Poznaj narzędzia i metody wykonywania tego podstawowego, ale często frustrującego zadania, które każdy rowerzysta powinien znać. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się:

• Podstawy pedałów
• Niezbędne narzędzia i materiały
• Jak zdjąć pedały
• Jak zainstalować pedały
• Jak rozwiązywać typowe problemy

Kilka słów o pedałach

Kiedy był kiedy ostatnio myślałeś o swoich pedałach? Chyba że któryś z nich sprawia Ci kłopoty, przeprowadzasz modernizację albo składasz lub wysyłasz rower, prawdopodobnie minęło trochę czasu. Choć wydają się proste, praca z pedałami może być bardzo irytująca, ponieważ są przymocowane do części roweru, która się swobodnie porusza: do korby. Ponadto pedały mają tendencję do zaciskania się, im częściej jeździsz na rowerze, a jeśli są naprawdę stare lub zamontowane bez smaru, mogą się mocno zablokować.

Część pedału z gwintami nosi nazwę trzpień, a reszta pedału jest ogólnie nazywana korpusem lub klatką. Chociaż istnieje wiele stylów pedałów, najważniejszą rzeczą, którą należy o nich wiedzieć, jest to, że lewy pedał jest zawsze gwintowany w odwrotnym kierunku, nazywany również gwintem lewoskrętnym. Oznacza to, że poluzujesz i dokręcisz lewy pedał w przeciwnym kierunku niż normalna śruba lub wkręt. Prawy pedał ma zawsze standardowe lub prawostronne gwinty, dlatego normalnie dokręcasz lub poluzowujesz prawy pedał (postępuj zgodnie z zasadą „lewostronny, prawy-ciasny”, której mogłeś się nauczyć w szkole średniej, tak jak ja) .

Pedały w nowych zapakowanych rowerach są dogodnie oznakowane naklejkami:

Ponadto większość pedałów w dzisiejszych czasach jest na stałe oznaczona literami „L” i „R”, na trzpieniu lub korpusie:

Jednak może się okazać, że niektóre pedały nie mają w ogóle żadnych etykiet, a nadal musisz wiedzieć, jak je odróżnić. Oto jak: przytrzymaj pedał za pomocą szpilki wrzeciona podszywanie. Przyjrzyj się uważnie, a zauważysz, że nitki są ustawione pod niewielkim kątem. Jeśli są pochylone w prawo, patrzysz na prawy pedał:

Jeśli są pochylone w lewo, lewy trzymasz:

różnica jest subtelna, jeśli nigdy wcześniej tego nie robiłeś, ale poprawna identyfikacja pedałów to naprawdę dobra umiejętność… i świetna sztuczka imprezowa (tylko żartuję). Inną rzeczą, o której należy wiedzieć, jest to, że pedały mogą mieć jedną z dwóch różnych średnic trzpienia:

• 9/16 cala: standardowy rozmiar używany w większości rowerów dla dorosłych
• pedały 1/2 cala : używany w większości rowerów dziecięcych, niektórych krążownikach i niedrogich rowerach z domów towarowych ze stalowymi korbami oraz w kilku starszych rowerach

Te dwa pedały Rozmiary nie są wymienne, więc upewnij się, że wiesz, z czym masz do czynienia, zanim zamówisz te fantazyjne nowe pedały.

Niezbędne narzędzia i materiały

Większość pedałów można zainstalować i wyjmowane szczypta za pomocą standardowego klucza płaskiego 15 mm w garażu lub nawet klucza nastawnego (półksiężycowego), ale nie polecam ich z dwóch powodów. Po pierwsze, rękojeść jest zwykle zbyt krótka, aby zapewnić wystarczającą dźwignię, aby zdjąć pedał, a po drugie, bardziej prawdopodobne jest zarysowanie korby. Jeśli planujesz sporo pracy z rowerami, warto zakupić dedykowany klucz do pedałów. Podstawowy, taki jak Park Tool PW-5, kosztuje mniej niż 15 dolarów i ma ładny, długi, pokryty winylem uchwyt. Wszystkie odpowiednie klucze do pedałów rowerowych będą składały się z jednej lub dwóch szczęk 15 mm – węższych niż zwykły klucz, aby zmieścić się w ciasnej przestrzeni między korbą a korpusem pedału – oraz solidnego uchwytu zapewniającego dobry chwyt i dźwignię. Wyższe modele Park Tool, PW-3 i PW-4, są dłuższe, cięższe i trwalsze oraz warte swojej ceny, jeśli dużo pracujesz na rowerach. Dostępny jest również klucz do pedałów stworzony specjalnie dla rowerzystów jednobiegowych i na stałym biegu, Park Tool SS-15C.

Istnieją pedały, które mogą wymagać klucza imbusowego 6 mm lub 8 mm. Standardowe klucze sześciokątne, takie jak te w zestawie profesjonalnych kluczy sześciokątnych Park Tool HXS-1.2, są w porządku, ale ich krótkie rękojeści mogą nie zapewniać niezbędnej dźwigni do zdjęcia wyjątkowo upartych pedałów. Idealnym ulepszeniem jest zestaw kluczy sześciokątnych Park Tool PH-1.2 P (dostępny również pojedynczo w rozmiarach 6 mm i 8 mm). Uwielbiam te ergonomiczne, bardzo długie klucze, szczególnie podczas pracy z pedałami i hamulcami tarczowymi. Park Tool oferuje również parę bardzo wytrzymałych kluczy sześciokątnych zaprojektowanych specjalnie do użytku z pedałami i korbami: HT-6 i HT-8, a oba są również w zestawie.

Oto pedał, który działa tylko z kluczem 15 mm – spłaszczona część, do której pasuje klucz, nazywana jest odpowiednio „płaskim kluczem”.

A oto para pedałów – srebrny będzie tylko działa z kluczem imbusowym 8 mm, a prawy działa z kluczem imbusowym 15 mm lub 6 mm:

Uwaga na temat podkładek pedałów: są to po prostu podkładki montowane między trzpieniem pedału i korbą, i generalnie nie są potrzebne, chyba że masz do czynienia z naprawdę drogim aluminu m lub korba węglowa. Jeśli zdejmiesz pedał, a podkładka tam jest, prawdopodobnie będziesz musiał jej użyć ponownie po ponownym zainstalowaniu pedału w tej korbie. W przeciwnym razie możesz wyszukać model swojego mechanizmu korbowego, aby znaleźć dokument techniczny, a to powinno ci powiedzieć, czy powinieneś używać podkładek. Oto link do podkładki pedałów ze stali nierdzewnej do produkcji kół.

Demontaż pedałów

Najpierw chcę pokazać zgrabną sztuczkę, której często używam podczas zdejmowania pedałów, zwłaszcza gdy są naprawdę utknął. Ponieważ korba roweru porusza się, chcemy ją unieruchomić, aby odkręcenie pedału było dziecinnie proste. Do tego potrzebny będzie pasek, a każdy pasek nieelastyczny będzie odpowiedni, niezależnie od tego, czy jest to klamra, klamra czy rzep. W tym celu świetnie sprawdzają się paski na palce pedałów! Bez względu na to, jakiego paska używasz, po prostu upewnij się, że jest w stanie go dość mocno zacisnąć.

Niezależnie od tego, który pedał planujesz zdjąć, zechcesz przypiąć drugie ramię korby i pedał do roweru rama. Wolę używać tylnego trójkąta (który łączy korbę / suport z tylną osią), ponieważ jest najbliżej ramienia korby i utworzy najbardziej solidne połączenie:

Rura podsiodłowa (do której jest włożona sztyca ) lub dolna rura (która łączy stery / widelec z korbą / suportem) również będzie działać dobrze. Jeśli to możliwe, przeciągnij pasek przez sam pedał i wokół ramienia korby, tak jak tutaj zrobiłem, ale nie martw się, jeśli nie możesz, powinien nadal działać:

Mamy nadzieję, że wybrał właściwy klucz do pracy – poniższe zdjęcia dotyczą narzędzia Park Tool PW-3, wykorzystującego szczękę 15 mm. Zanim wykręcimy ten klucz z całej siły, zatrzymajmy się i pomyślmy przez chwilę, w jaki sposób powinniśmy przekręcić trzpień pedału, aby go wyjąć. Pamiętaj, jak wspomniałem wcześniej, prawy pedał ma normalne gwinty, podczas gdy lewy jest zawsze odwrócony (zaufaj mi, nie chcesz tego źle!) Sprawdź ilustracje poniżej, aby uzyskać wizualny przewodnik:

Podczas zdejmowania pedałów warto pomyśleć o przewadze mechanicznej. To fantazyjne określenie na sprytne użycie mięśni, narzędzi i grawitacji w celu wykonania danego zadania. Powodem, dla którego naciskam klucz w dół, jest to, że staram się wykorzystać grawitację, a także wagę mojego ciała. Zaufaj mi, czasami po prostu przekręcenie klucza o kilka stopni robi wielką różnicę, gdy próbujesz wyjąć zablokowany pedał z krążownika Schwinn z 1952 roku Twojego dziadka! Albo fioletowy rower Huffy Princess Twojej córki.

Jeśli używasz klucza imbusowego do odkręcania pedału od tyłu, Twoje szanse na to, że przekręcisz klucz w niewłaściwy sposób, są większe, więc zajrzyj do zdjęć poniżej.Po przypięciu lewej korby do tylnego trójkąta używam zwykłego klucza imbusowego 6 mm i starej sztycy jako przedłużenia, aby zapewnić dodatkową dźwignię. Noszę też solidną skórzaną rękawicę roboczą, która chroni moje kostki, gdy przykładam siłę do klucza:

A poniżej pracuję nad zdjęciem lewego pedału i założeniem rękawicy:

Pamiętaj, że chociaż klucz sześciokątny jest włożony z tyłu korby, będzie musiał poruszać się w tym samym kierunku względem korby, jak klucz do pedałów włożony z przodu korby . Jeśli to jeszcze bardziej cię zdezorientowało, po prostu sprawdź zdjęcia jeszcze raz.

Większość pedałów będzie wymagała dobrego początkowego naciśnięcia klucza do pedałów, aby się poluzować, więc nie bój się dać z siebie wszystkiego ”. mam! Cały czas uważaj na swoje ręce i rower. Po tym, jak wymusisz nieco pedał, odłóż klucz na bok i spróbuj go odkręcić ręką. Jeśli ruch jest zbyt trudny, zdecydowanie używaj narzędzia, ale idź powoli, zwłaszcza gdy zbliżasz się do końca wątków. Na koniec cofnij ręcznie kilka ostatnich gwintów, ponieważ zminimalizuje to potencjalne uszkodzenie zewnętrznych gwintów korby i zapobiegnie upuszczeniu pedału. Jeśli jest to Twój pierwszy demontaż pedału rowerowego, poklep się po plecach!

Montaż pedału

Najpierw sprawdź korbę i gwinty pedału oraz ogólnie pedały. Jeśli gwinty nie wyglądają na uszkodzone i masz pewność, że masz właściwy rozmiar wrzeciona 1/2 ″ lub 9/16, a prawy i lewy pedał są prawidłowo zidentyfikowane, możesz zacząć. Nanieś odrobinę wodoodpornego smaru (np. Park Tool Park Tool PolyLube 1000 Grease – PPL-1) na wrzeciono:

Zacznij wkręcać pedał ręcznie, aby upewnić się, że pedał jest idealnie prosty. Jeśli jazda jest trudna, jeszcze raz upewnij się, że masz właściwy lewy lub prawy pedał. Jeśli nie możesz uruchomić pedału w ten sposób, zwykle oznacza to, że albo gwinty pedału i / lub korby są uszkodzone. Dla pewności wyczyść gwinty korby szczotką lub szmatą, zrób to samo z gwintami pedałów, nasmaruj i spróbuj ponownie.

Jeśli uznasz, że gwinty korby są uszkodzone lub zużyte, istnieje zgrabna sztuczka pierwszej linii obrony, która może tylko pomóc: nanieś cienki smar na gwinty i zainstaluj pedał z tyłu korby. Może to po prostu naprawić (lub „ścigać”) gwinty na tyle, abyś mógł zainstalować pedał.To jest sztuczka i oczywiście jest na to właściwy sposób, za pomocą specjalnego narzędzia zwanego stuknięciem w pedał. Będziesz potrzebował Park Tool Pedal 9/16 ″ Taps (lub ta tańsza wersja) i uchwyt do kranu, taki jak Park Tool Tap Handle. Nie polecam kupowania tych narzędzi, chyba że masz wcześniejsze doświadczenie z tego rodzaju rzeczami i masz unikalną lub kosztowną korbę, którą próbujesz uratować. Nawet wtedy jest to prawdopodobnie lepsza praca dla lokalnego sklepu rowerowego i nie będę się tutaj zajmował. być może będą w stanie zastąpić gwinty wkładką, ale prawdopodobnie spróbują sprzedać ci nową korbę lub lewe ramię korby, jeśli to tam jest uszkodzenie.

Rozwiązywanie problemów: jak usunąć a Naprawdę zablokowany lub zakleszczony pedał

Większość trzpieni pedałów jest wykonana ze stali, a większość korb jest z aluminium. z czasem mogą korodować i łączyć się chemicznie, zwłaszcza jeśli połączenie nie było początkowo smarowane. Jeśli masz zatarty pedał i nie masz dostępu do wehikułu czasu, aby cofnąć się w czasie, aby go nasmarować, istnieje kilka opcji:

• Najpierw spróbuj usunąć pedałuj największym kluczem, jaki masz, lub złap rurkę lub przedłużenie kierownicy. Może działać sztyca lub stara para kierownicy. Wystarczy trochę dodatkowej dźwigni.
• Po drugie, spójrz na magiczną moc rozluźniania przenikania oleju – Moim ulubionym jest płynny klucz. Jest to specjalny płyn, który jest bardzo rzadki i śliski, i jest przeznaczony do przedostawania się między zatarte części mechaniczne. WD-40 również zadziała, a nawet zwykły smar do łańcuchów, taki jak Boeshield lub Tri-Flow, może również pomóc. Oto, jak radzę to zrobić: delikatnie połóż rower na boku z zaciśniętym pedałem skierowanym do góry, a następnie wytrzyj trochę oleju wokół trzpienia obrotowego i do gwintu pedału. Wytrzyj nadmiar i poczekaj co najmniej 15 minut, ale jeśli pracujesz ze starym rowerem z dużą ilością rdzy, kilka godzin lub noc jest jeszcze lepsza. Śpij ze skrzyżowanymi palcami. Następnie spróbuj ponownie zdjąć pedał.

Muszę dodać, że przez kilka lat posiadania mojego sklepu rowerowego napotkałem kilka pedałów, które były tak przyczepione do korby, że żadna ilość smaru lub siły nie mogła pomóc . Powiedziałbym, że zdarza się to mniej więcej raz w roku. W środowisku zawodowym wiedza, kiedy się poddać, to dobra umiejętność, zwłaszcza, że praca jest wykonywana przy rowerach klientów, a mój czas (tj. Ich ciężko zarobione pieniądze) jest cenny. W twoim garażu próba zdjęcia pedału z ukochanego starego 10-biegowego roweru Schwinn Varsity może być całodziennym projektem i to w porządku, o ile nagrodzisz się potem zimnym piwem!

Krótka uwaga na temat pedałów i korb w paskach

Z drugiej strony, jeśli właśnie wkręciłeś pedał do końca i wydaje się luźny, prawdopodobnie masz obnażone wrzeciono i / lub korbę. W tym momencie prawdopodobnie nadszedł czas, aby złożyć wizytę ulubionemu mechanikowi rowerowemu.