Uzelf afvragen: wat zijn de soorten verzending? Hoe vind ik welke transmissie ik heb? of Hoe bepaal ik mijn transmissiecode? Bekijk het NU !!

Tenzij u een monteur bent of graag de ins-en-outs van uw voertuig (auto, vrachtwagen, lichte vrachtwagen, etc.) wilt weten, bestaat de kans dat u het niet weet welke transmissie u precies in uw auto heeft. U zou uzelf een plezier doen om wat meer over uw transmissie te weten te komen als u wat reparatiewerkzaamheden moet laten uitvoeren of als er iets niet klopt met uw voertuig. Laten we de belangrijkste manieren bekijken om erachter te komen welke transmissie u heeft.

Hoe kan ik vinden welke transmissie ik heb?

Aangezien er tegenwoordig meer dan 200 soorten transmissies in voertuigen worden gemaakt, kan het voor de gemiddelde persoon een uitdaging zijn om hun type te bepalen. Gelukkig zijn er vrij eenvoudige manieren om u te helpen de uwe te bepalen.

Zelfs mensen met ervaring kiezen ervoor om de eenvoudigste methoden te gebruiken om de overdracht te identificeren. U kunt in wezen uw transmissietype binnen enkele minuten achterhalen. Stop met het besteden van meer tijd dan nodig is. Identificeer uw transmissietype met de onderstaande snelle methoden:

Kijk naar het plaatje op de bestuurdersdeur

U kunt het transmissietype van uw voertuig gemakkelijk vinden op het witte plaatje net binnen het bestuurdersportier. Dit label bevat ook informatie zoals bandenmaten en spanningen, bruto asgewichten en totaal voertuiggewicht naast de fabricagedatum van het voertuig. Dit is handig wanneer u probeert te bepalen in welk jaar het is geclassificeerd. Het heeft ook het voertuigidentificatienummer, beter bekend als het VIN.

Gebruik de gebruikershandleiding

Een andere plaats om de transmissie van uw voertuig te vinden, is de vaak over het hoofd geziene (en meestal nog steeds in de originele verpakking) gebruikershandleiding. U kunt meestal alle andere informatie vinden die u nodig heeft, inclusief de transmissies die bij uw voertuig zijn geleverd en de vloeistof die elke nodig heeft. Het bevat ook de onderhoudsschema’s om te zien hoe vaak u de vloeistof en het filter moet vervangen (indien mogelijk). Als u de gebruikershandleiding niet in het handschoenenkastje kunt vinden, kunt u deze online vinden op de website van de fabrikant of op een website waarop ze zijn opgeslagen. Als u nog steeds problemen ondervindt bij het vinden van uw transmissiemodel / type en service-informatie, zijn er nog een paar manieren waarop we dit kunnen bespreken.

Vind onder de motorkap of transmissieoliepan

Toch een andere manier is door onder de motorkap of onder de carterpan te kijken.

Kruip onder het voertuig en begin te zoeken naar onderdeelnummers die op de transmissie of de zijkant van de bodempan zijn gestempeld. Uw plaatselijke onderdelenwinkel of de dealer van uw auto kan de nummers kruisverwijzen om te bepalen tot welk soort transmissie het onderdeel behoort. Of:

Kijk onder de motorkap van uw auto of er plaatjes zijn bevestigd aan de bovenkant van de radiatorafdekking, de schoktorens en in sommige gevallen de achterkant van het motorcompartiment, op wat het schot of firewall. Neem ook een goede zaklamp mee, want sommige cijfers zijn misschien moeilijk te lezen.

Bonus: Tim’s recensie van de beste transmissiecodelezers 2021

Decodeer het chassisnummer

U vindt het VIN op het bestuurdersportier of op het dashboard. Het staat op een witte sticker met zwarte letters die ook andere informatie over uw auto bevat. Het is een 17-cijferige code die bestaat uit een combinatie van letters en cijfers. Elk van de cijfers betekent iets specifieks voor uw auto.

Om precies het transmissietype van het voertuig te weten, kunt u een aantal websites bezoeken om transmissie-identificatie te vinden door VIN, zoals checkmycar.com en autocheck.com.

U kunt dat VIN ook naar een autodealer of reparatiewerkplaats brengen. Ze zouden het chassisnummer in hun computer plaatsen en u vertellen welk type transmissie u precies heeft.

Lees meer: Handleiding voor experts: transmissieproblemen en hoe ze te verhelpen

Zoek uw transmissie op per voertuig Model, bouwjaar of motor

Download hier de volledige transmissielijst om uw auto op model, jaar of motor te vinden.

Gebruik de transmissie-opzoektool

Als u uw transmissie nog steeds niet kunt vinden, probeer het dan in de ATRA-transmissieopzoektool. U moet basisinformatie invoeren, zoals het jaar, het merk en het model, en de tool zal u de transmissiecode geven.

Wat zijn de populaire transmissietypes?

De huidige transmissies zijn gevarieerd. In het verleden hadden alle automatische transmissies drie versnellingen, wat betekent dat ze in de eerste versnelling zouden starten en naar de tweede versnelling zouden schakelen en vervolgens naar de derde of directe aandrijving.In de derde of Drive-modus draaide de motor met dezelfde snelheid als de aandrijfas. Die transmissies zouden niet de beste brandstofefficiëntie opleveren, noch zouden ze de schakelkwaliteit bieden die we hebben leren kennen en verwachten. Tegenwoordig zijn automatische transmissies met 6, 8 of zelfs 10 versnellingen de norm.

In de afgelopen jaren waren automatische transmissies relatief eenvoudig te onderhouden en hadden ze meestal een keer per jaar / om de twee jaar een onderhoudsbeurt nodig. De gebruikte vloeistoffen waren heel eenvoudig bij te houden. Dexron voor GM en Chrysler, Type F vloeistoffen voor Fords. Type A-vloeistof was beschikbaar, maar werd meestal gedegradeerd tot tractorgebruik en zeer vroege automatische transmissies. Maar nu?

Sinds het begin van de jaren zeventig zoeken autofabrikanten naar een manier om het brandstofverbruik te verhogen. Motoren werden aangepast / aantal cilinders verminderd terwijl het gewicht van de voertuigen werd verwijderd. De “loden sleeën” waren hard op weg om tot het verleden te behoren. Terwijl deze trend zich voortzette in de jaren 80, was de volgende logische manier om het brandstofverbruik te verminderen het verminderen van de hoeveelheid stroom die nodig was om alle accessoires te bedienen. Dit omvatte ook de transmissies. . Als de bedrijfsdruk in de transmissie werd verlaagd, hoefde de motor niet zo hard te werken om de pomp in de transmissie te laten draaien. Helaas, lagere drukken = een grotere kans op koppelingsstoringen. Meer veranderingen, samen met de komst van computer- gecontroleerde motoren EN transmissies was het enige dat zou werken.

In feite denken de meeste mensen dat er maar twee soorten transmissies zijn: handmatig en automatisch. Hoewel dit de twee hoofdtypen zijn, is er meer elk type dan alleen dat onderscheid.

Automatische transmissie

Een voertuig met een automatische transmissie is een van de meest gecompliceerde factoren in hoe het werkelijk werkt. Maar vanuit het oogpunt van bruikbaarheid is het de eenvoudigste, dus de meest c ommon-type versnellingsbak op de weg.

De leercurve voor een automatische versnellingsbak is een van de laagste, aangezien deze moeiteloos te leren is.

Als u alleen maar hoeft in te drukken het rempedaal en zet uw versnellingspook in achteruit of rijden, u heeft de luxe van een automatische transmissie.

Hij schakelt automatisch voor u terwijl u rijdt, wat de rijervaring veel eenvoudiger maakt.

Natuurlijk is er achter de schermen een mechanische complexiteit. Maar daar hoeft u zich geen zorgen over te maken, tenzij er iets misgaat.

Wanneer u de motorkap van uw voertuig opent, ziet u mogelijk een code op de transmissie gestempeld of zelfs een tag die eraan hangt. Dit zal u helpen bepalen of u inderdaad een automatische transmissie heeft of niet.

De panvorm van de transmissie is waarschijnlijk de snelste en gemakkelijkste manier om te bepalen welk type het is. De meeste automatische transmissies zijn vierkant of vreemd gevormd.

Als u nog steeds niet weet of u een automatische transmissie heeft, kunt u deze meten en een grafiek vinden met een snelle online zoekopdracht die overeenkomt met de afmetingen naar de uwe en identificeer deze.

Handgeschakelde versnellingsbak

De handgeschakelde versnellingsbak is een van de oudste en meest betrouwbare soorten transmissies die ze vandaag de dag nog maken.

U misschien heb je het ook horen noemen als een standaard of een versnellingspook.

Als bestuurder moet je de koppeling handmatig met je voet bedienen en dienovereenkomstig in verschillende versnellingen schakelen.

De leercurve voor een auto met handgeschakelde versnellingsbak is veel groter dan die van de andere tegenhangers. Maar het heeft enkele voordelen.

Omdat de transmissie veel minder complex is, zullen reparaties niet zo duur of moeilijk te repareren zijn. Chauffeurs genieten nog steeds van een handgeschakelde versnellingsbak omdat ze meer controle hebben over hoe het voertuig rijdt. Bovendien zult u over het algemeen een lager brandstofverbruik krijgen dan met automatische transmissies.

Het identificeren van handmatige transmissies kan moeilijk zijn. De transmissies met 3, 4 versnellingen en 5 en 6 versnellingen hebben allemaal verschillende kenmerken. U kunt ze online in diagrammen vinden als u niet zeker weet hoe ze eruit zien.

Dingen om te overwegen bij het bekijken van de handgeschakelde versnellingsbak zijn onder meer de positie van de armen van de selector en of de bevestigingsbouten uit de zijbehuizing steken. of als de armen van de keuzehendel zijn vastgezet met een bout.

Als u deze informatie kent, gecombineerd met een diagram of tabel met gemeenschappelijke kenmerken van handgeschakelde transmissies, zou u in staat moeten zijn om het type handgeschakelde transmissie dat u heeft, positief te identificeren.

Dubbele koppeling en semi-automatische transmissie

Dit soort transmissies komt om verschillende redenen niet veel voor.

Het is in wezen een hybride tussen een handmatige en automatische transmissie. Een semi-automatische transmissie heeft een soortgelijk ontwerp als een automatische transmissie, terwijl transmissies met dubbele koppeling aparte koppelingen hebben voor even en oneven versnellingen.

Dit lijkt misschien niet zo eenvoudig, maar als je het eenmaal onder de knie hebt , je zult zien hoe snel je kunt schakelen.

Omdat ze snel kunnen schakelen, kun je dit soort transmissies vinden in sportwagens die zijn gebouwd voor snelheid.

Als gevolg hiervan zijn ze erg duur vanwege de complexe aard wanneer ze komt bij reparaties.

Continu variabele transmissie

Je merkt niet veel van het verschil tussen een continu variabele transmissie (CVT) en een automatische transmissie vanuit het oogpunt van rijden.

Vanuit mechanisch oogpunt gebruikt de CVT een riem- en katrolsysteem, bediend door de computer van het voertuig, in plaats van versnellingen om de perfecte verhouding voor de rijomstandigheden te creëren.

Dit is gunstig omdat het het voertuig zuiniger dan welke andere transmissie dan ook.

Ze zullen niet zo veel kapot gaan of zo duur zijn als een automatische transmissie, maar ze zijn ook niet zo efficiënt als een handgeschakelde transmissie.

Meer lezen: wat is het verschil tussen OBD1 en OBD2