Dan Ferrell pisze o samodzielnej konserwacji i naprawie samochodów. Posiada certyfikaty z zakresu automatyki i technologii sterowania.

Musisz wypuścić powietrze z układu chłodzenia w samochodzie. Kieszenie powietrzne – lub gorące punkty – są niebezpieczne. Poza tym, że ciepło wydostaje się z nagrzewnicy w niewielkim stopniu lub wcale, może to powodować:

• Przegrzanie silnika
• Pęknij silnik
• Owiń silnik
• Zwiększ emisje

Zwykle wymiana elementu układu, wymiana płynu chłodzącego lub serwisowanie układu chłodzenia w pojeździe może prowadzić do powstania gorących punktów w układzie. Jednak od czasu do czasu powietrze może dostać się do układu przez zbiornik płynu chłodzącego w niektórych modelach pojazdów.

Jest to bardziej prawdziwe w przypadku nowoczesnych konstrukcji pojazdów, w których chłodnica została obniżona do poziomu niższego niż w silniku.

Gorący punkt to nic innego jak uwięziony kieszenie powietrza lub pęcherzyki w kanałach układu chłodzenia, które uniemożliwiają odprowadzanie ciepła przez płyn chłodzący z tych obszarów, co powoduje przegrzanie silnika i rozpoczęcie korozji.

Aby usunąć powietrze z układu chłodzenia, można postępować zgodnie z instrukcjami jedną z trzech różnych metod, w zależności od tego, czy dany system jest wyposażony w śruby odpowietrzające, czy nie.

Jeśli nie wiesz, czy Twój system jest wyposażony w śrubę odpowietrzającą, skonsultuj się z właścicielem samochodu instrukcji obsługi lub zajrzyj do instrukcji obsługi pojazdu. Możesz kupić instrukcję naprawy dla swojej marki i modelu pojazdu w wielu sklepach z częściami samochodowymi lub w Internecie. Mimo to możesz znaleźć kopię podręcznika w sekcji z informacjami w swojej lokalnej bibliotece publicznej.

Tak czy inaczej, czytaj dalej. Przedstawione tutaj opisy mogą pomóc w określeniu metody, która ma być używana w konkretnym samochodzie.

I. Jak odpowietrzyć układ chłodzenia wyposażony w śrubę odpowietrzającą

Śruba odpowietrzająca jest zwykle umieszczona w górnej części silnika. Najczęściej znajduje się bezpośrednio na obudowie termostatu, gdzie górna wąż chłodnicy łączy się z silnikiem. Jeśli widzisz osieroconą pojedynczą śrubę, Twój układ chłodzenia ma śrubę odpowietrzającą – niektóre systemy są jednak wyposażone w więcej niż jedną śrubę odpowietrzającą. Sprawdź instrukcję obsługi samochodu lub instrukcję naprawy, jeśli to konieczne.

Przed przed rozpoczęciem tej procedury upewnij się, że silnik i chłodnica są zimne. Jeśli są gorące, odczekaj godzinę lub dłużej.

1. Gdy będziesz gotowy, zdejmij korek chłodnicy
2. W razie potrzeby doprowadź chłodziwo do odpowiedniego poziomu, dodając 1- 1-procentowa mieszanina wody destylowanej i płynu niezamarzającego. Napełnij chłodnicę mieszaniną aż do dolnej krawędzi szyjki chłodnicy.
3. Dodaj również chłodziwo do zbiornika. Doprowadź poziom płynu chłodzącego do znaku „Cold”.
4. Załóż korek chłodnicy.
5. Znajdź śrubę odpowietrzającą i umieść miskę na podłodze, aby złapać wypływające chłodziwo śruby.
6. Obróć śrubę odpowietrzającą o 2 obroty w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i podłącz koniec 4-stopowego, przezroczystego węża do śruby odpowietrzającej. Wąż powinien ściśle przylegać do śruby. Umieść drugi koniec węża w misce zbiorczej pod pojazdem.
7. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez około 20 minut, aby osiągnąć temperaturę roboczą – gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą, „Poczuję, jak nagrzewa się górny wąż chłodnicy.
8. Gdy zobaczysz, że strumień płynu chłodzącego bez pęcherzyków powietrza przepływa przez przezroczysty przewód, ponownie dokręć śrubę.
9. Wyłącz silnik , poczekaj, aż ostygnie i wyjmij przezroczysty wąż i miskę ociekową spod pojazdu.
10. Dodaj więcej nowego płynu chłodzącego do chłodnicy – aż do dolnej części szyjki chłodnicy – i, jeśli to konieczne, do zbiornika .
11. Wypróbuj samochód i sprawdź, czy temperatura utrzymuje się w granicach normalnych parametrów. W przeciwnym razie przejdź do trzeciej sekcji poniżej „Jak odpowietrzyć chłodnicę za pomocą dwóch podstawek”.
12. W ciągu następnych kilku dni od czasu do czasu sprawdzaj poziom płynu chłodzącego w zbiorniku, aby upewnić się, że utrzymuje się na właściwym poziomie.

Ostrzeżenie !

Nie wykręcaj śruby odpowietrzającej podczas odpowietrzania układu chłodzenia, ponieważ możesz poważnie poparzyć się gorącym chłodziwem.

II. Jak odpowietrzyć układ chłodzenia, który nie ma śruby odpowietrzającej

Systemy bez śruby odpowietrzającej wymagają nieco innej metody usuwania uwięzionego powietrza. Najpierw upewnij się, że silnik i chłodnica są zimne.

1. Zdejmij korek chłodnicy.
2. Napełnij chłodnicę mieszaniną wody destylowanej i płynu niezamarzającego w stosunku 1-1 do dolnej części szyjki chłodnicy. Mieszaj tylko wodę destylowaną ze środkiem przeciw zamarzaniu .
3. Dolej płynu chłodzącego do zbiornika zbiornika, aby poziom również podniósł się do oznaczenia „Cold”.
4. Pozostaw korek chłodnicy i uruchom silnik. Ustaw ogrzewanie na MAX i włącz go.
5. Pozwól silnikowi osiągnąć temperaturę roboczą. Gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą, zobaczysz przez szyjkę chłodnicy przepływający płyn chłodzący. Również górny wąż chłodnicy stanie się gorący.
6. Odczekaj kilka sekund, aby umożliwić przepływ płynu chłodzącego. Poczujesz, jak nagrzewnica wydmuchuje tylko gorące powietrze. W tym momencie powietrze zostało usunięte z układu.
7. Wyłącz grzejnik. Wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć.
8. Następnie dodaj więcej chłodziwa do chłodnicy, jeśli to konieczne, aby wyrównać poziom do dolnej części szyjki chłodnicy.
9. Ściśnij górny wąż chłodnicy, aby usunąć powietrze po dodaniu większej ilości płynu chłodzącego, i dodaj więcej płynu, jeśli konieczne.
10. Zakręć korek chłodnicy.
11. Uruchom silnik i pozwól mu osiągnąć temperaturę roboczą.
12. Wypróbuj samochód i monitoruj temperaturę silnika (jeśli silnik nadal się przegrzewa, użyj następnej metody, aby usunąć pozostałe powietrze z układu chłodzenia).
13. Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego, a następnie wyłącz silnik.
14. Monitoruj poziom płynu chłodzącego na zbiornik przez kilka następnych dni i w razie potrzeby dolej chłodziwa.

III. Jak odpowietrzyć układ chłodzenia za pomocą dwóch stojaków na podnośniki

Niektóre urządzenia chłodzące trzpienie są trudniejsze do krwawienia niż inne, nawet jeśli zapewniają więcej niż jeden zawór odpowietrzający. Wypróbuj tę metodę, aby usunąć pozostałe powietrze.

1. Zaparkuj pojazd na równej powierzchni.
2. Upewnij się, że silnik i chłodnica są zimne.
3. Użyj podnośnika podłogowego, aby podnieść przód pojazdu, tak aby szyjka chłodnicy znalazła się wyżej niż silnik. Następnie zabezpiecz pojazd podpórkami z każdej strony.
4. Zablokuj tylne koła kilkoma drewnianymi klockami.
5. Zaciągnij hamulec postojowy.
6. Zdejmij korek chłodnicy i uruchom silnik. Ustaw ogrzewanie na MAX i włącz je.
7. Poczekaj, aż silnik osiągnie temperaturę roboczą.
8. Gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą, zobaczysz, że płyn chłodzący zaczyna płynąć, patrząc przez szyjkę wlewu chłodnicy. Poczekaj kilka sekund, aż system wypuści powietrze. Następnie wyłącz silnik.
9. Gdy silnik ostygnie, zakręć korek chłodnicy i zdejmij podpórki podnośnika.
10. W razie potrzeby dolej płynu chłodzącego do chłodnicy, aby doprowadzić go do odpowiedniego poziomu. Ściśnij górny przewód giętki chłodnicy, aby usunąć uwięzione powietrze.
11. W razie potrzeby uzupełnij płyn chłodzący do zbiornika.
12. Wypróbuj pojazd.

IV. Jak odpowietrzyć układ chłodzenia, gdy chłodnica nie ma korka

Niektóre nowoczesne układy chłodzenia są dostępne wyposażony w system ciśnieniowy. Chłodnica nie ma korka. Ten system jest łatwy do odpowietrzenia, ale nadal musisz przestrzegać kilku kluczowych punktów.

1. Ustaw skrzynię biegów na Parkowanie (automatyczne) lub Neutralne (instrukcja).
2. Ustaw hamulce awaryjne.
3. Otwórz maskę i napełnij system zalecanym płynem niezamarzającym i wodą destylowaną (mieszanka 50/50) przez zbiornik wyrównawczy. Zbiornik, który łączy się z chłodnicą.
4. Załóż korek zbiornika.
5. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
6. Włącz grzejnik i ustaw maksymalny, aby płyn chłodzący przepłynął przez cały układ.
7. Pozwól silnikowi osiągnąć temperaturę roboczą (około 20 minut na biegu jałowym).
8. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, zwiększ prędkość silnika do około 2000 obrotów na minutę przez 10 do 15 sekund w różnych odstępach czasu, aby wyeliminować kieszenie powietrzne.
9. Wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć.
10. Gdy silnik ostygnie, dodaj więcej płynu chłodzącego do w celu przywrócenia poziomu do znaku pełnego zimna.

Podczas następnych dwóch lub trzech dni jazdy samochodem sprawdź poziom układu chłodzenia przy zimnym silniku i uzupełnij w razie potrzeby . W tym czasie system odpowietrza się samoczynnie.

V. Czy trzeba wymienić korek chłodnicy?

Korek chłodnicy pomaga zwiększyć ciśnienie w układzie do prawidłowego poziomu i utrzymać powietrze z systemu.Gdy uszczelka korka zużywa się, powietrze zaczyna wnikać i wyciekać ciśnienie. Może dojść do przegrzania.

Jeśli nie wymieniłeś korka chłodnicy w ciągu ostatnich dwóch lat, „to dobry pomysł, aby wymienić go teraz, aby zapobiec korozji i przegrzaniu systemu.

Odpowietrzanie układu chłodzenia wymaga kilku prostych czynności. Mimo to może być konieczne wypróbowanie więcej niż jednej metody, oprócz tej zalecanej przez producenta samochodu, aby skutecznie odpowietrzyć układ chłodzenia. W zależności od w konkretnym modelu pojazdu za każdym razem, gdy musisz wymienić płyn chłodzący lub podczas dodawania płynu chłodzącego do układu między okresami serwisowymi. Pomoże to pozbyć się gorących punktów i ryzyka poważnego uszkodzenia silnika.

Ta treść jest dokładna i zgodna z najlepszą wiedzą autora i nie ma na celu zastąpienia formalnej i zindywidualizowanej porady wykwalifikowanego specjalisty .

Pytania & Odpowiedzi

Pytanie: Jak odpowietrzyć, jeśli mój grzejnik nie ma korka?

Odpowiedź: Sprawdź, czy nie ma śruby odpowietrzającej, czy też przez zbiornik chłodziwa – lub zbiornik pod ciśnieniem.

Pytanie: Twój artykuł na temat odpowietrzania układu chłodzenia ma sens, ale dlaczego przedni koniec podnośnika ? Czy nie możesz po prostu zaparkować na wzgórzu lub jakimkolwiek wysokim miejscu?

Odpowiedź: Tak, możesz. Jeśli spowoduje to podniesienie punktu wejściowego wyżej niż silnik, pomoże to oczyścić system.

Pytanie: Mam Chevy Impala 2002. Właśnie wymieniłem pompę wody, wentylator płynu chłodzącego i termostat. Dlaczego mój samochód ciągle się nagrzewa pomimo nowej pompy wody i wentylatora płynu chłodzącego?

Odpowiedź : Upewnij się, że odpowietrziłeś system. Inne potencjalne problemy to zatkany grzejnik lub uszkodzony korek chłodnicy. Ten inny post może pomóc:

Pytanie: Mam Pontiac Grand Prix 2002. Nie mogę dostać wody przejść przez którykolwiek z zaworów odpowietrzających. Wymieniłem wszystko i nadal nie mogę tego rozgryźć. Co może być przyczyną problemu?

Odpowiedź: Najpierw upewnij się, że w układzie jest wystarczająca ilość płynu chłodzącego. Sprawdź w instrukcji obsługi. Jeśli jest wystarczająca ilość płynu chłodzącego, zawór odpowietrzający może być zatkany. Może być konieczne wyjęcie zaworu, aby przeprowadzić kontrolę.

Pytanie: Jeżdżę Kia Rio z 2009 roku w Nigerii. Czy to odpowiednie dla mojego mecha nic nie zdjąć termostatu z powodu naszej gorącej tropikalnej pogody?

Odpowiedź: Termostat pomaga utrzymać silnik w temperaturze roboczej. Upewnij się, że zainstalowałeś odpowiedni termostat do swojej aplikacji. Jeśli to możliwe, używaj tylko części OEM. Mam nadzieję, że to pomoże.

Pytanie: Mam napęd na dwa koła w ciężarówce Toyoty z 1986 roku. Zespół wysyłający olej na bloku pod filtrem oleju zepsuł się zeszłego lata. Wymieniłem go, ale powiedziano mi, że potrzebuje specjalnego narzędzia. Trudno było dostać się do kanału i użyć blokad kanału, aby go dokręcić. Pięć miesięcy później przecieka bardzo mocno. Czy to może być zła część? Niewystarczająco dokręcona? Czy wymaga specjalnego narzędzia?

Odpowiedź: Niektóre modele używają specjalnego nasadki. To zdecydowanie ułatwia pracę . Nie mam instrukcji do Twojego modelu, ale pamiętaj, aby owinąć wokół nici taśmą teflonową. Użycie innego narzędzia niż specjalne, w razie potrzeby, ułatwia zbyt mocne dokręcenie i uszkodzenie urządzenia. przewlecz go na krzyż, gdy nie używasz palców do zamocowania go na miejscu, a następnie użyj klucza, aby go zabezpieczyć. Są dwie możliwości.

Pytanie: Dlaczego płyn chłodzący w moim zbiorniku bulgocze, paruje i gotuje się ?

Odpowiedź: Może to być przyczyną przegrzania, zwłaszcza jeśli zbiornik jest również pod ciśnieniem (brak korka chłodnicy). Sprawdź poziom płynu chłodzącego po ostygnięciu silnika. Upewnij się, że silnik ma odpowiednią ilość, a także zbiornik (poziom chłodu). Sprawdź, czy zbiornik jest w stanie pomieścić chłodziwo. Dokładnie sprawdź, czy zbiornik nie przecieka.

Pytanie: I h z silnikiem 09 Dodge Charger 2.7. Niedawno wymieniłem grzejnik i termostat. Ale ponieważ nie kupiłem wystarczającej ilości płynu chłodzącego na czas wymiany chłodnicy, mój mechanik nie odpowietrzył mojego układu. Więc jak mogę to zrobić sam? Mój samochód nie ma korka chłodnicy. Wiem, gdzie jest wąż doprowadzający płyn chłodzący do chłodnicy. Jak więc sam mogę to odpowietrzyć?

Odpowiedź: Ten film przedstawia sposób odpowietrzania systemu za pomocą ładowarki. Mam nadzieję, że to pomoże:

© 2016 Dan Ferrell

Dan Ferrell (autor), 10 czerwca 2020 r .:

Nie, chyba że zawodzą. Jeśli działają dobrze, po prostu wymień termostat.

Sarah Crescioni 10 czerwca 2020 r .:

Muszę wiedzieć, czy oba wentylatory wymagają wymiany przy wymianie nowego termostatu na 2007 Macima?

Dan Ferrell (autor) 25 kwietnia 2020 r .:

Po powrocie z silnika pojawi się gorący płyn chłodzący. Jeśli silnik się przegrzewa, jest problem w układzie chłodzenia. Monitoruj wskaźnik temperatury. Jeśli widać oznaki przegrzania, musisz znaleźć przyczynę.Ten inny post może pomóc:

Thoks 24 kwietnia 2020 roku:

Czy to normalne, że zbiornik płynu chłodzącego się nagrzewa?