Każdy, kto prowadzi samochód, wie, czym jest bieżnik. Ale czy wiesz, jak sprawdzić, czy jest cienkie?

Zużyte opony wpływają na osiągi samochodu i bezpieczeństwo. Na szczęście istnieje prosty sposób na sprawdzenie opon za niewielką zmianę.

Pomiar głębokości bieżnika za pomocą testu Penny

Nowa opona samochodowa ma zazwyczaj głębokość bieżnika wynoszącą 10⁄32 lub 11⁄32 cala, podczas gdy lekka ciężarówka będzie miała od 11⁄32 do 19⁄32 cala. Departament Transportu Stanów Zjednoczonych zaleca wymianę opon, gdy są zużyte do 2⁄32 cala. Wiele stanów wymaga wymiany opon, gdy bieżnik osiągnie tę głębokość.

Skąd wiesz, kiedy Twoje opony są oficjalnie zużyte? Możesz użyć miernika głębokości bieżnika lub zabrać samochód do profesjonalnej oceny. Ale najłatwiej jest zrobić test groszowy.

1. Weź pensa i umieść go z głową Lincolna do góry w dół między dwoma żebrami na oponie.
2. Jeśli część głowy jest zakryta, opony są nadal w dobrym stanie.
3. Jeśli widzisz całą jego głowy, bieżnik jest zużyty do 2⁄32 cala lub mniej i pora na nowe opony.
4. Sprawdź różne punkty na oponie – na obwodzie i między żebrami – aby znaleźć nierówną oponę zużycie.

Wiele opon samochodowych i ciężarowych jest wyposażonych w paski wskaźników o szerokości 2⁄32 cala. Jeśli są równe z żebrami bieżnika, będziesz wiedział, że opony należy wymienić.

Teraz możesz zmierzyć bieżnik, ale możesz nie wiedzieć o wszystkich jego elementach lub do jakich różnych wzorów bieżnika są przeznaczone . Im więcej wiesz o typach bieżnika, tym łatwiej będzie Ci wybrać najlepsze opony do swojego pojazdu. Oto kilka faktów, które wzbogacą Twoją wiedzę na temat opon.

Co to jest bieżnik opony?

Bieżnik opony składa się z czterech (czasem pięciu) głównych elementów:

1. Żebra: długie, uniesione pasy, które otaczają oponę.
2. Bloki lub występy: wypukłe segmenty między żebrami.
3. Rowki: przestrzeń między żebrami.
4. Pustki: przestrzeń między blokami bieżnika.
5. Lamele (czasami): Cienkie szczeliny przecinają bloki bieżnika i żebra.

Żebra i bloki bieżnika stykają się z nawierzchnią, podczas gdy rowki i puste przestrzenie odprowadzają wodę na drogach są mokre i pozwalają klockom na zginanie, gdy opony przyczepiają się do nawierzchni.

Liniowanie ma na celu poprawę osiągów opony w mokrych i zimowych warunkach jazdy.

Różni producenci opon łączą te cechy, charakterystyczne projekty i zapewniają dobre osiągi w różnych warunkach jazdy.

Typy wzorów bieżnika opon

Chociaż każdy Ponownie producent wprowadza unikalne warianty bieżnika opon, wzory ogólnie dzielą się na trzy kategorie. Każdy wzorzec zapewnia inną obsługę i wydajność.

1. Symetryczne konstrukcje, jak sama nazwa wskazuje, mają ten sam wzór na całej oponie. To najczęstszy wzór bieżnika w samochodach osobowych.
2. Kierunkowe wzory bieżnika obejmują boczne wgłębienia skierowane tylko w jednym kierunku, tworząc wzór litery V i są stosowane w samochodach wyczynowych (zaprojektowanych pod kątem prędkości) . Te opony kierują wodę w jednym kierunku, zapewniając niezawodne prowadzenie na mokrej nawierzchni i szybkie prowadzenie na suchej nawierzchni.
3. Asymetryczne konstrukcje łączą powyższe dwa wzory, aby zapewnić dobrą przyczepność na suchej nawierzchni, a także przyczepność w warunki mokre i zimowe. Po wewnętrznej stronie opony często występują boczne puste przestrzenie, takie jak w oponach kierunkowych, podczas gdy po zewnętrznej stronie zastosowano większe bloki bieżnika.

Opony letnie i zimowe mają ogólnie symetryczną konstrukcję, opony zimowe z głębszym bieżnikiem i lamelami. Asymetryczne wzory są często dobrym wyborem w przypadku opon całorocznych.

Zagrożenia bezpieczeństwa wynikające z zużytych opon

Chociaż opony są uważane za łyse w rozmiarze 2⁄32 cala, tracą one część ich możliwości wcześniejszych.

W miarę zużywania się bieżnika opony staje się on mniej zdolny do odprowadzania wody i wzrasta ryzyko aquaplaningu, szczególnie przy wyższych prędkościach. Jeśli wiesz, że Twoje opony są częściowo zużyte, pamiętaj, aby zapewnić sobie dodatkową drogę hamowania na mokrej nawierzchni.

Strata przyczepności na zaśnieżonych lub oblodzonych drogach jest problemem. W miarę zużywania się gumy lamele znikają, a bloki bieżnika nie zapewniają tak dużej przyczepności. Ponownie pozwól sobie na dłuższą drogę hamowania i rozważ wymianę opon, aby zachować bezpieczeństwo w miesiącach zimowych.

Opony z częściowo zużytym bieżnikiem są bardziej prawdopodobne jest również przebicie i utrata ciśnienia powietrza. A przebicia opony mogą spowodować uszkodzenie opony, co jest szczególnym problemem przy dużych prędkościach, ponieważ można stracić kontrolę nad pojazdem.

Jedź bezpiecznie

Groszowy test powie Ci, kiedy Twoje opony są łyse, ale jeśli wybierasz się w zimę lub porę deszczową, wskaźnik głębokości bieżnika najpewniejszy sposób na przetestowanie. Możesz też odwiedzić lokalny sklep z oponami, aby profesjonalista ocenił Twoje opony.

Dowiedz się więcej