Jeśli prowadzisz pojazd napędzany olejem napędowym, musisz wiedzieć, że istnieje kilka różnych rodzajów olej napędowy dostępny. Najpopularniejsze rodzaje oleju napędowego to olej napędowy 1 i olej napędowy 2. Olej napędowy 2 jest najczęściej stosowany, chociaż nie zawsze jest najlepszy w każdej sytuacji. Przyjrzyjmy się dokładnie, czym jest olej napędowy i czym różni się olej napędowy 2 od innych dostępnych paliw.

Jaka jest różnica między benzyną a olejem napędowym?

Prawie Każda stacja benzynowa, do której się wybierasz, będzie miała większość ustawionych dystrybutorów na zwykłą benzynę i co najmniej jedną lub dwie, które zapewniają olej napędowy. Większość kierowców prawdopodobnie nie zwraca uwagi na inne pompy, ponieważ ich samochód nie działa na olej napędowy, więc nie przejmują się tym, co to jest ani dlaczego jest to w ogóle inna substancja.

W większości przypadków silnik wysokoprężny i silnik benzynowy działają w ten sam sposób. Oba opierają się na spalaniu która zamienia paliwo w energię, aby pojazd mógł się poruszać. Oba mają cylindry i tłoki, które poruszają się i tworzą ruch umożliwiający t on koła, aby skręcić. Różnica między nimi polega na sposobie wykorzystania paliwa.

Silnik benzynowy miesza paliwo z powietrzem, które jest sprężane przez tłoki, a następnie zapalane przez świece zapłonowe, powodując eksplozję. W silniku Diesla sprężane jest powietrze, a następnie dodawane jest paliwo. Sprężone powietrze osiąga wystarczająco wysoką temperaturę, aby zapalić paliwo. Nie jest wymagana świeca zapłonowa.

Olej napędowy jest dodawany do silnika przez bezpośredni wtrysk, a więc jest dodawany bezpośrednio do cylindra. Dzięki temu pracuje pod bardzo wysokim ciśnieniem i wysoką temperaturą. Jeśli twój silnik używa zwykłej benzyny, wymagane jest znacznie mniejsze ciśnienie lub ciepło, ponieważ obecna jest świeca zapłonowa, która zapali paliwo.

Olej napędowy jest wytwarzany przez destylację ropy naftowej i jest w rzeczywistości znacznie gęstszy niż benzyny. Temperatura wrzenia oleju napędowego jest wyższa niż wody, więc ma on niski punkt parowania, podczas gdy zwykła benzyna może parować w temperaturze pokojowej.

Jedną z dużych różnic w definiowaniu benzyny w porównaniu z olejem napędowym jest to, że olej napędowy jest klasyfikowany jako substancja palna, co oznacza, że do zajścia reakcji potrzebne jest nie tylko ciepło, ale i kompresja, ciśnienie to jest ważne dla prawidłowego funkcjonowania oleju napędowego, natomiast benzyna jest cieczą łatwopalną. Opierając się na tej definicji, ciśnienie nie jest wymagane do wywołania reakcji w benzynie, potrzebuje jedynie iskry lub źródła ciepła, aby się zapalić i działać jako paliwo.

Jak zobaczymy później, inny Główną różnicą między benzyną a olejem napędowym jest skład chemiczny. W szczególności, chociaż są bardzo podobne, olej napędowy zawiera siarkę, którą należy uregulować, ponieważ będzie wytwarzać znaczne emisje gazów cieplarnianych, które nie są problemem w przypadku zwykłej benzyny.

Jeśli chodzi o ich działanie w pojeździe Największą i najważniejszą rzeczą, jaką należy wiedzieć o oleju napędowym w porównaniu do benzyny, jest to, że olej napędowy jest w rzeczywistości znacznie lepszym paliwem pod względem działania pojazdu niż benzyna. Moc generowana przez spalanie oleju napędowego jest znacznie większa niż zwykłej benzyny. Oznacza to, że olej napędowy jest znacznie bardziej wydajnym paliwem niż benzyna, ponieważ ma wyższą gęstość energii.

Jeśli interesują Cię bardzo naukowe i potencjalnie mylące liczby, jeden galon oleju napędowego może wytworzyć od 155 x 10 do 6 dżuli mocy. Benzyna, przy równoważnej objętości, będzie produkować 132 x 10 do 6 dżuli mocy. To przekłada się na 147 000 BTU w przypadku oleju napędowego w porównaniu z 125 000 BTU w przypadku benzyny. Warto również zauważyć, że benzyna jest w rzeczywistości mieszana z etanolem, aby zwiększyć tę efektywność energetyczną.

Na podstawie tego wszystkiego możesz się zastanawiać, dlaczego ktoś miałby używać w swoich pojazdach czegokolwiek innego niż oleju napędowego. Powinieneś wiedzieć, że EPA dokładnie to zbadała i ustaliła, że liczby te potwierdzają, gdy olej napędowy jest używany w ciężkich maszynach. Dlatego duże ciężarówki jeżdżą na oleju napędowym, a małe pojazdy nie. Samochody znacznie mniej wydajnie wykorzystują olej napędowy, a podczas zimnej pogody olej napędowy działa znacznie mniej wydajnie niż zwykła benzyna. Tak więc, aby uzyskać najbardziej efektywne zużycie paliwa, używałbyś oleju napędowego tylko w dużych pojazdach, które jeżdżą dość dużo, a benzyna jest znacznie bardziej wydajna w mniejszych pojazdach.

Jaka jest różnica między numerem 1 a numerem 2 Paliwo do silników wysokoprężnych?

Typowa benzyna, której używasz w zwykłym samochodzie na drogach, ma liczbę oktanową. Odpowiednikiem tego oleju napędowego jest liczba cetanowa.Liczba cetanowa oleju napędowego świadczy o efektywności paliwowej, lotności, a także o sezonowości, czyli o tym, jak radzi sobie z ekstremalnymi warunkami pogodowymi i temperaturami.

Istnieją dwa rodzaje oleju napędowego, które są najczęściej używane w pojazdy. Olej napędowy 1 jest trochę bardziej lotny, ale jest też cieńszy. Płynie bardziej swobodnie, co pozwala mu lepiej pracować w chłodne dni i zimą.

Olej napędowy 2 lepiej smaruje i jest bardziej lepki. Pojazdy które używają oleju napędowego 2 mają zwykle mniejszą temperaturę niż pojazdy z silnikiem Diesla 1 i mogą zwiększyć obroty. Mają również zwiększony moment obrotowy, który jest ważny przy przewożeniu cięższych ładunków. Z olejem napędowym 2 uzyskuje się większą liczbę kilometrów na galon i wydłużony okres konserwacji. , Diesel 2 jest tym, czego chcesz używać w pojeździe, który spędza dużo czasu na autostradzie.

Mówiąc konkretnie, oto główne różnice między Diesel 1 i Diesel 2, więc wiesz dokładnie, jakie wady i zalety każdego z nich.

Olej napędowy 1: Diesel 1 ma krótsze opóźnienie zapłonu. Oznacza to, że uzyskujesz szybsze i bardziej wydajne uruchamianie, co zmniejsza obciążenie akumulatorów samochodu lub ciężarówki. Ma wyższą zawartość cetanu ocena, która zmniejsza wymagania konserwacyjne, ponieważ olej napędowy 1 jest bardziej lotny, co oznacza, że paruje zesch chętniej niż olej napędowy 2.

Olej napędowy 1 zwykle zawiera dodatki poprawiające smarowanie, aby wszystko poruszało się płynniej i zmniejszające tarcie, a także detergenty, które mogą przedłużyć działanie przewodów paliwowych, wtryskiwaczy i układu paliwowego. Jednak największą zaletą oleju napędowego 1 jest sposób, w jaki zachowuje się on w niskich temperaturach. Nie bez powodu nazywany jest zimowym olejem napędowym i ma znacznie niższą lepkość, która pozwala mu dalej płynąć i zmniejsza żelowanie, które może wystąpić w oleju napędowym 2 w niższych temperaturach.

Chociaż olej napędowy 1 jest znany jako zimowy olej napędowy ze względu na niską lepkość może to pogorszyć działanie w czasie upałów. W wysokich temperaturach olej napędowy 1 może być zbyt rzadki, aby działać optymalnie.

Olej napędowy 2: Jedną z największych zalet oleju napędowego 2 jest że nie kosztuje tyle co olej napędowy 1. Ponieważ jest poddawany mniejszym udoskonaleniom niż olej napędowy 1, nie zapłacisz tyle za olej napędowy 2. Ma niższą zmienność niż 1 i, oczywiście, zwiększyła się lepkość, która jest korzystna w cieplejszych warunkach pogodowych, a także w silnikach, które zwykle byłyby bardzo gorące.

Olej napędowy 2 jest najczęściej dostępnym olejem napędowym na stacjach benzynowych. Zwiększona oszczędność paliwa spowodowana niższą ceną i mniejszą zmiennością sprawia, że jest to atrakcyjna opcja dla większości kierowców. Na dłuższych trasach bardziej opłacalne jest korzystanie z oleju napędowego 2. To powiedziawszy, olej napędowy 1 ma więcej dodatków, których dodanie do oleju napędowego 2 może być konieczne, jeśli używasz go regularnie.

W tak wielu słowach: Diesel 1 to wersja premium oleju napędowego, natomiast Diesel 2 to tylko wersja standardowa.

Czy możesz mieszać olej napędowy 1 i olej napędowy 2?

W przypadku wielu płynów umieszczanych w pojeździe, takich jak płyn chłodzący i olej silnikowy, musisz upewnić się, że mieszasz tylko jak z podobnym. Na przykład nigdy nie chcesz mieszać płynu hamulcowego na bazie silikonu z płynem hamulcowym na bazie glikolu. Podobnie, jeśli używasz zielonego płynu chłodzącego w swojej chłodnicy, może to oznaczać katastrofę, jeśli dodasz pomarańcz do zbiornika. Jednak jeśli chodzi o olej napędowy, masz znacznie większą swobodę.

Jeśli paliwo zbiornik jest obecnie pełen oleju napędowego 1, nie zaszkodzi, dodając olej napędowy 2 do zbiornika przy następnym tankowaniu. Jeśli masz silnik, który został zaprojektowany specjalnie dla oleju napędowego 2, może to spowodować skrócenie ogólnej żywotności silnika, jeśli będziesz nadal używać oleju napędowego 1 przez bardzo długi czas. Jeśli jednak tankujesz tylko raz lub dwa razy lub używasz oleju napędowego 1 w niskich temperaturach, ponieważ radzi sobie on lepiej, nie powinno to stanowić problemu.

Czy olej napędowy 2 o niskiej zawartości siarki ?

Diesel 2 jest uważany za paliwo o niskiej zawartości siarki. Olej napędowy o niskiej zawartości siarki 2 miał zawierać nie więcej niż 500 części na milion siarki, a od 2014 r. Olej napędowy o bardzo niskiej zawartości siarki stał się standardem stosowanym w silnikach wysokoprężnych.

Niższa zawartość siarki jest ważna dla kontroli emisji, a Europa faktycznie była liderem w opracowywaniu niskosiarkowych paliw do silników wysokoprężnych, zanim Ameryka Północna weszła na pokład. W połączeniu z technologią, która służy do eliminacji szkodliwych emisji ze spalin i oleju napędowego o bardzo niskiej zawartości siarki, ilość siarki wytwarzana przez nowoczesne silniki wysokoprężne jest bardzo bliska zeru. Jest to ważne dla zmniejszenia ilości prekursorów ozonu.

Zgodnie z obecnymi normami olej napędowy powinien zawierać mniej niż 15 części na milion siarki.

Jaka jest różnica między biodieslem a olejem napędowym 2?

Biodiesel to nie to samo, co zwykły olej napędowy. Powodem, dla którego nazywa się go biodieslem, jest to, że jest to połączenie materii organicznej, którą można zamienić na standardowe paliwa ropopochodne. Biodiesel to do 5% materiału organicznego i paliwa. Ogólnie rzecz biorąc, biodiesel będzie nazywany olejem napędowym B5, oddzielając go od oleju napędowego 1 i oleju napędowego 2.Silnik wysokoprężny może zwykle działać dość dobrze, gdy w środku znajduje się aż 30% mieszanki biodiesla.

Oczywiście biodiesel jest preferowanym wyborem dla tych, którzy troszczą się o środowisko, ponieważ jako energia biomasy można go regenerować przynajmniej po części. Paliw kopalnych oczywiście nie można odnowić, dlatego stanowią problem.

Biodiesel jest wytwarzany z nieprzetworzonego lub nawet zużytego oleju roślinnego i tłuszczu zwierzęcego. Często jest zrobiony z takich rzeczy, jak soja, palma olejowa, pistacje, algi i stary olej kuchenny.

Jaka jest różnica między AG Diesel a Diesel 2?

AG Diesel jest również nazywany czerwonym dieslem. Nie jest to jednak paliwo objęte sankcjami do użytku w pojazdach poruszających się po drogach publicznych. W większości przypadków będziesz używać czerwonego oleju napędowego w pojazdach terenowych lub pojazdach rolniczych. Będziesz wiedział, że to jest to, z czym masz do czynienia, ponieważ jest on w rzeczywistości zabarwiony na czerwono, abyś mógł zobaczyć na pierwszy rzut oka to coś innego.

Czerwony olej napędowy jest znacznie tańszy niż inne rodzaje oleju napędowego, ale używanie go w pojeździe poruszającym się po drogach publicznych jest nielegalne. W rzeczywistości możesz otrzymać kilka mandatów tysięcy dolarów, jeśli zostaniesz przyłapany na używaniu czerwonego oleju napędowego w ciężarówce poruszającej się po drogach publicznych.

W niektórych miejscach określają oni czerwony olej napędowy jako sok wiśniowy, ale pod względem chemicznym jest identyczny z olejem napędowym 2 z wyjątkiem Dodatek do koloru. Różnica ma związek ze stawkami podatkowymi. Ponieważ nie jest używany w pojazdach na drogach publicznych, jest opodatkowany w inny sposób i kończy się znacznie taniej na pompach. Tak więc niektórzy ludzie mają pokusę, aby używaj czerwonego oleju napędowego zamiast oleju napędowego 2, ponieważ jest to dokładnie to samo, ale tańsze. Ale, jak widzieliśmy, jest zabarwiony na czerwono, dzięki czemu można go zidentyfikować, jeśli zbiornik paliwa jest sprawdzany pod kątem zgodności z prawem. Zasadniczo używanie czerwonego oleju napędowego jest formą uchylania się od płacenia podatków i dlatego jest niedozwolone.