1958 년 4 월 Ford 엔지니어는 76.2μm ()의 얇은 공기막에서 속도를내는 바퀴없는 차량의 1 미터 (3 피트) 모델 인 Glide-air를 시연했습니다. 테이블 상단 노반 위의 3⁄1000 인치). Modern Mechanix의 기사는 Ford의 엔지니어링 및 연구 담당 부사장 인 Andrew A. Kucher의 말을 인용하여 “우리는 Glide-air를 철도 표면 여행 분야에서 새로운 형태의 고속 육상 운송으로보고 있습니다. 최대 약 1,600km (1,000 마일)의 빠른 여행을 위해 “.
1959 년에 Ford는 컨셉 카 Leva 자동차를 선보였습니다. 그것은 현대적인 의미에서 작은 1 인용 자동차입니다. 자동차는 자석에 의해 부양되도록 설계되었으며 고속 운송 시스템 용으로 개발되었습니다. Levicar는 매우 가볍고 자석으로 가이드 레일을 들어 올렸을 때 뒤쪽에 송풍기 만 있으면됩니다. 실제로 작동하는 모델이 구축되었습니다. 기술적으로는 성공했지만 재정적 제약으로 인해 전체 프로젝트가 중단되었습니다.
1950 년대 후반 Curtiss-Wright Model 2500 Air Car
1961 년 8 월 Popular Science는 Ae에 보도했습니다. 로모 빌 35B, 에어 쿠션 차량 (ACV)은 William Bertelsen이 발명했으며 최대 2,400km / h (1,500mph)의 속도를 낼 수있는 개인 호버링 자율 주행 차량으로 운송 시스템을 혁신 할 계획이었습니다.
