Iedereen die een auto bestuurt, weet wat een bandenprofiel is. Maar weet u hoe u kunt zien of de banden dun slijten?

Versleten banden zijn van invloed op de prestaties van uw auto en uw veiligheid. Gelukkig is er een eenvoudige manier om uw banden te controleren met alleen uw wisselgeld.

Profieldiepte meten met de Penny-test

Een nieuwe autoband heeft doorgaans een profieldiepte van 10⁄32 of 11⁄32 inch, terwijl een lichte vrachtwagen tussen 11⁄32 en 19⁄32 inch heeft. Het Amerikaanse ministerie van Transport raadt u aan uw banden te vervangen zodra ze tot 2⁄32 inch zijn versleten. Veel staten eisen dat banden worden vervangen wanneer het loopvlak die diepte bereikt.

Hoe weet u wanneer uw banden officieel versleten zijn? U kunt een profieldieptemeter gebruiken of uw auto laten beoordelen voor een professionele evaluatie. Maar de gemakkelijkste manier is om een cent-test te doen.

1. Neem een cent en plaats deze met Lincoln’s hoofd ondersteboven tussen twee ribben op uw band.
2. Als een deel van het hoofd bedekt is, zijn uw banden nog in goede staat.
3. Als u zijn hele hoofd, is uw loopvlak afgesleten tot 2⁄32 inch of minder en is het tijd voor nieuwe banden.
4. Controleer verschillende punten op de band – rond de omtrek en tussen verschillende ribben – om te zoeken naar ongelijke banden slijtage.

Veel auto- en vrachtwagenbanden worden geleverd met indicatorbalken op 2⁄32 inch. Als deze zelfs met uw profielribben zijn, weet u dat uw banden moeten worden vervangen.

Nu kunt u uw profiel meten, maar u weet misschien niet alles over alle componenten ervan of waar verschillende profielpatronen voor zijn . Hoe meer u weet over soorten loopvlak, hoe gemakkelijker het voor u is om de beste banden voor uw voertuig te kiezen. Hier zijn enkele feiten om uw bandenkennis aan te scherpen.

Wat is bandenprofiel?

Er zijn vier (soms vijf) hoofdcomponenten voor het profiel van banden:

1. Ribben: de lange, verhoogde banden die helemaal rond een band lopen.
2. Blokken of nokken: de verhoogde segmenten tussen ribben.
3. Groeven: de ruimte tussen de ribben.
4. Leegte: de ruimte tussen de loopvlakblokken.
5. Lamellen (soms): dunne sleuven snijden over de loopvlakblokken en ribben.

Ribben en loopvlakblokken maken contact met de stoep, terwijl groeven en holtes water leiden wanneer wegen zijn nat en laten de blokken buigen terwijl de banden grip hebben op de weg.

Siping is ontworpen om de prestaties van de banden te verbeteren tijdens natte en winterse rijomstandigheden.

Verschillende bandenfabrikanten combineren deze eigenschappen om kenmerkende ontwerpen en bieden goede prestaties onder verschillende rijomstandigheden.

Typen loopvlakpatronen voor banden

Hoewel elk re fabrikant maakt unieke variaties op het loopvlak van banden, de patronen vallen over het algemeen in drie categorieën. Elk patroon biedt verschillende afhandeling en prestaties.

1. Symmetrische ontwerpen hebben, zoals de naam suggereert, hetzelfde patroon over de hele band. Dit is het meest voorkomende loopvlakpatroon voor personenauto’s.
2. Directionele loopvlakpatronen bevatten zijdelingse holtes die slechts in één richting wijzen, waardoor een V-ontwerp ontstaat, en worden gebruikt op prestatiegerichte wagens (die zijn ontworpen voor snelheid) . Deze banden voeren het water in één richting af voor betrouwbaar rijgedrag in natte omstandigheden en bieden een vlot rijgedrag op droge wegen.
3. Asymmetrische ontwerpen combineren de bovenstaande twee patronen om goede grip op droge wegen en tractie op natte en winterse omstandigheden. De binnenkant van de band heeft vaak laterale holtes zoals die in directionele banden, terwijl de buitenkant grotere profielblokken gebruikt.

Zomerbanden en winterbanden hebben beide over het algemeen een symmetrisch ontwerp, met winterbanden met een diepere profieldiepte en lamellen. Asymmetrische patronen zijn vaak een goede keuze voor vierseizoenenbanden.

Veiligheidsrisico’s van versleten banden

Hoewel banden op 2⁄32 inch als kaal worden beschouwd, verliezen ze een deel van hun prestatievermogen daarvoor.

Naarmate het loopvlak van een band slijt, wordt het minder goed in staat om water te kanaliseren en neemt het risico op aquaplaning toe, vooral bij hogere snelheden. Als u weet dat uw banden gedeeltelijk versleten zijn, geef uzelf dan extra remafstand in natte omstandigheden.

Gripverlies op besneeuwde of ijzige wegen is een punt van zorg. Naarmate het rubber slijt, verdwijnen de lamellen en bieden de profielblokken niet zoveel grip. Nogmaals, gun uzelf meer remafstand en overweeg om uw banden te vervangen om veilig te blijven tijdens de wintermaanden.

Banden met gedeeltelijk versleten loopvlak meer kans op een lekke band en verlies van luchtdruk, en lekke banden kunnen leiden tot defecte banden, wat een bijzonder probleem is bij hoge snelheden omdat u de controle over uw auto kunt verliezen.

Rij veilig

Een cent test zal u vertellen wanneer uw banden kaal zijn, maar als u de winter of een regenseizoen ingaat, is een profieldieptemeter de zekerste manier om te testen. Of ga langs bij uw plaatselijke bandenwinkel om uw banden door een professional te laten beoordelen.

Meer informatie