Eine analoge Kraftstoffanzeige in einem 2016er Toyota Corolla mit einem „Moylan Arrow“ Ein Kraftstoffeinfüllstutzen auf der linken Seite des Fahrzeugs.
Wie in Fahrzeugen verwendet, besteht die Anzeige aus zwei Teilen:
- Das Senden Einheit – im Tank
- Die Anzeige – auf dem Armaturenbrett
Die Sendeeinheit verwendet normalerweise einen Schwimmer, der an ein Potentiometer angeschlossen ist. Während sich der Tank leert, fällt der Schwimmer ab und gleitet einen sich bewegenden Kontakt entlang des Widerstands, wodurch sein Widerstand erhöht wird. Wenn sich der Widerstand an einem bestimmten Punkt befindet, leuchtet bei einigen Fahrzeugen außerdem die Anzeige „Kraftstoffmangel“ auf.
Währenddessen misst und zeigt die Anzeigeeinheit (normalerweise am Armaturenbrett montiert) an die Menge an elektrischem Strom, die durch die Sendeeinheit fließt. Wenn der Tankfüllstand hoch ist und maximaler Strom fließt, zeigt die Nadel auf „F“, um einen vollen Tank anzuzeigen. Wenn der Tank leer ist und der geringste Strom fließt, zeigt die Nadel auf „E“, um einen leeren Tank anzuzeigen. Einige Fahrzeuge verwenden stattdessen die Anzeigen „1“ (für voll) und „0“ oder „R“ (für leer).
Die digitale Tankanzeige in einem 2018 Mazda 3 zeigt einen fast leeren Tank zusammen mit einem Abstand zum leeren Display.
Das System kann ausfallsicher sein . Wenn ein elektrischer Fehler auftritt, bewirkt der Stromkreis, dass die Anzeige anzeigt, dass der Tank leer ist (was den Fahrer theoretisch dazu veranlasst, den Tank wieder aufzufüllen) und nicht voll (was es dem Fahrer ermöglichen würde, ohne vorherige Benachrichtigung keinen Kraftstoff mehr zu haben). Korrosion oder Verschleiß des Potentiometers führen zu fehlerhaften Ablesungen des Kraftstoffstands. Mit diesem System ist jedoch ein potenzielles Risiko verbunden. Durch den variablen Widerstand, an den ein Schwimmer angeschlossen ist, wird elektrischer Strom gesendet, so dass der Widerstandswert vom Kraftstoffstand abhängt. In den meisten Kraftstoffanzeigen für Kraftfahrzeuge befinden sich solche Widerstände auf der Innenseite der Anzeige, d. H. Im Inneren des Kraftstofftanks. Das Senden von Strom durch einen solchen Widerstand birgt eine Brandgefahr und eine damit verbundene Explosionsgefahr. Diese Widerstandssensoren zeigen auch eine erhöhte Ausfallrate mit der schrittweisen Zugabe von Alkohol in Benzin für Kraftfahrzeuge. Alkohol erhöht die Korrosionsrate am Potentiometer, da er Strom wie Wasser führen kann. Potentiometeranwendungen für Alkoholkraftstoff verwenden eine Puls-and-Hold-Methode, wobei ein periodisches Signal gesendet wird, um den Kraftstoffstand zu bestimmen und das Korrosionspotential zu verringern. Daher ist die Nachfrage nach einer anderen sichereren, berührungslosen Methode für den Kraftstoffstand erwünscht.
Moylan-PfeilEdit
Seit Anfang der neunziger Jahre enthalten viele Kraftstoffanzeigen ein Symbol mit einer Kraftstoffpumpe und Ein Pfeil zeigt die Seite des Fahrzeugs an, auf der sich der Kraftstoffeinfüllstutzen befindet. Die Verwendung des Symbols und des Pfeils wurde 1986 von Jim Moylan, einem Designer der Ford Motor Company, erfunden. Nachdem er die Idee vorgeschlagen hatte, waren der Ford Escort und der Mercury Tracer von 1989 die ersten Fahrzeuge, deren Umsetzung umgesetzt wurde. Andere Automobilunternehmen bemerkten den Zusatz und begannen, ihn in ihre eigenen Kraftstoffanzeigen zu integrieren.
