Oppdatert: 12. februar 2020

Bilen din kjører null til seksti med utrolig fart og klemmer hver kurve på en svingete fjellvei. Lastebilen din har dreiemoment for å dra en jernbanevogn nedover sporet. Nyttekjøretøyet ditt har muligheten til å klatre opp en steinete åsside om ettermiddagen og få deg til et PTA-møte om kvelden. Selvfølgelig betyr ingenting av det – hvor fort du kan kjøre eller hvor tung nyttelasten din kan være – hvis kjøretøyet ikke er i stand til å stoppe effektivt.

Bremsene er den viktigste sikkerhetsfunksjonen til bilen din, lastebilen , eller SUV. Uansett hva, må du kunne stoppe. Og om du henter byggemateriell til et arbeidssted eller barna til fotballkamp, bør bremsene gi sikker stoppekraft hver gang du ber dem om det.

De fleste biler i dag har tohjul eller firehjuling hjulskivebremser. I et skivebremsesystem utøver hydraulisk væske i bremselinjene trykk på kaliper når du tråkker på pedalen. Denne kraften skaper friksjon mellom bremseklossene (inne i tykkelsen) og rotoren, eller skiven, festet til hjulet. Friksjonen får hjulene til å sakte og stoppe.

Over tid slites bremseklossene og må byttes ut. Et valg for erstatningsputer ville være å holde seg til produsentens anbefalte elektroder. Men det er andre alternativer for ettermarkedet å velge mellom, hver med sitt eget sett med egenskaper. Det er ingen perfekt bremsekloss for alle bruksområder. Alle muligheter er et kompromiss mellom pris, ytelse, støy og slitasje på bremsesystemet.

Hva slags bremseklosser er tilgjengelig?

I tidligere år har friksjonsmaterialet på bremsen pads var laget av asbest fordi den var holdbar, motstandsdyktig mot varme og billig. Når asbest ble funnet å forårsake helse- og miljøproblemer, ble det selvfølgelig utviklet nye typer friksjonsmaterialer. Alle bremseklosser er ikke de samme. Hver type bremsekloss bruker en annen type friksjonsmateriale, hver med sitt eget sett med egenskaper.

Organiske bremseklosser ble opprettet for å erstatte asbestputer. Også kjent som ikke-asbest organisk (eller NAO), er disse pads laget av materialer som gummi, karbon, glass, fiber og til og med Kevlar, alle blandet med harpiks for å binde dem sammen. Dette er produsentens valgpute for de fleste nye biler som selges i USA. Organiske pads er det rimeligste alternativet. De er generelt myke, stille og skånsomme mot bremsesystemet. En god passform for vanlig daglig kjøring.

Men organiske bremseklosser slites raskere enn noen andre typer pad. De krever også at det påføres bremsepedalen betydelig trykk. Og de lager mye rotete bremsestøv. Selv om organiske bremseklosser kan være et billig og trygt valg for daglig kjøring, er det kanskje ikke det beste alternativet for ytelsesapplikasjoner.

De mest brukte alternativene til organiske elektroder faller i to kategorier: keramiske bremseklosser og semi-metalliske bremseklosser.

Keramiske bremseklosser

Kommer inn som det dyreste alternativet for erstatning av bremseklosser, er keramiske elektroder. Keramiske elektroder er stille og varer lengst. Laget av slitesterke keramiske materialer blandet med kobberfibre, de er stabile over et bredt temperaturområde og produserer minst bremsestøv. De gir en fast bremsepedal og er likevel skånsomme mot bremsesystemet. Foruten høye kostnader, er andre ulemper ved keramiske elektroder at de ikke absorberer varme godt under ekstreme bremseforhold (dette kan føre til overdreven varme og slitasje på resten av bremsesystemet), og de fungerer ikke så bra i kulde. Keramiske bremseklosser er et godt valg (om enn litt dyre) for komfortabel og stille daglig kjøring.

Semi-metalliske bremseklosser

Hvis kjøretøyet ditt eller dine kjørevaner pleier å være ekstreme , ditt valg kan være halvmetalliske bremseklosser. Disse padsene er laget av en høy andel stål, jern, kobber og andre metaller, og er holdbare, varmebestandige og gir mest stoppekraft. De fungerer også godt over et bredt spekter av temperaturer og absorberer varme godt, og holder bremsesystemet kjøligere. Semi-metalliske elektroder holder lenger enn organiske elektroder, men ikke så lenge keramikk, og de er priset et sted i mellom.

Semi-metalliske bremseklosser med høyere ytelse gir en avveining. De er mer aggressive og gir mer slitasje på bremseskivene enn andre elektroder. De pleier også å være mer støyende og produsere en god del bremsestøv. Men de er kanskje det beste alternativet for bremseklosser hvis du ikke har noe imot støy og rot. Semi-metalliske elektroder er absolutt det beste valget hvis du liker hastighet, er utsatt for ekstrem eller plutselig bremsing eller trekker tungt.

Så hvis du trenger å få skiftet bremseklosser, kan du snakke med Hogan & Sons Tire and Auto in South Riding om hvilken type bremsekloss som er riktig for deg: det organiske inngangsnivået overalt, den stille komforten til keramikk, eller toppytelsen til semi-metallics.

Hogan & Sons Dekk og bil | Forfatter: Mike Ales | Copyright

Denne artikkelen er kun ment som et generelt veiledningsdokument, og å stole på materialet er på egen risiko. Ved å bruke dette generelle veiledningsdokumentet, godtar du å forsvare, skadesløse og holde Hogan & Sons Tyre and Auto og dets tilknyttede selskaper fra og mot alle krav, skader, kostnader og utgifter, inkludert advokatsalær, som skyldes eller er relatert til din bruk av dette veiledningsdokumentet. I den grad det er tillatt i henhold til gjeldende lov, gir Hogan & Sons Tyre and Auto ingen garantier av noe slag, uttrykkelig eller underforstått, angående informasjonen, innholdet eller materialet som er inkludert i dette dokumentet. Dette forbeholdet om rettigheter er ment å være bare så bredt og inkluderende som det er tillatt i lovene i din bostedsstat.