Poniżej znajduje się transkrypcja pudełka z dyktafonem lotu Concorde AF4590, wydana przez francuskie biuro ds. wypadków i dochodzeń:

ZEZWOLONO NA LOT do startu o 16:42.17
Kontroler: „Air France 4590, pas 26 po prawej, wiatr zero 90 węzłów, autoryzowany start”.
Drugi pilot: „4590 startuje 26 w prawo” (dźwięk przełącznika ).
Pilot: „Czy wszyscy są gotowi?”
Drugi pilot: „Tak”.
Mechanik: „Tak”.
Pilot: „Do 100, 150 ″ (po niej niejasne słowa) , dźwięk przełącznika). „Góra” (hałas przypominający zwiększanie mocy silników).
Niezidentyfikowany głos na kanale radiowym: „Dalej, Christianie”.
Mechanik: „Mamy cztery rozgrzane” (dźwięk przełącznika).
Co -pilot: „100 węzłów”.
Pilot: „Potwierdzono”.
Mechanik: „Cztery zielone”.
Drugi pilot: „V one” (hałas niskiej częstotliwości).
Pilot: (niejasne)
Drugi pilot: „Uważaj.”
Kontroler: „Concorde zero… 4590, masz płomienie (niejasne) masz płomienie za sobą.”
Niezidentyfikowany głos (jednocześnie w radiu) ” Dobrze ”(zmiany w tle, dźwięk przełącznika).
Mechanik:„ Stop (niewyraźne) ”.
Drugi pilot:„ Dobrze przyjęty ”.
Mechanik:„ Awaria, pol, awaria silnika 2 ” (dwa dźwięki włączników, po których następuje alarm pożarowy).
Niezidentyfikowany głos w radiu: „Pali się źle, huh” (gong)
Mechanik: „Wyłącz drugi silnik”.
Pilot: „Procedura pożaru silnika ”(Dźwięk przełącznika, koniec dzwonka).
Drugi pilot:„ Ostrzeżenie, wskaźnik prędkości, wskaźnik prędkości, wskaźnik prędkości ”(dźwięk przełącznika, gong).
Osoba na holu kontrolnym er: „Pali się źle i nie jestem pewien, czy pochodzi z silnika” (dźwięk przełącznika podobny do aktywacji dźwigni gaśnicy).
Pilot: „Bieg w górę.”
Kontroler: „4590 , masz za sobą silne płomienie. ”
Mechanik:„ Sprzęt ”(alarm podobny do alarmu dymu w toalecie).
Kontroler:„ Rozpoczęcie odbioru środkowego znacznika ”.
Drugi pilot:„ Tak, dobrze przyjęty.
Mechanik: „Bieg, nie” (Gong).
Kontroler: „Tak więc, według własnego uznania, masz pierwszeństwo w lądowaniu.”
Mechanik: „Sprzęt”.
Drugi pilot: „Nie” (dźwięk dwóch przełączników).
Pilot: „Bieg (niewyraźny), zbliża się”.
Drugi pilot: „Dobrze przyjęty” (alarm pożarowy, gong, trzy dźwięki przełączników ).
Drugi pilot: „Próbuję (niejasne)”.
Mechanik: „Uderzam”.
Pilot: „Czy (niejasne) wyłączasz drugi silnik” (koniec dymu alarm).
Mechanik: „Przerwałem”.
Kontroler: „Koniec odbioru środkowego znacznika.”
Drugi pilot: „Wskaźnik prędkości” (dźwięk przełącznika, koniec dzwonka).
Drugi pilot: „Sprzęt się nie podnosi” (dzwoni alarm pożarowy).
Instrument samolotu: „Utuuu, podciągnij” (alarm GPWS, gong).
Instrument samolotu: „Ups, podciągnij” (alarm GPWS).
Drugi pilot: „Wskaźnik prędkości”.
Instrument samolotu: „Whoop whoop pull up” (alarm GPWS).
Lider straży pożarnej: „Wieża De Gaulle od dowódcy straży pożarnej”.
Kontroler: „Dowódca straży pożarnej, hm… Concorde, nie” aby poznać jego zamiary, zajmij pozycję w pobliżu południowego dubletu. ”(dźwięk przełącznika).
Pilot: (niejasne).
Dowódca straży pożarnej:„ Wieża De Gaulle’a z upoważnienia dowódcy straży pożarnej do wejścia 26 w prawo. ”
Drugi pilot:„ Le Bourget, Le Bourget, Le Bourget ”.
Pilot:„ Za późno (niejasne) ”.
Kontroler:„ Dowódca straży pożarnej, poprawka, Concorde wraca na pas startowy zero dziewięć w przeciwnym kierunku. ”
Pilot:„ Nie ma czasu, nie (niejasne) ”.
Drugi pilot:„ Negatyw, próbujemy Le Bourget ”(cztery przełączane dźwięki).
Co -pilot: „Nie (niejasne)”.
Lider straży pożarnej: „Wieża De Gaulle’a od dowódcy straży pożarnej, czy możesz mi posadzić uation of the Concorde ”(dwa gongi i dźwięk przełącznika, po którym następuje kolejny przełącznik i dźwięki podobne do poruszanych obiektów).
Pilot: (niewyraźne, brzmi jak wysiłek).
Pilot: (niewyraźne, brzmi jak wysiłek ).
Pilot: (niewyraźne, brzmi jak wysiłek).
Ostatni dźwięk zanotowany w transkrypcji o 16:44.30.18 Nagrywanie kończy się o 16: 44.31.16