De Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) heeft de datum vastgesteld voor haar 2021 International Roadcheck, de 72-uurs blitz van bedrijfsvoertuigen inspecties in Noord-Amerika. Van 4 tot 6 mei zullen wetshandhavers zich concentreren op verlichting en diensturen (HOS).

De resultaten van de 2020 International Roadcheck toonden aan dat HOS de beste chauffeur was buiten -service-overtreding, goed voor 34,7% van alle chauffeurs buiten dienst. Volgens de Federal Motor Carrier Safety Administration was de verlichtingsovertreding ‘lampen niet bruikbaar’ de nummer één overtreding van het voertuig in het boekjaar 2020, goed voor ongeveer 12,24% van alle geconstateerde voertuigovertredingen.

Fred Fakkema, vice-president veiligheid en naleving bij Zonar Systems – en meer dan 25 jaar oud-officier van de staatspatrouille en afgestudeerd aan de FBI National Academy – deelde zijn mening over de komende blitz en hoe chauffeurs en wagenpark beheren rs kunnen zich het beste voorbereiden.

Volgens Fakkema verwijst “defecte lampen” naar alle verlichtingsapparatuur, reflectoren en elektrische apparatuur in het voertuig. Er zijn kleine overtredingen zoals een kapotte reflector op een aanhanger, maar als een bedrijfsvoertuig rijdt met een koplamp of richtingaanwijzer uit, is de overtreding ernstiger en gevaarlijker voor zowel de bestuurder als de mensen om hem of haar.

“Als een bestuurder niet kan zien of andere inzittenden van de weg niet weten wanneer een vrachtwagen van rijstrook wisselt of afslaat, kan het snel gevaarlijk worden. Een ander voorbeeld is dat als remlichten niet correct werken, dit kan leiden tot een aanrijding van achteren, ”voegde Fakkema eraan toe. “Denk ook na over hoe een inspecteur een voertuig kiest om te stoppen, de lampen werken niet is laaghangend fruit voor handhaving, een duidelijk zichtbare en gemakkelijke reden om het voertuig te stoppen, dat vervolgens de inspectie start. Een goede pre- en post-trip-inspectie kan helpen elimineer deze en de meeste overtredingen. ”

Tijdens de 2020 International Roadcheck werden meer dan 1.100 bedrijfsvoertuigen buiten dienst gesteld vanwege HOS-overtredingen, terwijl de top vijf voertuigovertredingen betrekking had op remsystemen, banden, lichten , remafstelling en ladingzekering.

“Het is essentieel om de HOS-voorschriften te begrijpen en je eraan te houden. Eind september is een aanpassing van de HOS-regel van kracht geworden en verdere veranderingen worden niet verwacht ”, legt Fakkema uit. “Dat gezegd hebbende, zorg ervoor dat u niet alleen de regels kent, maar werk ook samen met uw ELD-provider, zodat u en uw chauffeurs begrijpen hoe ze hun apparaten moeten gebruiken en wat wetshandhavers van uw apparaat langs de weg verwachten.”

On Jan . 13 kondigde CVSA de benoeming aan van Jake Elovirta als haar nieuwe directeur van handhavingsprogramma’s. Als Vermont’s eerste lasersnelheidsoperator, instructeur en trainer, zal Elovirta – die ook is afgestudeerd aan de FBI National Academy – het CVSA’s Human Trafficking Enforcement-programma beheren en de Operation Safe Driver-programma, inclusief Operation Safe Driver Week, in aanvulling op International Roadcheck.

“Terwijl we de doelstellingen van de Alliantie blijven bevorderen, besteden we nog meer middelen aan verkeershandhaving en educatieve initiatieven voor openbare veiligheid , ”Zei Collin Mooney, uitvoerend directeur van CVSA. “Deze nieuwe positie toont verder onze toewijding aan om het aantal doden en gewonden op de weg als gevolg van het rijgedrag, de belangrijkste oorzaak van ongevallen, te verminderen.”

Het Roadcheck-evenement van vorig jaar was gericht op te hard rijden. Volgens Fakkema was de COVID-19-pandemie trok miljoenen mensen van de weg af, waardoor het aantal snelheidsovertredingen toenam naarmate de wegen meer open waren en de congestie aanzienlijk afnam. Voor 2021 ziet het er misschien wat op vooruit, maar veiligheid moet nog steeds de hoogste prioriteit hebben.

“Er zullen meer personenauto’s weer op de weg komen naarmate het weer ‘normaal’ wordt en iedereen zal zich moeten aanpassen en voorzichtig moeten zijn. Bestuurders van bedrijfsvoertuigen zullen waarschijnlijk langzamer moeten rijden en moeten wennen aan zwaardere verkeersomstandigheden, ”zei Fakkema. “En terwijl autorijden intuïtief lijkt, doen veel mensen het niet regelmatig, laat staan in een situatie van woon-werkverkeer in een bepaalde tijd. Ze zullen geduld moeten hebben en onthouden dat bedrijfsvoertuigen niet stoppen en manoeuvreren zoals auto’s. – die vrachtwagens hebben meer ruimte nodig en de chauffeurs stellen het op prijs dat u ook voorzichtig bent. ”

Aangezien COVID-19-vaccins door het hele land worden verzonden, kondigde de CVSA in een inspectiebulletin op 8 januari aan dat vrachtwagenchauffeurs die COVID-19-vaccinzendingen vervoeren, niet worden opgehouden voor inspectie, tenzij wordt vastgesteld dat er een ernstige overtreding is die een onmiddellijk gevaar voor het publiek vormt.

“Zoals vorig jaar het geval was, zal wetshandhavingspersoneel met het oog op COVID-19 inspecties uitvoeren op basis van de gezondheid en veiligheidsprotocollen tijdens 2021 International Roadcheck, ”voegde CVSA toe.

Om de veiligheidsproblitz optimaal voor te bereiden, heeft Fakkema enkele aanbevelingen gedeeld voor zowel wagenparkbeheerders als chauffeurs.

“Wagenparkbeheerders moeten ervoor zorgen dat hun chauffeurs zijn voorbereid met de juiste documentatie en dossiers, weten hoe hun ELD’s werken, professioneel handelen en de juiste inspecties vóór en na de reis uitvoeren, zodat ze waarschijnlijker zijn om zo snel mogelijk weer de weg op te gaan, “zei Fakkema.

Fakkema voegde toe dat chauffeurs een checklist moeten bijhouden van wat ze onderweg nodig hebben en op de hoogte moeten blijven van de vervaldatums door de nodige verlengingen vooraf.

Vereiste documentatie en apparaten zijn onder meer:

• Roadside view ready ELD
• Commercieel rijbewijs
• Medisch certificaat (inclusief vrijstellingen)
• Bewijs van periodieke inspectiedocumentatie
• Al het papierwerk met betrekking tot de lading, inclusief vrachtbrief, informatie over noodhulp (voor zendingen met Hazmat)

“Chauffeurs moeten ook professioneel blijven, ondanks eventuele frustraties als ze worden overgehaald. Net als u doen troopers en inspecteurs gewoon hun werk wanneer ze een weginspectie uitvoeren. Hun belangrijkste doel is ervoor te zorgen dat iedereen op de weg veilig blijft ”, aldus Fakkema. “Defensief of strijdlustig optreden kan de inspectie verlengen en leiden tot onderbrekingen in de planning en boetes. Als je een conflict hebt met je inspecteur, probeer dan natuurlijk kalm te blijven en neem contact op met je leidinggevende om escalatie van een probleem te voorkomen. ”