Als u een voertuig bestuurt dat op diesel rijdt, moet u weten dat er verschillende soorten diesel voor u beschikbaar De meest voorkomende soorten dieselbrandstof zijn bekend als diesel 1 en diesel 2. Diesel 2 wordt het meest gebruikt, hoewel het niet altijd de beste is in elke situatie. Laten we eens kijken wat diesel precies is en hoe Diesel 2 verschilt van andere beschikbare brandstoffen.

Wat is het verschil tussen benzine en diesel?

Bijna elk benzinestation waar je naar toe gaat, heeft de meeste pompen die zijn ingesteld voor gewone benzine en ten minste een of twee die diesel leveren. De meeste chauffeurs denken waarschijnlijk niet na over deze andere pompen omdat hun auto niet op diesel rijdt, dus ze maken zich geen zorgen over wat het is of waarom het zelfs maar een andere stof is.

Voor het grootste deel werken een dieselmotor en een benzinemotor op dezelfde manier. Ze zijn allebei afhankelijk van verbranding die de brandstof in energie omzet zodat het voertuig kan rijden. Ze hebben allebei cilinders en zuigers die bewegen en beweging creëren waardoor hij rijdt om te draaien. Het verschil tussen de twee is de manier waarop de brandstof wordt gebruikt.

Een benzinemotor mengt uw brandstof met lucht die wordt samengeperst door zuigers en vervolgens wordt ontstoken door de bougies om een explosie te veroorzaken. In een dieselmotor wordt de lucht gecomprimeerd en vervolgens wordt de brandstof toegevoegd. De samengeperste lucht bereikt een temperatuur die hoog genoeg is om de brandstof te ontsteken. Er is geen bougie nodig.

In uw motor wordt dieselbrandstof toegevoegd door middel van directe brandstofinjectie, zodat deze rechtstreeks in de cilinder wordt toegevoegd. Hierdoor werkt het onder zeer hoge druk en hoge temperaturen. Als uw motor gewone benzine gebruikt, is er veel minder druk of warmte nodig omdat er een bougie aanwezig is die de brandstof doet ontbranden.

Dieselbrandstof wordt geproduceerd door ruwe olie te destilleren en is in feite veel dichter dan benzine. Het kookpunt van diesel is hoger dan water, dus het heeft een laag verdampingspunt, terwijl gewone benzine bij kamertemperatuur kan verdampen.

Een van de grote verschillen bij het definiëren van benzine versus diesel is dat dieselbrandstof is geclassificeerd als een brandbare stof, wat betekent dat om de reactie te laten plaatsvinden, je niet alleen warmte maar ook compressie nodig hebt. Die druk is belangrijk om dieselbrandstof te laten functioneren. Aan de andere kant wordt benzine geclassificeerd als een ontvlambare vloeistof. Op basis van die definitie is de druk niet vereist om een reactie in benzine teweeg te brengen, het heeft alleen een vonk of warmtebron nodig om te ontbranden en als brandstof te werken.

Zoals we later zullen zien, een andere Het grootste verschil tussen benzine en diesel is de chemische samenstelling. Specifiek, hoewel ze erg op elkaar lijken, bevat dieselbrandstof zwavel die moet worden gereguleerd omdat het aanzienlijke broeikasgasemissies zal produceren die niet van belang zijn voor gewone benzine.

In termen van hoe ze in een voertuig werken. is het grootste en belangrijkste dat u moet weten over diesel versus benzine dat diesel in feite een veel betere brandstof is om een voertuig te laten werken dan benzine. Het vermogen dat wordt opgewekt door het verbranden van diesel is veel groter dan bij gewone benzine. Dat betekent dat diesel een veel efficiëntere brandstof is dan benzine, omdat het een hogere energiedichtheid heeft.

Als je geïnteresseerd bent in de zeer wetenschappelijke en mogelijk verwarrende cijfers hierachter, kan een gallon dieselolie 155 x 10 tot de 6e power joule aan energie produceren. Benzine zal bij een gelijkwaardig volume 132 x 10 tot de 6 power joules. Dat vertaalt zich naar 147.000 BTU’s voor diesel vergeleken met 125.000 BTU’s voor benzine. En het is ook vermeldenswaard dat benzine daadwerkelijk wordt gemengd met ethanol om die energie-efficiëntie te verhogen.

Op basis van dit alles vraagt u zich misschien af waarom iemand alles behalve diesel in zijn voertuigen zou gebruiken. U moet weten dat de EPA dit grondig heeft bestudeerd en heeft vastgesteld dat deze cijfers kloppen wanneer diesel wordt gebruikt in zware machines. Daarom rijden grote vrachtwagens op diesel en kleine voertuigen niet. Auto’s zijn veel minder efficiënt in het gebruik van diesel en bij koud weer presteert diesel veel minder efficiënt dan gewone benzine. Dus voor het meest efficiënte gebruik van brandstof zou je diesel alleen gebruiken in grote voertuigen die behoorlijk wat rijden en benzine is veel efficiënter in kleinere voertuigen.

Wat is het verschil tussen nummer 1 en nummer 2 Diesel?

Typische benzine die u in een gewone auto op de weg gebruikt, heeft een octaangetal. Diesels equivalent hiervan wordt een cetaangetal genoemd.Het cetaangetal van dieselbrandstof duidt op brandstofefficiëntie, vluchtigheid en seizoensinvloeden, dat wil zeggen hoe het omgaat met extreme weersomstandigheden en temperaturen.

Er zijn twee soorten dieselbrandstof die het meest worden gebruikt in voertuigen. Diesel 1 is iets vluchtiger, maar ook dunner. Hij stroomt vrijer, waardoor hij beter werkt bij koud weer en in de winter.

Diesel 2 is beter in het smeren en is stroperiger. Voertuigen die Diesel 2 gebruiken, hebben de neiging minder warm te worden dan voertuigen die Diesel 1 gebruiken en kunnen hun toerental verhogen. Ze hebben ook een hoger koppel, wat belangrijk is voor het vervoeren van zwaardere ladingen. Met Diesel 2 krijgt u meer kilometers per gallon en een langere levensduur. In het algemeen , Diesel 2 is wat u wilt gebruiken in een voertuig dat veel op de snelweg rijdt.

Concreet zijn hier de belangrijkste verschillen tussen Diesel 1 en Diesel 2, zodat u precies weet wat voor- en nadelen van elk.

Diesel 1: Diesel 1 heeft een kortere ontstekingsvertraging. Dit betekent dat u sneller en efficiënter start, wat de accu’s van uw auto of vrachtwagen minder belast. Het heeft een hoger cetaangetal classificatie die de onderhoudsvereisten vermindert Dit komt omdat Diesel 1 vluchtiger is, wat betekent dat het verdampt zes gemakkelijker dan Diesel 2.

Diesel 1 heeft typisch additieven die de smering verhogen om alles soepeler te laten bewegen en wrijving te verminderen, evenals reinigingsmiddelen die ervoor kunnen zorgen dat de brandstofleidingen, injectoren en het brandstofsysteem langer draaien. Het grootste verkoopargument voor Diesel 1 is echter de manier waarop het presteert bij koud weer. Het wordt niet voor niets winterdiesel genoemd en heeft een veel lagere viscositeit waardoor het kan blijven stromen en de gelei die kan optreden in Diesel 2 bij koudere temperaturen wordt verminderd.

Hoewel Diesel 1 bekend staat als winterdiesel vanwege zijn lage viscositeit kan dit ervoor zorgen dat hij slechter presteert bij warm weer. Bij hoge temperaturen kan Diesel 1 te dun zijn om optimaal te presteren.

Diesel 2: Een van de grote verkoopargumenten van Diesel 2 is dat het niet zo veel kost als diesel 1. Omdat het minder verfijnd wordt dan diesel 1, hoef je niet zoveel te betalen voor diesel 2. Het heeft een lagere vluchtigheid dan 1 en, natuurlijk, dat is toegenomen viscositeit, wat een voordeel is bij warmer weer en bij motoren die doorgaans erg heet worden.

Diesel 2 is de meest algemeen verkrijgbare dieselbrandstof in benzinestations. Het hogere brandstofverbruik als gevolg van de lagere prijs en de lagere vluchtigheid maakt het een aantrekkelijke optie voor de meeste chauffeurs. Op langere reizen is het financieel beter om Diesel 2 te gebruiken. Dat gezegd hebbende, Diesel 1 heeft meer additieven die u mogelijk aan Diesel 2 moet toevoegen als u het regelmatig gebruikt.

Met zoveel woorden, Diesel 1 is de premiumversie van dieselbrandstof, terwijl Diesel 2 slechts de standaardversie is.

Kun je Diesel 1 en Diesel 2 mengen?

Voor veel van de vloeistoffen die je in een voertuig stopt, dingen zoals koelvloeistof en motorolie, moet je ervoor zorgen dat je alleen zoals met zoals. U wilt remvloeistof op siliconenbasis nooit mengen met bijvoorbeeld remvloeistof op glycolbasis. Evenzo, als u groene koelvloeistof in uw radiator gebruikt, kan het rampzalig zijn als u sinaasappel in de tank doet. Als het echter om diesel gaat, heeft u veel meer speelruimte.

Als uw brandstof tank is momenteel vol met Diesel 1, je zult het niet beschadigen door Diesel 2 aan de tank toe te voegen de volgende keer dat je tankt. Als u een motor heeft die speciaal voor Diesel 2 is ontworpen, kan dit de algehele levensduur van uw motor verkorten als u Diesel 1 gedurende een zeer lange periode blijft gebruiken. Als u echter slechts een of twee keer tankt, of als u Diesel 1 bij koud weer gebruikt omdat hij dat beter aan kan, zou dit helemaal geen probleem moeten zijn.

Is Diesel 2 Low Sulphur ?

Diesel 2 wordt beschouwd als een brandstof met een laag zwavelgehalte. Laagzwavelige diesel 2 zou niet meer dan 500 delen per miljoen zwavel bevatten en vanaf 2014 werd diesel met een ultralaag zwavelgehalte de standaard voor dieselmotoren.

Lagere zwavel is belangrijk voor emissiebeheersing en Europa liep eigenlijk al voorop bij de ontwikkeling van laagzwavelige dieselbrandstoffen voordat Noord-Amerika aan boord kwam. In combinatie met technologie die wordt gebruikt om schadelijke emissies uit uw uitlaatgassen te elimineren en dieselbrandstof met een ultralaag zwavelgehalte, is de hoeveelheid zwavel die door moderne dieselmotoren wordt geproduceerd vrijwel nul. Dit is belangrijk voor het verminderen van ozonprecursoren.

Op basis van de huidige normen zou diesel minder dan 15 delen per miljoen zwavel moeten bevatten.

Wat is het verschil tussen biodiesel en diesel 2?

Biodiesel is niet precies hetzelfde als gewone diesel. De reden dat het biodiesel wordt genoemd, is omdat het een combinatie is van organisch materiaal dat kan worden ingewisseld voor standaard op aardolie gebaseerde brandstoffen. Biodiesel is tot 5% organisch materiaal en brandstof. Over het algemeen wordt biodiesel B5-diesel genoemd, wat het scheidt van Diesel 1 en Diesel 2.Een dieselmotor kan doorgaans redelijk goed draaien met een mengsel van maar liefst 30% biodiesel erin.

Het is duidelijk dat biodiesel de voorkeur heeft voor mensen die zich zorgen maken over het milieu, omdat het als biomassa-energie kan worden geregenereerd tenminste gedeeltelijk. Fossiele brandstoffen kunnen natuurlijk niet worden vernieuwd en daarom vormen ze een probleem.

Biodiesel wordt bereid uit onbewerkte of zelfs gebruikte plantaardige olie en dierlijk vet. Wordt vaak gemaakt van dingen als sojabonen, oliepalm, pistache, algen en oude bakolie.

Wat is het verschil tussen AG Diesel en Diesel 2?

AG-diesel wordt ook wel rode diesel genoemd. Dit is echter geen brandstof die wordt gesanctioneerd voor gebruik in voertuigen die op de openbare weg rijden. Voor het grootste deel ga je rode diesel gebruiken in off-road voertuigen of landbouwvoertuigen van een of andere soort. Je zult weten dat dit is waar je mee te maken hebt, want het is eigenlijk rood geverfd zodat je bij een blik, het is iets anders.

Rode diesel is aanzienlijk goedkoper dan andere soorten diesel, maar het is illegaal om het te gebruiken in een voertuig dat op de openbare weg gaat rijden. Je zou zelfs een boete kunnen krijgen duizend dollar als je “betrapt wordt op het gebruik van rode diesel in een vrachtwagen die over de openbare weg rijdt.

Op sommige plaatsen verwijzen ze naar rode diesel als Cherry Juice, maar het is chemisch identiek aan Diesel 2 met uitzondering van van het kleuradditief. Het verschil heeft te maken met de belastingtarieven. Omdat het niet wordt gebruikt voor voertuigen op de openbare weg, wordt het anders belast en is het uiteindelijk veel goedkoper bij de pompen. De verleiding is dus voor sommige mensen om gebruik rode diesel in plaats van diesel 2 omdat het precies hetzelfde is, maar goedkoper. Maar zoals we hebben gezien, is hij rood geverfd zodat hij kan worden geïdentificeerd als uw brandstoftank is gekeurd voor legale doeleinden. In wezen is het gebruik van rode diesel een vorm van belastingontduiking en daarom is het niet toegestaan.