Komercyjne samoloty odrzutowe latają dość wysoko, głównie dlatego, że nie można w nie rzucać kamieniami ani jednodniowym chlebem. OK, to nie jest prawdziwy powód. Ale typowa „wysokość przelotowa” – to znaczy najwyższa wysokość osiągnięta podczas lotu i utrzymująca się między wznoszeniem się podczas startu a schodzeniem do lądowania – wynosi około 35 000 stóp. To prawie 7 mil w powietrzu. Jednak ogólnie liczba ta waha się od około 33 000 do 42 000 stóp. Prywatne odrzutowce zwykle poruszają się wyżej, krążąc na wysokości około 41 000 stóp, dzięki czemu mogą podróżować najbardziej bezpośrednią trasą, przede wszystkim komercyjnym ruchem lotniczym. Lekkie samoloty zwykle trzymają się blisko 10000 stóp.

Czy to jest arbitralne?

Nie. Są dobre powody, dla których komercyjne odrzutowce lecą na wysokości 35 000 stóp lub trochę wyżej. To idealne miejsce, w którym powietrze jest wystarczająco rozrzedzone aby znacznie zmniejszyć opór powietrza (a tym samym zwiększyć oszczędność paliwa i zmniejszyć koszty operacyjne), ale wciąż jest wystarczająco dużo tlenu, aby zasilać silniki. Ponadto większość pogody występuje w warstwie atmosfery ziemskiej najbliżej ziemi – w troposferze, dla tych z Was, którzy nie zwracali uwagi w nauce klasa – i rozciąga się na około 36 000 stóp w górę. Latanie w górnej części tej warstwy minimalizuje turbulencje i pomaga samolotowi głównie unikać przelotu przez burze i inne zdarzenia pogodowe. Umieszcza również samoloty nad obiektami latającymi i dzikimi zwierzętami, takimi jak ptaki, roje szarańczy, samoloty śmigłowe i jednosilnikowe oraz helikoptery. I chociaż może to nie brzmieć tak uspokajająco, taka wysokość daje pilotom więcej czasu na naprawienie problemów lub przygotowanie się do awaryjnego lądowania, gdyby coś poszło nie tak. Jeśli chodzi o lekkie samoloty, pozostają one poniżej około 10000 stóp, ponieważ nie mają kabin ciśnieniowych. Wszyscy na pokładzie – w tym pilot – musieliby oddychać przez cały lot z masek tlenowych, gdyby wspinali się wyżej.

Czy to przerażające?

Nie bez względu na to, ile razy zostało to powiedziane, fakt, że lot komercyjny jest statystycznie o wiele bezpieczniejszy niż prowadzenie samochodu, przynosi niewielki komfort osobom obawiającym się latania. Jeśli jesteś awiofobem i myśl o wzniesieniu się na wysokość 35000 stóp w górę i pędzeniu z prędkością około 600 mil na godzinę przeraża Cię, lub jeśli po prostu odczuwasz znaczny niepokój w dowolnym momencie lotu, istnieje kilka sposobów, aby sprostać. Ponieważ podróż łodzią do Australii, gdy masz tylko dwa tygodnie płatnego urlopu, naprawdę nie jest praktyczna.

Zacznij od nauki samolotów i latania oraz zapoznania się z rodzajami nagłych ruchów i dźwięków, które są powszechne podczas lotu. Lepsze informacje i wiedza, czego się spodziewać i co jest normalne, mogą usunąć wiele niepokoju. Powstrzymaj chęć wyrzucenia kilku napojów dla dorosłych przed lotem w barze terminalu i na pokładzie, ponieważ alkohol jest bardziej prawdopodobne, że zaostrzy niepokój i sprawi, że poczujesz się trochę mdłości, niż faktycznie zmyjesz.

W samolocie – zwłaszcza podczas startu, lądowania i ataków turbulencji – świadomie zamień negatywne myśli zagłady w najgorszym przypadku, w rodzaju zagłady i mroku, pozytywną mantrą. Dodaj do tego uspokajającą wizualizację szczęśliwego miejsca, gdy już to robisz. Oddychaj głęboko w kontrolowany sposób i, choć brzmi to dziwnie, niektórzy piloci sugerują, że faktycznie zaciskasz swoje pośladki. Odwróć uwagę, rozwiązując krzyżówkę, Sudoku lub wielokrotnie wpisując swoje imię niedominującą ręką. Siedzenie z przodu samolotu zwykle zmniejsza nierówności spowodowane turbulencjami, więc jeśli to możliwe, staraj się zarezerwować tam miejsca.

Czy to obrzydliwe?

Oprócz strachu przed lataniem niektórzy ludzie odczuwają podczas lotu niewygodne trzaskanie uchem, chorobę lokomocyjną lub inny fizyczny dyskomfort. Trzaskanie uszu występuje podczas zmian wysokości i ciśnienia powietrza, zwłaszcza podczas szybkiego wznoszenia i opadania podczas startu i lądowania. Zatykanie uszu jest nieprzyjemne, ale dla niektórych pasażerów samolotów wręcz bolesne. A zatkany nos może pogorszyć problem. Różne środki działają najlepiej dla różnych osób, ale niektóre z najskuteczniejszych obejmują mówienie, połykanie, ziewanie, żucie gumy, ssanie twardych cukierków, używanie sprayu do nosa z oksymetazoliną lub noszenie specjalnych zatyczek do uszu wykonanych w tym celu. Również dla tych, którzy cierpią z powodu silnego bólu z powodu trzaskających uszu, loty bezpośrednie są lepsze niż loty łączone; przebywanie w powietrzu dłużej nie zwiększa zatykania, ale dodatkowe podróże w górę i w dół od tej końcowej wysokości przelotowej tak.

Pasażerowie, którzy podczas lotu borykają się z chorobą lokomocyjną, powinni unikać alkoholu i tłustych, tłustych, słonych, pikantne lub ciężkie posiłki w ciągu 24 godzin poprzedzających lot i na pokładzie samolotu. Weź ze sobą zwykłą, lekką, zatwierdzoną przez TSA przekąskę w bagażu podręcznym, bądź dobrze nawodniony i nie czytaj w samolocie i wpatruj się w stały punkt w kabinie, gdy zaczyna się uczucie niepokoju lub choroby.Podczas lotu autokarem poproś o miejsce z przodu samolotu lub u podstawy skrzydeł, aby zminimalizować narażenie na ruchy, które często wywołują chorobę. Otwórz całkowicie górne otwory wentylacyjne i skieruj je prosto w twarz. Imbir łagodzi rozstrój żołądka u niektórych osób. Istnieje sztuczka akupresury polegająca na uciskaniu środkowej części nadgarstka 2 cale poniżej zagięcia; zmieniaj siłę nacisku, aż poczujesz ulgę, a następnie przytrzymaj ją przez kilka minut. Samoleczenie dimenhydrynatem przeciwhistaminowym jest inną opcją, ale należy pamiętać, że może to powodować znaczną senność.