Riktig sykkeltilpasning er spesielt viktig for folk som sykler regelmessig eller sykler lengre avstander. Uten den kan sykling være ubehagelig og til og med direkte smertefull. Selv om mange ikke er klar over det, er dårlig sykkeltilpasning ofte roten til de lidelsene som kan hindre dem i å sykle mer.
Dette gjelder spesielt for personer som har overbevist seg selv om at de, i motsetning til de fleste andre mennesker, ikke er egnet til å sykle fordi de lider av vondt eller smerter hver gang de går en tur. I de fleste tilfeller er alt de trenger noen «grunnleggende» sykkelpassformer til å bli fullverdige syklister.
Selv erfarne syklister kan noen ganger gi opp syklene sine på grunn av såre ledd og generelt ubehag som de kan oppleve når de blir eldre, eller når symptomene på en bestemt fysiologisk tilstand blir mer markante (f.eks. at resultatene av at det ene benet er en kortere berøring enn det andre). Oftere enn ikke kan problemene deres elimineres med noen få avanserte teknikker for å oppnå optimal sykkel -fit.
Selv om utgangspunktet for å få en god sykkelpassform ikke er altfor komplisert, kan det være mange variabler i å få det helt riktig. Som et resultat kan denne artikkelen bare klø på overflate av det du bør se opp for. Det skal også bemerkes at mye av det som presenteres her er relevant for både hybrider og landeveissykler, men ikke nødvendigvis terrengsykler.
Sykkelrammestørrelse
En enkel måte å bedømme om en sykkel jeg s riktig størrelse for deg er å stå over den og sørge for at det er 2,5 til 5 cm klaring mellom rammens topprør og skrittet.
Riktig rammestørrelse
Det vil ikke komme som noen overraskelse at god sykkelpassform starter med riktig rammestørrelse. Dette bør ikke være et problem når du kjøper en ny sykkel i en anerkjent sykkelbutikk. De bør gi deg riktig rammestørrelse, selv om folk som er veldig korte eller usedvanlig høye, kanskje vil shoppe rundt for å sikre at de får akkurat det de trenger. Når du kjøper en ren landeveissykkel, vil kvinner kanskje også se på «kvinnespesifikke» rammestørrelser. Disse har en kortere topprør, og vil gi mange kvinner (ikke alle) en mer tilpasset kjørestilling enn hva som ville vært tilfelle. med en standard ramme (vanligvis designet med tanke på menn).
Hvis du kjøper brukt eller arver en sykkel fra noen, vil du være alene om å avgjøre om du får riktig rammestørrelse. En rask og skitten måte å gjøre dette på er å sikre at det er 2,5 til 5 cm klaring mellom rammens topprør og skrittet når du står over sykkelen. En enkel måte å gjøre dette på er å stå over sykkelen, løft den opp til topprøret kommer godt opp i kontakt med skrittet ditt, og sjekk deretter om sykkelhjulene er 1 til 2 tommer fra bakken.
Det medfølgende diagrammet gir en veldig grov ide om hvilken rammestørrelse som kan fungere for deg. Husk at hver produsent har sin egen måte å designe og måle sykkel på rammer, så ingen diagram eller formel kan være 100% nøyaktig når det gjelder å avgjøre hva som er riktig for deg. Det skal også bemerkes at tradisjonelt er størrelsen på landeveissykler bestemt av lengden på setetrøret (vanligvis oppgitt i centimeter). Dette fungerer imidlertid bare for sykler med en klassisk rammegeometri, hvor topprøret er mer eller mindre parallelt med bakken. Det fungerer ikke med sykler som er bygget med den såkalte kompakte rammegeometrien. Disse har en mindre rammetrekant, et nedover skrånende topprør og et kortere setetrør. Som et resultat blir kompakte rammestørrelser ofte angitt i form av XS, S, M, L og XL.
Innvendig sømmåling
Ikke bruk buksens innersøm til sykkelmontering. Den beste måten å få en nøyaktig måling av innersømmen er å stå bare føtter med ryggen mot en vegg. Sett en tømrerfirkant eller smal bok mellom beina og løft den tett mot skrittet.
Hold boken firkantet mot veggen. La noen måle i centimeter avstanden fra bokens øverste kant til gulvet. Det kan være litt mer nøyaktig å merke veggen i bokantens øverste kant, og deretter måle avstanden mellom merket og gulvet. Du bør nå ha en god innersømmåling for sykkelmonteringsformål.
Første sykkeloppsett
Å starte med riktig rammestørrelse er viktig, men er meningsløs i seg selv med mindre nødvendige justeringer er gjort for å sikre at sykkelen passer akkurat. Faktisk er det resultatet av denne prosessen som folk vanligvis refererer til når de snakker om god «sykkelpassform».
Hvis du kjøper en ny sykkel, vil en anerkjent butikk foreta de nødvendige justeringene som gir du «grunnleggende» sykkeltilpasning. Erfarne ansatte kan gjøre dette veldig raskt.Ikke desto mindre, hvis du føler at de er for hastige, eller hvis personen som betjener deg ikke virker sikker på ham eller henne selv, insisterer du på at en kvalifisert person tar deg tid til å utnytte din kjørestilling og foretar de nødvendige justeringene.
Hvis du kjøper en brukt sykkel, må du starte fra bunnen av når du foretar justeringer som vil fungere for deg. Metodene beskrevet nedenfor skal gi deg en «grunnleggende» sykkeltilpasning. Disse metodene bør betraktes som et utgangspunkt, og det er litt rom for noe variasjon i innstillingene for å imøtekomme individuelle kjørestiler og fysikk. Men hvis du ender med noe som er veldig annerledes enn det som blir foreslått her, det er sannsynligvis et problem med sykkelens oppsett.
Å få riktig setehøyde
Sykkelsetet ditt (salen) skal være høy nok slik at beinet ditt blir nesten helt utvidet (med en liten bøyning i kneet) når pedalen er på det laveste punktet under det nedadgående slaget. Her er noen tilnærminger for å prøve å finne ut av ting.
Hæl på pedalen. Denne teknikken innebærer å sitte på setet med hoftene i nivå med bakken (sett bakfra). Setets høyde bør stilles inn slik at beinet ditt vil være helt utvidet (ingen bøyning på kneet) når hælen din inn på pedalen når den er på sitt laveste punkt på det nedadgående slaget. Når du sykler, bør du ha foten din på pedalen, og dette vil sikre at det er en svak bøyning på kneet når beinet ditt er nesten helt utvidet under nedstrekningen.
Formel for setehøyde
Når du arbeider i centimeter, multipliserer du benets innersøm med 0,883 for å finne ut avstanden representert ved linje «A» (mellom toppen av setet og sykkelens bunnbrakett).
Alternativt kan du multiplisere innersømmen med 1,09 for å bestemme avstanden representert med linjen «B» (mellom toppen av setet og toppen av pedalen når den er på sitt laveste punkt).
Inseam-formler. For å bruke disse formlene må du måle beinets innersøm nøyaktig i centimeter (se sidelinjen om hvordan du gjør dette). I henhold til Greg Lemond-formelen multipliserer du ganske enkelt innersømmen med 0,883 for å finne ut avstanden i centimeter mellom toppen av setet og midtpunktet på sykkelens bunnbrakett (midtpunktet på akselen som pedalarmene er festet til). En annen populær formel innebærer å multiplisere innersømmen med 1,09 til bestem avstanden i centimeter mellom toppen av setet og toppen av pedalen når den er på sitt laveste punkt i det nedadgående slaget.
Ingen hoftevipping. Her er en enkel teknikk for å avgjøre om setet ditt er For høy. La en venn ri bak deg for å se om du vipper hoftene fra side til side når du tråkker. Å ta sykkeljerseyen inn i shortsen vil gi en referanselinje over korsryggen som vil gjøre det lettere for vennen din å se hva som skjer. Hvis du gynger hoftene, er setet ditt for høyt. Hvor mye det skal senkes, vil variere fra person til person, men du kan starte med å se på teknikken og formlene beskrevet ovenfor for å gjøre de nødvendige justeringene.
Justering av setets for- / bakposisjon
Når høyden er innstilt, kan du konsentrere deg om å justere setevinkelen og dens for- / akterposisjon på setepinnen. For de fleste bør setet holdes plant eller parallelt med bakken. Noen syklister kan imidlertid synes det er litt mer behagelig når nesen på setet er vinklet ned så litt.
Justering av setets fremre / bakre stilling på setepinnen er litt mer komplisert og kan kreve hjelp fra en venn. Den mest siterte teknikken for å gjøre dette (KOPS-metoden) innebærer å sitte på sykkelen på et jevnt underlag med foten på en pedal i klokken 3. Deretter bruker du en streng med liten vekt på enden og dingler den fra det lille innrykket rett under knehetten (se illustrasjon). Strengen skal komme veldig nær kryssing av midten av pedalen (sett fra siden av vennen din). Hvis ikke, juster setet ved å bevege det fremover eller bakover til det gjør det.
Setes for- / bakposisjon
Sett deg på sykkelen din med foten på en pedal klokka 3 og heng en snor med liten vekt på enden fra knehetten. Flytt setet forover eller bakover til strengen krysser midten av pedalen.
Merk at det er en rekke eksperter som hevder at denne teknikken kanskje ikke er perfekt for å bestemme seteposisjonen for noen syklister, men det er bred enighet om at det er et godt utgangspunkt for folk flest.
Stille inn styrets høyde
Å stille inn riktig høyde for styret er sannsynligvis den justeringen som er mer avhengig av hva som er behagelig enn noen spesifikk teknikk eller formel. Det skal også bemerkes at mens et stort antall hybrider kommer med justerbare stilker for å endre styrets høyde, gjør det ikke mange sykler. Hvis sykkelen din har en fast (ikke justerbar) stamme, kan det hende du må kjøpe en med en annen stige for å sette styret i ønsket høyde. Når du handler etter en ny sykkel, kan du spørre om å bytte standardstammen for noe mer til din smak. (Merk at faste stengler er langt mer solide enn den justerbare typen.)
Den generelle regelen for justering av styret er at de skal stilles over setehøyden for en mer oppreist og behagelig kjørestilling, og under setehøyden for en mer fremoverlent, ytelsesorientert posisjon. Hvor mye vil avhenge av dine preferanser og hva du er komfortabel med. Road racing-proffer har noen ganger styret sitt på 5 til 8 cm under setene, mens folk som vil ha en helt oppreist kjørestilling, kan ha styret satt 2 til 3 tommer høyere enn setene.
Hvis du leter etter komfort som kommer med mer av en oppreist kjørestilling, kan du starte med å sette styret i omtrent samme høyde som setet ditt, eller kanskje litt høyere. Hvis dette ikke fungerer for deg, kan du prøve litt høyere.
Styrets høyde
Styret i denne illustrasjonen er i samme høyde som sete, noe som betyr at de ville gi ganske behagelig kjørestilling.
Noen nybegynnere og fritidssyklister insisterer på å sette styret så høyt som mulig slik at de er i stand til å ri i en helt oppreist sitteplass. stilling. Selv om det ikke er noe galt med dette når du tråkker korte avstander i lave til moderate hastigheter, vil du sykle mer effektivt når det er noe fremoverlent i overkroppen (torsoen). Dette betyr ikke at du må være bøyd. Det er virkelig et spørsmål om å finne en styrehøyde som er behagelig for deg. Oftere enn ikke krever dette ikke en 100% oppreist sittestilling.
En annen vurdering er at en helt oppreist stilling betyr at ryggsøylen din vil absorbere flere vibrasjoner og støt som overføres fra sykkelen når du sykler over støt. Dette kan bli merkbart på lengre turer.
Finjustering av «grunnleggende» sykkeltilpasning
Justeringene beskrevet ovenfor er et godt utgangspunkt for å gi en «grunnleggende» sykkeltilpasning. Imidlertid er det alltid rom for å tilpasse sykkelens opprinnelige oppsett for å imøtekomme forskjellige kjørestiler og fysikk. Hvis du føler at dette er nødvendig, bør du eksperimentere litt. Når du gjør det, gjør du endringer i små trinn (1/4 til 1/2 cm om gangen), og kjør minst et par kilometer før du tar noen beslutning om de nye innstillingene. Før du starter, er det alltid lurt å merke de opprinnelige innstillingene slik at du kan gå tilbake til dem i tilfelle de nye justeringene ikke fungerer.
Finjustering av den «grunnleggende» sykkeltilpasningen. blir enda viktigere hvis du opplever generelt ubehag eller litt smerte etter lengre turer. Når du gjør det, bør du være oppmerksom på at det er en rekke justeringer som kan gjøres som svar på spesifikke symptomer. For eksempel hvis du får en vondt i nakke- eller ryggsmerter, prøv å løfte styret litt. Det er også mulig at «rekkevidden» til styret ditt kan bli for lang. Du kan korrigere dette ved å installere en kortere stamme som flytter styret nærmere rattstammen.
Knesmerter kan komme i tre varianter. Hvis du har smerter på utsiden av kneet, skyldes det sannsynligvis Iliotibial band syndrom. Prøv å senke setet, og kanskje bevege det litt mer fremover, eller en kombinasjon av begge disse justeringene. Smerter i den fremre delen av kneet kan ofte håndteres ved å heve setet, og kanskje flytte det litt bakover, eller en kombinasjon av begge. Hvis du støter på smerter i den bakre delen av kneet, bør du eksperimentere med å senke setet.
Sår hamstring er ofte forbundet med smerter i kneet, og betyr vanligvis at setet skal være senket. Hoftesmerter kan være relatert til flere problemer, men å senke setet kan hjelpe med dette problemet.
Avanserte hensyn til sykkeltilpasning
For mange mennesker (kanskje de fleste av oss) er dette «grunnleggende» sykkeltilpasning er alt de trenger for å glede seg over mange år med behagelig og smertefri sykling. Men hvis du fremdeles opplever smerter og ubehag etter endringene og finjusteringen beskrevet ovenfor, kan du være en kandidat til noen avanserte sykkeltilpasningsteknikker. Dette kan være tilfelle for alle syklister, men det kan være mer relevant for personer som blir eldre eller har en spesiell fysiologisk tilstand.
Når du vurderer behovet for avanserte sykkelmonteringsteknikker, husk at sykkelen er en symmetrisk maskin, og menneskekroppen er overraskende asymmetrisk. Selv om vi sjelden merker det, har de fleste en tendens til å ha det ene benet som er litt kortere enn det andre, den ene foten som peker ut mer enn den andre, en muskelgruppe som er litt strammere på den ene siden enn den andre, eller til og med en ryggrad med en svak kurve til den ene eller den andre siden. Alt dette betyr at vi anstrenger og anstrenger musklene og leddene våre annerledes på den ene siden enn den andre. For noen mennesker kan dette føre til at smerter plutselig kan blusse opp, spesielt etter lengre turer.
Noen ganger tar det bare en veldig liten asymmetri for å forårsake smerte og ubehag. Hvis du tviler på dette, må du vurdere at noen profesjonelle syklister vil gå så langt at de får røntget bena for å oppnå en så presis måling som mulig når de bestemmer hvilket bein som er lengre enn det andre.
Bruk avansert sykkeltilpasningsteknikker
Det ligger utenfor omfanget av denne artikkelen (og ekspertisen til forfatteren) å gi meningsfulle råd om avanserte sykkeltilpasningsteknikker. Du kan finne nyttig informasjon om dette emnet ved å gjøre grundige undersøkelser på internett. Imidlertid er den beste måten å få sykkeltilpasning basert på avanserte teknikker å gå til en profesjonell.
Disse fagpersonene er høyt spesialiserte og har nødvendig kunnskap og utstyr for å gi optimal sykkeltilpasning. Deres kompetanse går langt utover det som finnes i den gjennomsnittlige sykkelbutikken. For eksempel kan de ofte oppdage den lille asymmetriske forskjellen i kroppens kropp ved å bare se dem tråkke på sykkelen. Fordi sykkelmontering er kjernen i det de gjør, driver de vanligvis sin egen virksomhet, og er ikke nødvendigvis en del av en sykkelbutikk (selv om det er noen unntak).
Ekspert på sykkelmontering som jobber på sykkel.
En profesjonell sykkelmontering kan ta opptil to til tre timer, enda lenger i noen utfordrende tilfeller. I tillegg til å gjøre de vanlige justeringene, kan de også bruke avanserte teknikker som å heve høyden på en pedal, ved å bruke en kil for å endre vinkelen som foten sitter på en pedal, justere avstanden mellom de to pedalene, installere en stilk som gir både perfekt høyde og rekkevidde for styret, og så videre. Hver har sin egen tilnærming til å jobbe rundt, og noen (ikke alle) bruker sofistikert utstyr som lasere for å ta nøyaktige målinger, eller videokamera og datamaskin for å utføre bevegelsesanalyse.
Finn en profesjonell sykkelmontør
Siden alle kan kalle seg en profesjonell sykkelmontør, er det ikke alltid en enkel sak å finne en som er virkelig kvalifisert. Deres ekspertise kan komme fra mange års erfaring, spesialisert opplæring eller en kombinasjon av begge. Som et resultat må du sannsynligvis finne ut av ting ved å spørre rundt og se hva sykkelmontører har å si på nettstedene deres. Til slutt vil du kanskje snakke med flere sykkelmontører for å spørre dem om deres kvalifikasjoner, hvilken type tjeneste de tilbyr, og deres filosofi for å gi optimal sykkeltilpasning.
Når du leter etter en profesjonell sykkelmontør, bør du være oppmerksom på at noen kan være et bedre valg for konkurransedyktige syklister og triatleter, mens andre kan være mer egnet for folk som gjør mye fritidssykling og sykkelturer . Du bør også være forsiktig med enkeltpersoner i noen sykkelbutikker som tar et raskt sykkeltilpasningskurs og utstyrer deg med flotte målejigger. De fleste av disse menneskene vil være i stand til å gi en «grunnleggende» sykkeltilpasning, men ikke mye mer. Dessverre vil noen av dem prøve å gi seg bort som eksperter på avanserte sykkeltilpasningsteknikker, og vil kreve overoppblåste gebyrer.
Kostnaden for en grundig tilpasningsøkt av en kvalifisert profesjonell kan vare fra $ 150 til $ 250 (priser fra 2011). Det nøyaktige beløpet vil bli bestemt av montørens prisstruktur og de nøyaktige tjenestene som tilbys. Noen mennesker kan på å betale så mye for det de oppfatter som noen få enkle justeringer. En bedre måte å se på det er at denne lille investeringen som gjør at du kan nyte fordelene av komfortabel og smertefri sykling de neste ti eller tjue årene av livet.
Smerter som ikke er relatert til sykkeltilpasning
Syklister kan oppleve såre ledd og muskler som ikke nødvendigvis er relatert til problemer med sykkeltilpasning. Selv om det ikke er fokus for denne artikkelen, er følgende er en rask oversikt over noen av tingene du skal se ut for r.
Over å gjøre det. Sykkelen din kan ha blitt justert for en veldig god passform, men hvis du går en tur som er 3 eller 4 ganger lenger enn det du er vant til, er det en utmerket sjanse for at du ender opp med såre ledd og muskler. Det er også spørsmålet om å opprettholde et visst treningsnivå for sykling.For eksempel kan ryggsmerter en gang elimineres med øvelser for å styrke kjernemuskulaturen din (gammeldags sit ups, crunches, båtposen osv.).
Smerter i den fremre delen av kneet kan noen ganger skyldes sykling i for høyt gir. Mange føler at det er veldig naturlig å tråkke ved 60 til 70 o / min (o / min blir ofte referert til som «tråkkfrekvens» i sykling). Men knærne vil gjøre det bedre, og du vil sykle mer effektivt ved å velge et lavere gir som lar deg å tråkke ved 80 o / min (eller høyere). Premium sykkelcomputere gir informasjon om tråkkfrekvens, men disse kan bli dyre. Ellers kan du venne deg til å velge et utstyr der du skal rotere pedalene litt raskere enn det som ville føles normalt.
Du kan ende opp med en vond rumpe og veldig smertefulle blemmer hvis sykkelsetet ditt (salen) er for hard, for myk eller rett og slett ikke samsvarer med din Anatomi. Nybegynnere vil ofte ha det mykeste setet mulig fordi disse føles mer komfortable når du først kommer på dem. Å sitte på et slikt sete fører imidlertid til at den myke strukturen bøyer seg ut forskjellige steder, og dette kan føre til gnagsår og blemmer på lengre turer. Så få et godt sete, og husk at hvis du er tilbøyelig til å sitte på det res, anti-chafing cremer (pusseskrem) kan være effektive for å forhindre blemmer og redusere smerte i følsomme områder.
Å ri med albuene låst slik at armene er i fullstendig utvidet stilling kan føre til vondt i nakken og skuldrene, eller smerter i øvre del av ryggen. Du bør holde en liten bøyning i albuene, slik at armene dine kan absorbere vibrasjon og støt som overføres fra styret.
Føttene dine vil skrike av lettelse hvis du bruker litt tid på å ri med fotbuen rett over pedalen, spesielt når du bruker sko med en myk såle. Føttene dine blir mye lykkeligere, og du vil sykle mer effektivt ved å plassere foten på pedalen. Rimelige «tåklips» av plast vil hjelpe deg med å holde foten riktig. (Hvis tåklipsene har stropper, la de være veldig løse slik at du enkelt kan sette inn og ta av foten.)
Selv med riktig plassering på pedalen, vil noen få en brennende følelse under føttene når de sykler lange avstander. Å løsne skoene og kanskje få større fottøy kan bidra til å eliminere dette problemet (føttene har en tendens til å flatt ut og utvides når du tråkker i lange perioder). Videre kan alt som bedre vil distribuere belastningen på foten din over hele pedaloverflaten, også hjelpe til med dette problemet. Hvis du bruker vanlig fottøy (løpesko osv.), se etter noe med de stiveste sålene du muligens kan finne.
Håndløshet er et annet problem som kan plage syklister på lengre turer. Polstrede sykkelhansker og skifte hånd posisjon på styret med jevne mellomrom bør kvitte seg med dette problem. Det er et begrenset antall holdeposisjoner på styretypen som finnes på hybrider og terrengsykler. Hvis du legger til billige «barender» på disse syklene, får du en ekstra holdeposisjon.
Michael McGoldrick
Mai 2011
Noen nyttige lenker:
steder å begynne å lete hvis du trenger avanserte sykkelmonteringstjenester i Ottawa-Gatineau-området.
► GM Bertrand Sykkelmontering
► Bike 2 Body
► Ace Custom Cycles
En god YouTube-video om sykkelmontering:
► Hvordan montere en vei Bike ‘av Performance Bicycle
