1980 년대 후반까지 많은 항공 우주 업계 관측통들은 미국이 노화 된 록히드 SR-71 블랙 버드를 대체 할 Mach 5 (초인 속도) 대체품을 만들 수있는 기술적 능력을 가지고 있다고 믿었습니다. 미국 국방 예산에 대한 자세한 조사에서 자금이 누락되었거나 블랙 프로젝트로 유입되었다고 주장했습니다. 1990 년대 중반까지 미국이 그러한 항공기를 개발했음을 암시하는 이상한 모양의 비행운, 음파 붐 및 관련 현상과 관련하여 캘리포니아와 영국을 비행하는 미확인 항공기가 목격되었다는보고가 표면화되었습니다. 이러한 관측을 어떤 프로그램이나 항공기 유형과도 연결 한 것은 없지만 관측을 설명하는 방법으로 Aurora라는 이름이 종종 태그에 추가되었습니다.
영국 목격 주장 편집
늦게 1989 년 8 월 북해에있는 잭업 바지선 GSF Galveston Key에서 엔지니어로 일하는 동안 Chris Gibson과 다른 목격자는 보잉 KC-135 Stratotanker에서 급유하고있는 것으로 보이는 생소한 이등변 삼각형 모양의 델타 항공기를 보았습니다. 한 쌍의 F-111 전투기 폭격기. Gibson과 그의 여자 친구는 시야에서 사라질 때까지 몇 분 동안 항공기를 지켜 보았습니다. 그는 이후 포메이션의 스케치를 그렸습니다.
1992 년 목격이 공개되었을 때 영국 국방 장관 톰 킹은 “이 프로그램의”흑인 “프로그램에 대한 지식이 국방부에서 전혀 알 수 없습니다. 비록 존재한다면 공군 및 국방 정보 요원의 관련 사무관을 놀라게하지 않을 것입니다. “
1994 년 9 월 26 일 Wiltshire에서 RAF Boscombe Down에서 발생한 사고는”흑인 AirForces Monthly의 보고서에 따르면 “임무를 수행합니다. 추가 조사는 USAF 항공기가 기지로 범람하여 방해를 받았습니다. 특수 항공 서비스 요원이 사복과 Agusta 109를 입고 도착했습니다. 충돌 현장은 소방차와 타포린에 의해 시야로부터 보호되었으며, 기지는 곧 모든 비행에 폐쇄되었습니다.
호르 스 테드 케인즈 마을에 대한 근거없는 주장 웹 사이트는 2002 년 7 월 마을에서 비정상적인 음파 붐이 들린 후 남은 흔적의 사진을 보여주고 있다고 주장합니다. 2005 년이 정보는 오로라 프로젝트에 대한 BBC 보고서에 사용되었습니다.
미국 목격 주장 편집
1991 년 중후반부터 남부 캘리포니아에서 일련의 비정상적인 음파 붐이 감지되었으며, 지진 진원지를 파악하는 데 사용되는 남부 캘리포니아 전역의 미국 지질 조사 센서에 의해 기록되었습니다. 음파 붐은 37 미터 길이의 우주 왕복선 궤도 선이 아닌 소형 차량의 특징이었습니다. 또한 붐이 등록 된 날에는 셔틀이나 NASA의 싱글 SR-71B가 작동하지 않았습니다. 1992 년 7 월 3 일 워싱턴시 신문에 실린 “In Plane Sight?”기사에서 (pp. 12– 13) 지진 학자 중 한 명인 Jim Mori는 다음과 같이 언급했습니다. “우리는 차량에 대해 아무 것도 말할 수 없습니다. 우리가 가끔 녹음하는 다른 음파 붐보다 강해 보입니다. 그들은 모두 목요일 아침에 거의 같은 시간에 왔습니다. 전 NASA의 음파 붐 전문가 인 Dom Maglieri는 캘리포니아 공과 대학의 15 년 된 음파 붐 데이터를 연구했으며 데이터가 “90,000 피트 (c. 27km)에서 무언가를 보여 주었다”고 생각했습니다. 마하 4에서 마하 5.2 “까지. 그는 또한 붐이 로스 앤젤레스 국제 공항에서 수 마일 떨어진 대기를 통과 한 항공기의 붐처럼 보이지 않고 오히려 바로 위의 고고도 항공기에서 발생한 붐처럼 보였다고 말했습니다. 두 항공기의 붐 시그니처는 제비 갈매기는 매우 다릅니다. 이 사건을 어떤 항공기와도 연관 짓는 데 특별한 것은 없었지만 오로라에 대한 이야기의 수를 늘리는 데 기여했습니다.
1992 년 3 월 23 일 텍사스 Amarillo 근처에서 Steven Douglass는 로프 “는이 목격을 독특한 소리와 연결 시켰습니다. 그는 엔진 소음을 다음과 같이 설명했습니다. “이상하고 큰 맥동의 포효 … 독특함 … 집을 진동시키고 창문을 흔들게 만드는 깊은 맥동의 울림 … 로켓 엔진 소음과 비슷하지만 더 깊고 균등 한 펄스를 사용합니다. ” 이전에 많은 사람들이보고 한 독특한 비행운의 첫 번째 사진을 제공하는 것 외에도,이 목격의 중요성은 무선 전송 차단에 대한 Douglass 보고서에 의해 향상되었습니다. “공대공 통신 … AWACS 항공기와 오클라호마 주 Tinker AFB의 호출 부호 “Dragnet 51″과 “Darkstar November”및 “Darkstar Mike”호출 부호를 사용하는 두 대의 알려지지 않은 항공기. 메시지는 음성적으로 전송 된 영숫자로 구성됩니다. 이 무선 트래픽이 Amarillo를 막 날아온 “펄서”와 관련이 있는지 여부는 알려지지 않았습니다.”(“Darkstar “는 Tinker AFB의 다른 편대의 AWACS 항공기 호출 신호이기도합니다.) 한 달 후 Edwards AFB 레이더를 모니터링하는 캘리포니아의 라디오 애호가 (부호”Joshua Control “)는 아침 일찍 Joshua와 High 사이의 무선 전송을 들었습니다. “Gaspipe”라는 콜사인을 사용하여 비행하는 항공기 “You”re at 67,000 feet, 81 miles out “이 들렸고,”지금 70 마일, 36,000 피트, 활공 슬로프 위 “가 들렸습니다. 과거와 마찬가지로 이러한 관찰 결과를 특정 항공기 나 프로그램과 연결 한 것은 없었지만 Aurora에 대한 귀속은 전설을 확장하는 데 도움이되었습니다.
1994 년 2 월 Rachel, Nevada 및 Area 51 애호가의 전 거주자 , Chuck Clark은 Groom Lake 시설에서 이륙하는 Aurora를 촬영했다고 주장했습니다. David Darlington의 책 Area 51 : The Dreamland Chronicles에서 그는 이렇게 말했습니다.
오로라가 어느 날 밤 이륙하는 것을 보았습니다. 오로라의 평판이 좋은 구성은 약 100 미터 길이의 쌍둥이 꼬리가있는 날카로운 삼각주입니다. 오전 2시 30 분에 조명이 설치된 격납고에서 활주로를 빠져 나와 이륙하는 데 많은 활주로를 사용했습니다. 상단에 빨간색 표시등이 하나있었습니다. 그러나 바퀴가 활주로를 떠나는 순간 불이 꺼져 마지막으로 본 것이 었습니다. “바람이 내 뒤에서 기지쪽으로 불기 때문에 소리가 들리지 않았습니다.”나는 이것이 언제 일어 났는지 물었다. “1994 년 2 월. 분명히 그들은 아무도 거기에 있다고 생각하지 않았습니다. 그것은 영하 30도 – 아마도 바람의 추위 요인으로 인해 90도 아래였습니다. 나는 평소와는 다른 어려운 길에서 White Sides로 올라 갔고, 그곳에 2 명이나 머물 렀습니다. 바위 사이에서 3 일 동안 6 겹의 옷을 입힌 위장 방수포 아래에 있습니다. 절연 안면 마스크와 침낭 2 개를 가지고 있었기 때문에 홍보하지 않았습니다. 열 신호를 전달합니다. 저는 망원경을 통해 항공기를 C- 링을 통해 결합 된 5 백 mm f4 렌즈를 통해 5 백 20 개의 스캔 라인의 해상도를 가진 8 개의 디지털 비디오 카메라에 녹화했습니다. 이것은 TV보다 낫습니다. ” “테이프는 어디에 있습니까?” “잠겼습니다. 그”는 합법적 인 스파이 플레인입니다. 제 목적은 합법적 인 국방을 포기하는 것이 아닙니다. 공개 할 준비가되면 “테이프를 공개 할 것입니다.”
추가 주장 편집
1996 년까지 관련 보고서는 오로라라는 이름이 빈번하게 줄어들어 항공기가 단지 프로토 타입 일 뿐이거나 수명이 짧았다 고 생각하는 사람들에게 제안했습니다.
2000 년, Aberdeen Press and Journal 작가 Nic Outterside는 스코틀랜드의 미국 스텔스 기술에 대한 글을 썼습니다. 기밀 “출처”를 인용하면서 그는 Argyll의 Kintyre에있는 RAF / USAF Machrihanish가 Aurora 항공기의 기지가 될 것이라고 주장했습니다. Machrihanish의 거의 2 마일 (3.2km) 길이의 활주로 덕분에 울타리가 쳐진 해안 접근 방식을 사용하는 고고도 실험용 항공기에 적합하므로 이착륙이 눈이나 언론의 카메라로부터 멀리 떨어져있는 것이 이상적입니다. Outterside는 “Prestwick의 해양 항공 교통 관제”는 “빠르게 움직이는 레이더 신호도 추적했습니다.”라고 말합니다. 직원들은 “초인격 제트기가 유일한 합리적 결론”이라고 주장했습니다. “
2006 년, 항공 작가 Bill Sweetman은 20 년 동안 예산”구멍 “, 설명 할 수없는 음파 붐, 뿐만 아니라 Gibson 목격 및 결론 :
이 증거는 프로그램의 초기 존재를 확립하는 데 도움이됩니다. 내 조사에서 현재 활동을 암시하는 증거가 계속해서 밝혀졌습니다. 예를 들어, 군사 예산을 샅샅이 뒤지고 추적 할 수없는 달러와 코드 이름을 추적하면서 몇 년을 보냈으며 돈이 어디로 가는지 분류하는 방법을 배웠습니다. 올해 공군 작전 예산을 자세히 살펴 보니 Aurora와 같은 프로젝트에 딱 맞는 90 억 달러 규모의 블랙홀을 발견했습니다.
2017 년 6 월, Aviation Week는 Skunk Works의 총괄 관리자 인 Rob Weiss가 연구 프로젝트에 대한 확인을 제공하고 극 초음속 비행 기술이 이제 성숙되었으며이를 사용하여 항공기를 비행하려는 노력이 진행 중이라고 발표했습니다.
