Hieronder volgt een transcriptie van de voicerecorderbox van Concorde-vlucht AF4590, uitgebracht door het Franse ongevallen- en onderzoeksbureau:

VLUCHT VRIJ voor start om 16:42.17 uur
Controller: “Air France 4590, baan 26 rechts, wind nul 90 knopen, geautoriseerde start.”
Co-piloot: “4590 opstijgen 26 rechts” (geluid van schakelaar ).
Piloot: “Is iedereen klaar?”
Co-piloot: “Ja.”
Monteur: “Ja.”
Piloot: “Maximaal 100, 150 ″ (gevolgd door onduidelijke woorden , geluid van schakelaar). “Top” (geluid vergelijkbaar met motoren die het vermogen verhogen).
Onbekende stem op radiokanaal: “Vooruit, christen.”
Monteur: “We hebben vier opgewarmd” (geluid van schakelaar).
Co -piloot: “100 knopen.”
Piloot: “Bevestigd.”
Monteur: “Vier groen.”
Co-piloot: “V één” (Laagfrequent geluid).
Piloot: (onduidelijk)
Co-piloot: “Kijk uit.”
Controller: “Concorde zero… 4590, je hebt vlammen (onduidelijk) je hebt vlammen achter je.”
Onbekende stem (tegelijkertijd op radio) ” Right “(achtergrondgeluid verandert, geluid van schakelaar).
Monteur:” Stop (onduidelijk). “
Co-piloot:” Goed ontvangen. “
Monteur:” Breakdown, eng, breakdown engine two ” (twee geluiden van schakelaars, gevolgd door brandalarm).
Onbekende stem op radio: “Het brandt slecht, hè” (Gong)
Monteur: “Schakel motor twee uit.”
Piloot: “Procedure voor motorbrand “(Geluid van schakelaar, einde rinkelen).
Co-piloot:” Waarschuwing, de luchtsnelheidsindicator, de luchtsnelheidsindicator, de luchtsnelheidsindicator “(geluid van schakelaar, gong).
Persoon in slepen er: “Het brandt slecht en ik weet niet zeker of het uit de motor komt” (schakelgeluid lijkt op de brandblusserhendel die wordt geactiveerd).
Piloot: “Versnelling onderweg.”
Controller: “4590 , je hebt sterke vlammen achter je. “
Monteur:” De versnelling “(alarm, vergelijkbaar met rookalarm).
Controller:” Beginnen met ontvangst van een middelste markering. “
Co-piloot:” Ja, goed ontvangen. “
Monteur:” De versnelling, nee “(Gong).
Controller:” Je hebt dus voorrang bij het landen. “
Monteur:” Versnelling. “
Co-piloot: “Nee” (twee schakelgeluiden).
Piloot: “Versnelling (onduidelijk), komt eraan.”
Co-piloot: “Goed ontvangen” (brandalarm, gong, drie schakelgeluiden ).
Co-piloot: “Ik probeer (onduidelijk).”
Monteur: “Ik ben aan het slaan.”
Piloot: “Bent (onduidelijk) u motor twee aan het snijden” (einde van rook alarm).
Monteur: “Ik heb het afgesneden.”
Controller: “Einde ontvangst middenmarkering.”
Co-piloot: “De luchtsnelheidsindicator” (geluid van schakelaar, einde van rinkelen).
Co-piloot: “De versnelling komt niet omhoog” (brandalarm gaat).
Vliegtuiginstrument: “Whoop whoop pull up” (GPWS-alarm, gong).
Vliegtuiginstrument: “Whoop whoop pull up” (GPWS-alarm).
Co-piloot: “De luchtsnelheidsindicator.”
Vliegtuiginstrument: “Whoop whoop pull up” (GPWS-alarm).
Brandweerleider: “De Gaulle toren van brandweerleider.”
Controller: “Brandweerleider, uh… de Concorde, ik don ‘ weet wat zijn bedoelingen zijn, kom in positie bij het zuiddoublet “(geluid van schakelaar).
Piloot: (onduidelijk).
Brandweerleider:” Toren De Gaulle van brandweerleider toestemming om 26 rechts in te voeren. “
Co-piloot:” Le Bourget, Le Bourget, Le Bourget. “
Piloot:” Te laat (onduidelijk). “
Controller:” Brandweerleider, correctie, de Concorde keert terug naar startbaan nul negen in de tegenovergestelde richting. “
Piloot:” Geen tijd, nee (onduidelijk). “
Co-piloot:” Negatief, we proberen Le Bourget “(vier wisselende geluiden).
Co -piloot: “Nee (onduidelijk).”
Brandweerleider: “De Gaulle toren van brandweerleider, kun je me de sit uation of the Concorde ”(twee gongs en geluid van schakelaar, gevolgd door een andere schakelaar en geluiden die worden vergeleken met objecten die worden bewogen).
Piloot: (onduidelijk, klinkt als inspanning).
Piloot: (onduidelijk, klinkt als inspanning ).
Piloot: (onduidelijk, klinkt als inspanning).
Laatste geluid genoteerd op transcript om 16.44.30.18 uur De opname eindigt om 16.44.31.16 uur.