Hvis kostnadene ved oppvarmede innkjørsler var lavere, ville flere eie dem? Sannsynligvis, spesielt de med innkjørsler på siden av en bratt bakke, siden det kan være nesten umulig for dem å få bilene sine trygt opp eller ned slike innkjørsler like etter en snøstorm. For de som aldri har hørt om denne snøryddingsmetoden, lær hvordan den fungerer og hvor mye den koster.

Oppvarmede innkjørsler, også kalt «snøsmeltesystemer», er et teknologisk alternativ til måking, salting, snøbrøyting, snøfresing og andre metoder for snørydding. Tanken bak dem er å ha en varm overflate som venter på disse snøfnuggene så snart de begynner å falle, slik at snøakkumulering i det området blir umulig. Like viktig er å forhindre isdannelse på oppkjørselen din eller nærliggende gangflater, siden glid på is kan forårsake alvorlig skade. La oss imidlertid skille mellom to forskjellige produkter, som begge smelter snøen og isen på oppkjørselen din:

• Fullt innebygde oppvarmede innkjørselssystemer
• Bærbare oppvarmede innkjøringsmatter

Hva er forskjellen? Det som den kostnadsbevisste shopperen trenger å vite umiddelbart er at en matte vil være mye billigere å kjøpe enn et fullverdig system. Den laveste kostnadsmatten som tilbys av ett selskap, HeatTrak, er en bærbar stripe på 120 volt som er to meter bred og 20 fot lang med prisen på $ 1600. I den andre enden av prisspektret (men fortsatt billig, sammenlignet med et innebygd oppvarmet innkjøringssystem) er 240 volt, 30 fot lang versjon, som selger for $ 2 520 (du kan også få en spesialtilpasset matte).

Fullt innebygde oppvarmede innkjørsler

Med de fleste snøsmeltende systemer kjøres rør under oppkjørselen (og gangveier, uteplasser, ramper og veranda trinn, også. Oppvarmet vann pumpes gjennom slangen. Dette er kjent n som et «hydronisk» snøsmeltesystem. Vannet i oppvarmede innkjørselssystemer blandes med frostvæske (glykol). Varme stråler opp fra slangen til overflaten av oppkjørselen din og smelter bort snø og is mens avløp fanger væskeavrenningen som produseres, og kanaliserer vannet bort fra oppkjørselen din.

Hva kjører et strålende snøsmeltesystem?

En kjele varmer opp vannet i de fleste innebygde snøsmeltesystemer og pumper sirkulerer det gjennom slangen. Dette er en form for strålevarme, som er kjent for innendørs bruk, men dette er tilfeldigvis et eksempel på bruk utendørs. Hele prosessen reguleres av kontroller, slik at varmen ikke blir kastet bort. Kontrollskjemaer varierer i raffinement. I den lave enden betjenes manuelt «av / på» -kontroller, mens de mer sofistikerte kontrollskjemaene er automatiserte.

Mens de fleste strålende oppvarmede innkjørselssystemer kjører på denne måten, gjør ikke alle det. En ekspert fra Heatizon Systems skrev inn for å rette oppmerksomhet mot en type system som ikke er basert på oppvarmet vann. Hans selskap handler med strålingsenheter som i stedet er basert på «lavspent elektrisk strålevarmeteknologi». Teknologien er annerledes, men sluttresultatet er likt. Du ender opp med et rutenett (av ledninger, i dette tilfellet) under oppkjørselen din som varmer opp oppkjørselsflaten for å bekjempe snø og is.

Manuelt kontrollerte systemer

Manuelt betjente kontrollskjemaer (eller «av / på» -systemer) er minst effektive for snørydding, selv om de gjør en ganske god jobb med å smelte is. Disse systemene stoler på at du sier til deg selv: «Jøss, jeg hørte det kommer til å snø – jeg vil helst slå systemet på! «

Det faktum at de er kaldstartsystemer er problematisk da de ikke smelter snøen like raskt som automatiserte systemer. Hvis en stor mengde snø allerede har samlet seg på en kald innkjørsel når du manuelt aktiverer systemet, vil bare et tynt lag i bunnen av snøfallet først smelte. Resultatet er et dødluftrom som fungerer som en isolator. I dette tilfellet er isolasjon en dårlig ting. Det vil ta en stund for resten av snøen å smeltes, da dødluftrommet midlertidig holder strålingsvarmen borte fra snøen. Unngå som regel manuelt betjente systemer med mindre tid ikke er et problem for deg.

Automatiserte systemer

I motsetning til oppvarmede innkjørselssystemer med manuelle kontroller, automatiserte systemer kjører kontinuerlig, på lave nivåer, til det begynner å snø ute, på hvilket tidspunkt kontrollene deres forteller dem å begynne å operere på høyere nivåer. Snø får aldri sjansen til å akkumulere seg med disse systemene, noe som betyr at dine snøsmeltende behov blir oppfylt raskere.

Hvis de opererte på høyere nivåer hele vinteren, ville energi selvfølgelig bli bortkastet. Det er ikke noe behov for dem å kaste maksimal varme før forholdene er rette for deres erkerival, snøen.

Oppvarmede innkjørsler som er automatiserte, bruker sensorer som holder rede på både temperatur og oppdager fuktighetsnivåer. Automatiserte snøsmeltesystemer står til enhver tid klare, og unngår problemene forbundet med kaldstart (sett med manuelle kontroller): Sensorene deres forteller dem når det er på tide å komme i høyt gir.

Innkjørselstyper som tillater installasjon av snøsmeltesystemer

Kan installasjonen av et snøsmeltesystem være i dine fremtidige planer? I så fall trenger du å vite hvilke typer innkjørsler som er kompatible før du har installert en ny innkjørsel – ikke alle typer kan bli oppvarmede innkjørsler!

Betongoppkjørsler og asfaltinnkjørsler er begge egnet for installasjon av snøsmeltende systemer. Hvis du blir tiltrukket til en annen type innkjørsel, må du veie fordeler og ulemper (sammenlignet med betong eller asfalt) før du bestemmer deg. I nord er det lett å snøfjerne en faktor som absolutt ikke skal tas lett på.

Ettermontering av eksisterende innkjørsler

Ja, du kan ettermontere eksisterende innkjørsler for å bli oppvarmede innkjørsler. Muligheten for å få oppvarmede innkjørsler er ikke begrenset til ny innkjøringskonstruksjon. Noen selskaper som spesialiserer seg på oppvarmede innkjørsler, vil ettermontere en eksisterende innkjørsel med slanger eller ledninger som kreves for et snøsmeltesystem.

Vi er heldige nok til å ha hatt Russel Hacker, eier av Comfort Radiant Heating, LLC, gir ytterligere informasjon om fremskritt som nylig har blitt gjort innen snøsmelteteknologi, spesielt angående problemet med ettermontering.

Når det gjelder Comfort Radiant Heating «Hacker skriver:» Vi selger direkte, distribuerer til andre entreprenører, og installerer også bare førsteklasses gulvvarme, primærvarme, snøsmelting og avisningsanlegg. «En av jobbene deres kom på Forbes.com» s liste over «kuleste innkjørsler,» fastslår Hacker. I følge Hacker har Comfort Radiant Heating «de eneste effektive varmeelementene som kan ettermonteres i eksisterende asfalt eller betong.»

Ifølge Hacker kan Comfort Radiant Heating allerede installere sine systemer i eller under asfalt, betong, betongbelegg, granitt, blåstein, eller til og med i tjære- og flisinnkjørsler. Prosessen innebærer å kutte spor i overflaten med et avstand som passer til den spesifikke applikasjonen, slippe elementet i sporet, og deretter koble det til ledningene som vil løpe til stedet der kontrollene er plassert. Spaltene forsegles deretter med varm asfalt, fugeforsegler eller mørtel (avhengig av typen innkjørselmateriale) og alt forsegles med asfalt.

Det er rimelig å anta at andre selskaper til slutt vil kunne matche kapasitetene til Comfort Radiant Heating. Inntil den tiden vil det imidlertid være lurt for allmennheten å anta – med mindre det er bevist noe annet av selskapet man har å gjøre med – at det fortsatt kan oppstå problemer med ettermontering og kompatibilitet.

Forhåndskostnader

Noen huseiere er fascinert av konseptet med oppvarmet innkjørsel, men lurer på installasjonskostnadene i forkant, samt driftskostnadene.

Den nøyaktige kostnaden for å kjøpe et snøsmeltesystem avhenger av mange faktorer, inkludert:

• Om den oppvarmede oppkjørselen kan knyttes til ditt oppvarmingssystem eller må stå alene.
• Hvilken type kontrollskjema vil du ha, en manuell eller et automatisert system? Sistnevnte er dyrere, og kostnadene øker jo mer sofistikerte de blir.
• Hva er varmekilden for den oppvarmede oppkjørselen – varmt vann eller strøm? Systemer basert på varmt vann har en tendens til å koste mer på forhånd, men de kan spare deg for penger i det lange løp. En annen faktor å vurdere er at elektriske systemer har en tendens til å være mer vedlikeholdsfrie.
• Materialkostnadene varierer fra område til område, slik det gjør for nesten ethvert byggeprosjekt.
• Hvordan stor innkjørsel har / ønsker du?
• Kommer installasjonsmannskapet til å begynne fra bunnen av? Eller må de rive opp en eksisterende innkjørsel først enten for å bli kvitt den helt (for å endre den til et materiale som kan ettermonteres) eller for å ettermontere det? Dette er et tilfelle der mindre er mer fordi du betaler mindre hvis mannskapet ikke trenger å bruke tid og ressurser på å fjerne hele eller deler av en gammel innkjørsel.

Å vite at det er billigere å starte fra bunnen av, kan hjelpe hvis du har vurdert å få satt inn en oppvarmet innkjørsel, men har vært bekymret for kostnadene. Hvis du uansett snart trenger en ny innkjørsel, ville dette være på tide å trekke avtrekkeren på begge prosjektene samtidig. Insentivet er klart: Du vil spare penger.

For å gi deg en mer spesifikk ide om forhåndskostnader, la oss anta at du vil kjøpe et manuelt system.