przykładzie skręcamy w lewo, więc dziób samolotu zbacza w prawo wzdłuż swojej osi pionowej. Aby to naprawić, naciskamy na lewy ster, który odchyla dziób samolotu z powrotem w lewo. Jest to czynność uzupełniająca, gdy skręcasz w locie.

Więc rozmawialiśmy o przechylaniu, przechylaniu i odchylaniu, a są to ruchy wokół trzech osi naszego samolotu. Połączenie wiedzy i doświadczenia w stosowaniu tych ruchów pomoże Ci opanować lot poziomy i prosty. Prosta i pozioma występuje wtedy, gdy wysokość i kurs są utrzymywane. Brzmi to dość łatwo, ale bez zrozumienia efektów i użycia elementów sterujących drona w odniesieniu do twojego odniesienia wzrokowego, ten horyzont, prosta i pozioma mogą być trudne do opanowania. Tak więc, niezależnie od tego, czy dopiero zaczynasz swoją drogę do zostania pilotem. a może jesteś instruktorem lotów z nowym uczniem. upewnij się, że poświęcisz trochę czasu na rozwinięcie tych podstawowych umiejętności, które pomogą Ci lepiej kontrolować samolot podczas bardziej zaawansowanych manewrów.

Jeszcze raz dziękuję za oglądanie. Udostępnij nasze filmy i polub i zasubskrybuj poniżej, a ja do zobaczenia następnym razem. Cześć!