Dan Ferrell schrijft over doe-het-zelf auto-onderhoud en reparatie. Hij heeft certificeringen in automatisering en besturingstechnologie.

U moet de lucht uit het koelsysteem in uw auto laten lopen. Luchtzakken – of hete plekken – zijn gevaarlijk. Behalve dat er weinig of geen warmte uit de kachel komt, kan het ook leiden tot:

• Motor oververhit
• Motor laten kraken
• Motor omwikkelen
• Emissies verhogen

Meestal kan het vervangen van een systeemcomponent, het vervangen van de koelvloeistof of het onderhouden van het koelsysteem in uw auto leiden tot hotspots in het systeem. Maar er kan af en toe ook lucht het systeem binnendringen via het koelvloeistofreservoir. sommige automodellen.

Dit geldt meer voor moderne voertuigontwerpen waarbij de radiator naar een lager niveau is geduwd dan de motor.

Een hete plek is niets meer dan vastzitten luchtbellen of luchtbellen in de doorgangen van het koelsysteem die voorkomen dat koelvloeistof warmte wegvoert van die gebieden, waardoor de motor oververhit raakt en corrosie begint in te stellen.

Om de lucht uit het koelsysteem te laten ontsnappen, kunt u het volgende volgen een van de drie verschillende methoden, afhankelijk van of uw specifieke systeem wordt geleverd met ontluchtingsschroeven of niet.

Als u niet weet of uw systeem wordt geleverd met ontluchtingsschroeven, neem dan contact op met de eigenaar van uw auto. handleiding, of raadpleeg de onderhoudshandleiding van uw voertuig. U kunt een reparatiehandleiding voor uw specifieke automerk en -model kopen in veel auto-onderdelenwinkels of online. Toch kunt u een exemplaar van de handleiding vinden in het referentiegedeelte van uw plaatselijke openbare bibliotheek.

Lees hoe dan ook verder. De beschrijvingen die hier worden gegeven, kunnen u helpen bij het bepalen van de methode die u in uw specifieke auto moet gebruiken.

I. Hoe een koelsysteem te ontluchten dat is uitgerust met een ontluchtingsschroef

De ontluchtingsschroef bevindt zich meestal rond de bovenkant van de motor. De meest voorkomende plaats is precies op het thermostaathuis, waar de bovenste radiatorslang wordt aangesloten op de motor. Als u een verweesde enkele schroef ziet, heeft uw koelsysteem een ontluchtingsschroef – sommige systemen worden echter geleverd met meer dan één ontluchtingsschroef. Raadpleeg indien nodig de handleiding van uw auto of de reparatiehandleiding.

Befo Als u met deze procedure begint, zorg er dan voor dat de motor en radiateur zijn afgekoeld. Als ze warm zijn, wacht dan een uur of langer.

1. Als u klaar bent, verwijdert u de radiateurdop.
2. Breng indien nodig de koelvloeistof op het juiste niveau door een 1- 1 verhouding mengsel van gedestilleerd water en antivries. Vul de radiator tot aan de onderste rand van de radiatorhals met het mengsel.
3. Voeg ook koelvloeistof toe aan het reservoir. Breng het koelvloeistofpeil naar de “Koud” -markering.
4. Plaats de radiatordop terug.
5. Zoek de ontluchtingsschroef en plaats een bak op de vloer om de koelvloeistof op te vangen die eruit komt. de schroef.
6. Draai de ontluchtingsschroef 2 slagen tegen de klok in en bevestig het uiteinde van een doorzichtige slang van 4 voet aan de ontluchtingsschroef. De slang moet precies over de schroef passen. Plaats het andere uiteinde van de slang in de opvangbak onder het voertuig.
7. Start de motor en laat deze ongeveer 20 minuten stationair draaien om de motor op bedrijfstemperatuur te brengen – als de motor de bedrijfstemperatuur heeft bereikt, “Ik voel dat de bovenste radiateurslang heet wordt.
8. Als u een stroom koelvloeistof zonder luchtbellen door de heldere slang ziet stromen, draait u de schroef weer vast.
9. Zet de motor af. , wacht tot het is afgekoeld en verwijder de doorzichtige slang en de opvangbak van onder het voertuig.
10. Voeg meer nieuwe koelvloeistof toe aan de radiateur – tot aan de onderkant van de radiateurhals – en het reservoir, indien nodig .
11. Maak een proefrit met uw auto en kijk of de temperatuur binnen de normale parameters blijft. Ga anders naar het derde gedeelte onder “Een radiator ontluchten met twee kriksteunen”.
12. Controleer de komende dagen het koelvloeistofreservoir van tijd tot tijd om er zeker van te zijn dat het op het juiste niveau blijft.

Waarschuwing !

Verwijder geen ontluchtingsschroef terwijl u het koelsysteem ontlucht, anders kunt u uzelf ernstig verbranden met hete koelvloeistof.

II. Een koelsysteem ontluchten dat geen ontluchtingsschroef heeft

Systemen zonder een ontluchtingsschroef vereisen een iets andere methode om ingesloten lucht te verwijderen. Zorg er eerst voor dat de motor en de radiator zijn afgekoeld.

1. Verwijder de radiateurdop.
2. Vul de radiateur met een mengsel van gedestilleerd water en antivries in verhouding 1-1 tot de onderkant van de hals van de radiator. Meng alleen gedestilleerd water met het antivriesmiddel .
3. Voeg koelvloeistof toe aan de reservoircontainer om het peil ook tot de “Koud” -markering te brengen.
4. Laat de radiateurdop eraf en start de motor. Zet de verwarming op MAX en zet hem aan.
5. Laat de motor op bedrijfstemperatuur komen. Wanneer de motor op bedrijfstemperatuur komt, zie je door de radiatorhals de koelvloeistof stromen. Ook wordt de bovenste radiatorslang heet.
6. Wacht een paar seconden om koelvloeistof te laten stromen. Je voelt dat de verwarming alleen hete lucht blaast. Op dit punt is de lucht uit het systeem verwijderd.
7. Zet de verwarming uit. Zet de motor uit en laat hem afkoelen.
8. Voeg vervolgens indien nodig meer koelvloeistof toe aan de radiator om het peil tot aan de onderkant van de radiatorhals te brengen.
9. Knijp in de bovenste radiatorslang om lucht te verwijderen nadat u meer koelvloeistof hebt toegevoegd, en voeg meer koelvloeistof toe als noodzakelijk.
10. Vervang de radiateurdop.
11. Start de motor en laat deze op bedrijfstemperatuur komen.
12. Maak een proefrit met uw auto en controleer de motortemperatuur (als de motor nog steeds oververhit raakt, gebruik dan de volgende methode om de resterende lucht uit het koelsysteem te verwijderen).
13. Controleer op koelvloeistoflekkage en zet dan de motor af.
14. Controleer het koelvloeistofpeil op de reservoir in de komende dagen en voeg indien nodig koelvloeistof toe.

III. Hoe een koelsysteem te ontluchten met twee kriksteunen

Wat koelsysteem stengels zijn moeilijker te bloeden dan andere, zelfs als ze meer dan één ontluchtingsklep hebben. Probeer deze methode om de resterende lucht te verwijderen.

1. Parkeer uw voertuig op een vlakke ondergrond.
2. Zorg ervoor dat de motor en radiator koel zijn.
3. Gebruik een krik om de voorkant van uw voertuig op te krikken, zodat de hals van de radiator zich op een hoger niveau bevindt dan de motor. Zet het voertuig vervolgens vast met een kriksteun aan elke kant.
4. Blokkeer de achterwielen met een paar houten blokken.
5. Stel de parkeerrem in werking.
6. Verwijder de radiateurdop en start de motor. Zet de verwarming op MAX en zet hem aan.
7. Wacht tot de motor de bedrijfstemperatuur heeft bereikt.
8. Als de motor de bedrijfstemperatuur heeft bereikt, zie je dat koelvloeistof begint te stromen door te kijken. door de vulopening van de radiator. Wacht een paar seconden totdat het systeem de lucht heeft verdreven. Zet vervolgens de motor uit.
9. Als de motor is afgekoeld, plaatst u de radiateurdop terug en verwijdert u de kriksteunen.
10. Voeg indien nodig koelvloeistof toe aan de radiator om de koelvloeistof op het juiste peil te brengen. Knijp zo nodig in de bovenste radiateurslang om eventuele ingesloten lucht te verwijderen.
11. Voeg indien nodig ook koelvloeistof toe aan het reservoir.
12. Maak een testrit met het voertuig.

IV. Hoe een koelsysteem te ontluchten als de radiator geen dop heeft

Sommige moderne koelsystemen zijn uitgerust met een systeem dat onder druk staat. De radiator heeft geen dop. Dit systeem is gemakkelijk te ontluchten, maar je moet toch een paar belangrijke punten volgen.

1. Zet je transmissie op Park (automatisch) of Neutraal (handmatig).
2. Instellen de noodremmen.
3. Klap de motorkap open en vul het systeem met de aanbevolen antivries en gedestilleerd water (mengsel 50/50) via de buffertank. De tank die wordt aangesloten op de radiator.
4. Vervang de tankdop.
5. Start de motor en laat deze stationair draaien.
6. Zet de verwarming aan en stel in tot MAX om koelvloeistof door het hele systeem te laten stromen.
7. Laat de motor op bedrijfstemperatuur komen (ongeveer 20 minuten stationair).
8. Terwijl de motor stationair draait, verhoogt u het motortoerental tot ongeveer 2000 tpm gedurende 10 tot 15 seconden met verschillende intervallen om luchtbellen te verwijderen.
9. Schakel de motor uit en laat deze afkoelen.
10. Voeg meer koelvloeistof toe aan de systeem om het peil weer op het niveau van volledig koud te brengen.

Controleer tijdens de komende twee of drie dagen dat u met uw auto rijdt het peil van het koelsysteem terwijl de motor is afgekoeld en vul indien nodig koelvloeistof bij . Het systeem zal gedurende deze periode vanzelf ontluchten.

V. Moet u de radiateurdop vervangen?

Een radiateurdop helpt het systeem op het juiste niveau te brengen en lucht vast te houden uit het systeem.Naarmate de afdichting van de dop verslijt, begint lucht naar binnen te sijpelen en kan er druk weglekken. Er kan oververhitting optreden.

Als u de radiateurdop de afgelopen twee jaar niet hebt vervangen, “is een goed idee om het nu te vervangen om corrosie en oververhitting van het systeem te voorkomen.

Het ontluchten van het koelsysteem vereist een paar eenvoudige stappen. Toch moet u mogelijk meer dan één methode proberen, naast de methode die wordt aanbevolen door uw autofabrikant, om het koelsysteem te ontluchten. Volg een van de voorgaande methoden, afhankelijk van op uw specifieke automodel, elke keer dat u koelvloeistof moet verversen of wanneer u koelvloeistof aan het systeem moet toevoegen tussen onderhoudsbeurten. Dit zal u helpen af te komen van hete plekken en de kans op ernstige motorschade.

Deze inhoud is nauwkeurig en waar voor zover de auteur weet en is niet bedoeld ter vervanging van formeel en geïndividualiseerd advies van een gekwalificeerde professional .

Vragen & Antwoorden

Vraag: Hoe kan ik de lucht laten ontsnappen als mijn radiator geen dop heeft?

Antwoord: Controleer op een ontluchtingsschroef, of via het koelvloeistofreservoir – of de tank onder druk.

Vraag: Uw artikel over het ontluchten van lucht in een koelsysteem is logisch, maar waarom de voorkant van de krik ? Kun je niet zomaar op een heuvel of een andere hoge plek parkeren?

Antwoord: Ja dat kan. Als het het ingangspunt hoger dan de motor brengt, helpt het om het systeem te zuiveren.

Vraag: ik heb een Chevy Impala uit 2002. Ik heb zojuist de waterpomp, de koelvloeistofventilator en de thermostaat vervangen. Waarom blijft mijn auto warm ondanks de nieuwe waterpomp en koelvloeistofventilator?

Antwoord : Zorg ervoor dat u het systeem ontlucht. Andere mogelijke problemen zijn een beperkte radiator of een defecte radiatordop. Deze andere post kan helpen:

Vraag: Ik heb een Pontiac Grand Prix uit 2002. Ik krijg geen water om door een van beide ontluchtingskleppen te komen. Ik heb alles vervangen en kom er nog steeds niet uit. Wat kan het probleem zijn?

Antwoord: Zorg er eerst voor dat er voldoende koelvloeistof in het systeem zit. Controleer de capaciteit in de gebruikershandleiding. Als er voldoende koelvloeistof is, is de ontluchtingsklep mogelijk verstopt. Mogelijk moet u de klep verwijderen om de inspectie uit te voeren.

Vraag: Ik rijd in een Kia Rio uit 2009 in Nigeria. goed voor mijn mecha leuk om de thermostaat volledig te verwijderen vanwege ons hete tropische weer?

Antwoord: De thermostaat helpt om de motor op bedrijfstemperatuur te houden. Zorg ervoor dat u de juiste thermostaat voor uw toepassing installeert. Gebruik indien mogelijk alleen OEM-onderdelen. Ik hoop dat dit helpt.

Vraag: Ik heb een Toyota-truck met tweewielaandrijving uit 1986. De olietransportunit op het blok onder het oliefilter is afgelopen zomer slecht gegaan. Ik heb het vervangen, maar kreeg te horen dat het een specifiek hulpmiddel nodig heeft. Het was moeilijk om er bij te komen en er werden kanaalvergrendelingen gebruikt om het vast te zetten. 5 maanden later lekt het behoorlijk slecht. Zou het een slecht onderdeel kunnen zijn? Niet voldoende vastgedraaid? Is er speciaal gereedschap voor nodig?

Antwoord: Sommige modellen gebruiken een speciale dop. Het maakt uw werk zeker gemakkelijker . Ik heb geen handleiding voor uw model, maar u moet eraan denken om wat teflontape rond de schroefdraden te wikkelen. Als u anders dan het speciale gereedschap gebruikt, wordt het, indien nodig, gemakkelijker om de eenheid te strak vast te draaien en te beschadigen. steek de draad over elkaar als u hem niet met uw vingers op zijn plaats houdt en gebruik vervolgens een sleutel om hem vast te zetten. Dit zijn twee mogelijkheden.

Vraag: Waarom borrelt de koelvloeistof in mijn reservoir, is hij stomend heet en kookt hij ?

Antwoord: Dit kan een probleem van oververhitting zijn, vooral als het reservoir ook onder druk staat (geen radiateurdop). Controleer het koelvloeistofpeil zodra de motor is afgekoeld. Zorg ervoor dat de motor de juiste hoeveelheid heeft en het reservoir (koelniveau). Controleer of het reservoir koelvloeistof kan bevatten. Inspecteer het reservoir nauwkeurig op lekken.

Vraag: I h heb een 09 Dodge Charger 2.7 motor. Ik heb onlangs mijn radiator en mijn thermostaat laten vervangen. Maar omdat ik niet genoeg koelvloeistof had gekocht voor toen de radiator werd vervangen, ontluchtte mijn monteur mijn systeem niet. Dus hoe kan ik het zelf doen? Mijn auto heeft geen radiateurdop. Ik weet waar de slang is die de koelvloeistof naar de radiator stroomt. Dus hoe kan ik het zelf ontluchten?

Antwoord: deze video laat zien hoe je het systeem op een oplader ontlucht. Hoop dat het helpt:

© 2016 Dan Ferrell

Dan Ferrell (auteur) op 10 juni 2020:

Niet tenzij ze falen. Als ze goed werken, vervang dan gewoon de thermostaat.

Sarah Crescioni op 10 juni 2020:

Ik moet weten of beide ventilatoren moeten worden vervangen bij het vervangen van een nieuwe thermostaat op een 2007 Macima?

Dan Ferrell (auteur) op 25 april 2020:

Er “zal hete koelvloeistof zijn wanneer deze terugkeert van de motor. Als de motor oververhit raakt, is er een probleem in het koelsysteem. Bewaak de temperatuurmeter. Als er aanwijzingen zijn voor oververhitting, moet u de oorzaak achterhalen.Dit andere bericht kan helpen:

Thoks op 24 april 2020:

Is het normaal dat koelvloeistofreservoir heet wordt?