Scheepsdocumentatie heeft een lange geschiedenis in de Verenigde Staten met enkele van de eerste vereisten wordt geschetst door de 11e Akte van het Eerste Congres in 1790. Dit soort regelgeving dient als de bekende norm om nationaliteit voor internationale doeleinden te bewijzen, de handel tussen kustgebieden en visgronden te reguleren en het eigendom van schepen in de VS te verduidelijken. De kust van de Verenigde Staten Guard (USCG) beheert de federale documentatie van schepen via het National Vessel Documentation Centre (NVDC).

Tegenwoordig zijn er ongeveer 225.000 USCG-gedocumenteerde schepen die actueel en geldig zijn. De vereisten voor federale documentatie van schepen worden uiteengezet in de Code of Federal Regulations (CFR) in sectie 46 CFR 67. Er is ook een aanvullende sectie (33 CFR 173) die de vereisten voor staatsregistratie van schepen specificeert. Scheepseigenaren die documentatie op federaal niveau zoeken, moeten een aanvraag indienen bij de NVDC, en er zijn een aantal overwegingen waarmee u rekening moet houden om ervoor te zorgen dat uw boot zowel op staatsniveau als op federaal niveau volledig compliant is. Deze gids helpt om de specifieke vereisten voor individuele schepen te verduidelijken, inclusief verschillen in grootte, beoogd gebruik en locatie.

In de gids van vandaag bespreken we:

• De basisprincipes van USCG-documentatienormen
• Voordelen van het volgen van USCG-documentatienormen
• Overzicht van alle USCG-documentatiestandaarden en vereisten voor boten
• Door USCG vereiste veiligheidsuitrusting voor boten
• Registratie- en plakkaatvereisten van de USCG
• Gebruik van duurzame metalen foto voor plakkaten
• Verder lezen over USCG-documentatiestandaarden en vereisten voor boten

De basisprincipes van USCG-documentatiestandaarden

Documentatie met de USCG dient om het Amerikaanse staatsburgerschap te bewijzen, in aanmerking te komen voor aanbevelingen, en eigendom van het vaartuig. De aantekeningen, verleend door de USCG als onderdeel van een certificaat van documentatie, worden meestal vermeld als visserij, kust, registratie en recreatie. Een vaartuig dat is goedgekeurd voor recreatie mag alleen voor dat doel worden gebruikt, terwijl alle andere aantekeningen naast het andere beoogde gebruik ook voor recreatie mogen worden gebruikt. Een registratieaantekening wordt doorgaans gebruikt voor internationale handelsdoeleinden.

USCG-documentatie is vereist voor alle schepen die ten minste 5 netto ton meten, volledig eigendom zijn van een Amerikaans staatsburger en worden gebruikt in de kustvaart of visserijactiviteiten op de bevaarbare wateren van de VS of in de Exclusieve Economische Zone (EEZ), het gebied van de oceaan rond de kust tot ongeveer 200 mijl uit de kust. Sleepboten en dreggen die in deze gebieden opereren, moeten ook worden gedocumenteerd. Vrijstellingen zijn onder meer vaartuigen die niet worden geëxploiteerd op de bevaarbare wateren of EEZ-visserij, inclusief bepaalde niet-gemotoriseerde vaartuigen die worden gebruikt voor kustvaart binnen een haven, op rivieren of meren (behalve de Grote Meren), of in binnenwateren of kanalen van welke staat.

De vereiste grootte van 5 ton is een maat voor de capaciteit van het schip, niet het gewicht, wat soms verwarrend kan zijn. Een algemene vuistregel voor recreatievoertuigen is dat een monohull-schip met een lengte van 26 voet of langer vrijwel zeker een netto tonnage van 5 of meer zal hebben. Specifieke berekeningen zijn te vinden in de documentatie van de scheepsfabrikant of in overleg met een expert. Fabrikanten of verkopers zijn er zeker van dat ze dit nummer kennen en dienen meestal als waardevolle bronnen voor de first-timers die zich op documentatie wagen.

Documentatie in het geval van pleziervaartuigen is optioneel, en eigenaren kunnen ervoor kiezen om de federale USCG te ontvangen documentatie en / of voltooiing van hun vaartuigregistratie bij de overheidsinstanties. Sommige staten eren federale documentatie zonder dat staatsregistratie vereist is, terwijl andere dit hoe dan ook vereisen. U dient uw lokale voorschriften in detail te raadplegen. In het volgende gedeelte worden enkele punten gegeven over de voordelen van federale documentatie. De eenmalige vergoeding voor documentatie kan variëren van $ 50 tot $ 200, afhankelijk van de vereiste goedkeuringen en is één jaar geldig, waarna ze kunnen worden verlengd.

Nadat de documentatie en / of registratie zijn voltooid, moeten de juiste plakkaten aan het vat worden toegevoegd om als primaire identificatoren te fungeren. Het schip moet aan alle andere USCG-veiligheidseisen voldoen voordat het het water doorkruist. Deze voorschriften en het algemene beheerplan worden in de volgende secties behandeld.

Voordelen van de volgende USCG-documentatiestandaarden

Er zijn een aantal potentiële financiële voordelen aan het federaal documenteren van uw boot, de eerste is belastingbesparing.Sommige staten wijzen een preferente belastingstatus aan voor gedocumenteerde vaartuigen; Raadpleeg uw lokale regelgeving om te zien of uw land dit toestaat. Een andere belangrijke overweging betreft bankleningen. Als u een gedocumenteerd schip financiert, kan de bank een “First Preferred Ships Hypotheek” opnemen en zullen zij het National Vessel Documentation Centre een bewijs leveren waaruit blijkt dat u tevreden bent met de hypotheek. Dit kan het gemakkelijker maken om de lening en belangrijke documentatie over de kwestie verstrekken.

Een ander praktisch voordeel van USCG-documentatie is het vergemakkelijken van reizen over de oceaan naar buitenlandse gebieden. Als u van plan bent om met uw schip andere locaties buiten de Amerikaanse staten en territoria te bezoeken, moet u beschikken over de federale documentatie kan u helpen bij uw goedkeuring bij buitenlandse regeringen. Als u federaal papierwerk bij u heeft, kunt u de status van uw boot en de naleving van de Amerikaanse regelgeving bewijzen. In veel gevallen staan afzonderlijke staten boten uit andere staten toe hun wateren te ‘bezoeken’ voor een bepaalde periode (in sommige gevallen 60 dagen) zonder aanvullende registratie. Het is belangrijk om de lokale regelgeving te raadplegen voor elke geplande reislocatie om ervoor te zorgen dat u eraan voldoet, zowel internationaal als binnenlands.

Overzicht van alle USCG-documentatienormen en vereisten voor boten

De vereisten voor USCG-documentatie (46 CFR 67) geven duidelijk aan wat nodig is om een schip actueel en in overeenstemming te houden. Het Nationaal Vaartuig Documentatie Centrum (NVDC) coördineert deze aanvragen en activiteiten. Dit zijn de belangrijkste vereisten met betrekking tot het schip en de eigenaar:

• Grootte: minimaal 5 ton in volume (zoals hierboven besproken).
• Bouw: recreatievoertuigen hebben geen beperkingen op de plaats van constructie. Voor goedkeuring langs de kust of visserij is een bewijs van constructie in de VS vereist.
• Eigendom: alle eigenaren moeten een Amerikaans staatsburger zijn (geboren, genaturaliseerd of afgeleid). Dit geldt ook voor burgers van Amerikaanse territoria. In gevallen waarin een bedrijf, partnerschap of entiteit eigenaar is van het schip voor documentatiedoeleinden, zijn er unieke burgerschapsvereisten die in detail moeten worden geraadpleegd.
• Hypotheek: er zijn vereisten voor documentatie van een preferente scheepshypotheek (zoals besproken hierboven).
• Ingezetenschap: documentatie kan door Amerikaanse staatsburgers in het buitenland worden verkregen, zolang volledig aan andere vereisten wordt voldaan. Het vaartuig kan ook offshore worden gelokaliseerd.
• Operationele aantekeningen: deze aantekeningen beschrijven de soorten activiteiten die het vaartuig mag ondernemen en worden doorgaans toegewezen als: recreatie, kustgewijs, visserij en registratie (zoals hierboven besproken) .

Dit zijn de belangrijke vereisten met betrekking tot de documentatie zelf. Het is de verantwoordelijkheid van de eigenaar van het vaartuig om ervoor te zorgen dat de juiste papieren te allen tijde up-to-date worden gehouden en op de boot worden bijgehouden.

• Een certificaat van documentatie wordt door de kustwacht afgegeven aan de geregistreerde eigenaar bij succesvolle verwerking van een aanvraag. Het is een jaar geldig en moet worden verlengd, hoewel er meerjarige verlengingen beschikbaar zijn voor alleen recreatievaartuigen. Documentatie moet te allen tijde op het schip aanwezig zijn.
• Alle transacties met betrekking tot het schip moeten worden bijgehouden op basis van de samenvatting van de titel en voor de levensduur van het schip. Deze omvatten overdrachten van rente, preferente hypotheken van schepen, claims van retentierecht en verkoopbrieven.
• Alle documentatie die bij de kustwacht wordt ingediend en waarvoor notarisering vereist is, moet door een Amerikaanse notaris of door een Amerikaans consulaat worden geregistreerd. Indien notarieel bekrachtigd in het buitenland, moet documentatie een apostille bevatten van een lidstaat van het Haags Verdrag.

Naast de documentatievereisten hanteert de USCG ook specifieke vereisten voor veiligheid en voor etikettering en het plaatsen van plakkaten op onder andere schepen. De veiligheids- en etiketteringsvereisten zijn belangrijke vereisten om een boot klaar te hebben om het water in te gaan. Deze vereisten worden behandeld in de volgende secties.

USCG-vereiste veiligheidsuitrusting voor boten

De vereisten voor veiligheidsuitrusting variëren afhankelijk van de totale grootte van de boot, en de specifieke voorschriften moeten worden geraadpleegd om naleving van de relevante en meest up-to-date lijst te garanderen. Hieronder volgen enkele van de basisveiligheidsvereisten van de USCG die algemeen van toepassing zijn op alle pleziervaartuigen.

• Persoonlijke drijfmiddelen (pdf): Persoonlijke drijfmiddelen aan boord van het schip moeten CG-goedgekeurd en gemakkelijk toegankelijk zijn. De vereiste hoeveelheid en type varieert per vaartuiggrootte en moet in sommige gevallen overeenkomen met of groter zijn dan het aantal mensen op een vaartuig op dat moment.
• Brandblussers: Brandblussers zijn vereist op vaartuigen met gesloten motoren, gesloten woonruimtes of permanente brandstoftanks.Het type en aantal vereiste brandblussers varieert per vatgrootte.
• Visuele noodsignalen: Visuele noodsignalen moeten in de afgelopen 42 maanden zijn vervaardigd. Het type (pyrotechnische en / of niet-pyrotechnische) visuele noodsignalen en de hoeveelheid die aan boord van een schip nodig is, is afhankelijk van de grootte van het schip.
• Geluidsproducerende apparaten: Geluidsproducerende apparaten worden aanbevolen voor kleinere vaartuigen en vereist voor grotere boten. Het specifieke type en de hoeveelheid vereiste geluidsproducerende apparaten varieert per scheepsgrootte.
• Marine Sanitation Devices (MSD): Schepen met geïnstalleerde toiletten moeten een CG-gecertificeerde MSD hebben. Lokale wetten variëren en moeten worden geraadpleegd om naleving te garanderen.
• Vlamdovendeur tegen terugslag: een vlamvanger voor terugvuur is vereist op elke carburateur voor gesloten gasmotoren (niet-buitenboordmotoren) gebouwd na augustus 1980.
• Ventilatie: Goede ventilatie is vereist voor gesloten gasmotoren die na augustus 1980 zijn gebouwd.

Registratie- en plakkaatvereisten van de USCG

Er zijn unieke vereisten voor de plaatsing van plakkaten voor staatsregistratie en federale documentatie waarmee rekening moet worden gehouden. Boten die in hun staat zijn geregistreerd, moeten het door de staat uitgegeven nummercertificaat hebben geverfd of permanent zijn bevestigd, in gewone verticale blokletters, aan elke kant van de voorste helft van het schip. De cijfers moeten minimaal 7,5 cm hoog zijn, van links naar rechts leesbaar en in een kleur die contrasteert met de onderliggende achtergrond. Spaties of koppeltekens tussen letters moeten even breed zijn als een letter, behalve de letter “I” of het cijfer “1”.

Gedocumenteerde pleziervaartuigen moeten een duidelijk leesbare weergave hebben met de naam van het vaartuig en de aanroep poort op één locatie op de romp (meestal is dit de achtersteven). Letters mogen niet minder dan 10 cm hoog zijn. Een extra vereiste voor commerciële schepen is om ook de naam van het vaartuig op beide zijden van de boeg te vermelden. Dit mogen ook recreatievaartuigen zijn, maar dit is niet verplicht. Een laatste vereiste voor gedocumenteerde vaartuigen (zowel recreatief als commercieel) is om het officiële vaartuignummer aan te brengen in blokvormige Arabische cijfers van ten minste 7,5 cm hoog op een interne integrale structuur. Het nummer moet de aanduiding “NO” hebben. vóór het nummer en permanent worden aangebracht, wat betekent dat verwijdering duidelijk zou zijn.

Boten die na 1972 zijn gemaakt, hebben ook een rompidentificatienummer, een uniek 12-cijferig alfanumeriek serienummer voor het vaartuig. Het mogen op geen enkele manier worden gemanipuleerd of gewijzigd. Voor schepen met een lengte van meer dan 8 meter is er ook een vereiste om plakkaten voor verontreinigingsvoorschriften voor olielozing en afvallozing binnen het schip te plaatsen. De NVDC kan worden geraadpleegd voor meer informatie over alle van deze vereisten.

Duurzame Metalphoto® gebruiken voor borden

Boten worden blootgesteld aan een aantal zware omstandigheden op het water en dit geldt vooral in maritieme omgevingen. uw labels en plakkaten zijn duurzaam is essentieel. Veel booteigenaren en fabrikanten maken tegenwoordig gebruik van Metalphoto® om corrosiebestendige en conforme plakkaten aan hun vaartuigen toe te voegen. De labels kunnen volledig worden aangepast en zijn een uiterst duurzame oplossing die goed is geschikt voor maritieme toepassingen. In feite is dit materiaal ontworpen om een groot aantal ongewenste omgevingen te weerstaan, waaronder extreme hitte en blootstelling aan de zon, ijzige omstandigheden en zelfs omgevingen met overvloedige chemische blootstelling. Bekijk onze volledige lijn van voor zeeschepen geschikte naamplaatjes en typeplaatjes.

Meer informatie over USCG-documentatiestandaarden en vereisten voor boten

Voor meer informatie over USCG documentatiestandaarden en -vereisten, bezoek de volgende bronnen:

• Richtlijnen voor certificaat van vertragingen in documentatie
• Regels voor scheepsdocumentatie – technische wijzigingen
• Pas op voor schipper: schip Documentatiefraude schuilt online
• Handboek USCG-navigatieregels en -voorschriften
• Wat u moet weten over USCG-scheepsdocumentatie
• Registratievereisten
• Betrouwbaar Documentation, Inc. – Verklarende woordenlijst
• Moet u uw boot documenteren of registreren?
• Staatsburgerschapvereisten voor het eigendom van Amerikaanse schepen
• Zoeken naar schepen door de kustwacht – NOAA