USDM (미국 및 캐나다) 편집

Coupe : 쿠페 바디 스타일에 대해 북미에서 사용할 수있는 트림 레벨은 VP, DX ( 최대 2003), EX, HX, LX (EM2), LX Special Edition 또는 EX Special Edition, Si 및 RAJ. 일본에서 더 이상 판매되지 않는 쿠페는 여전히 유럽에서 판매되었습니다.

세단 : 세단 바디 스타일에서 사용 가능한 트림 레벨은 DX (ES1), VP (ES2), EX (EN2), GX입니다. , LX (ES1), LX Special Edition (ES1), EX Special Edition (ES1) 및 Hybrid (ES9). EX 트림에는 선 루프가 포함됩니다. LX, EX & RAJ 스페셜 에디션에는 6 개의 디스크 체인저, 리어 스포일러, ABS, 더 큰 15 인치 휠 및 더 강력한 엔진이 포함되었습니다 (아래 참조). 선 루프와 리어 싱글 컵 홀더를 추가 한 EX 스페셜 에디션도있었습니다. 하이브리드는 유럽에서 세단 스타일에 사용할 수있는 유일한 트림이었습니다.

캐나다에서는 2003 년까지 세단과 쿠페 모두에 DX 및 LX 트림이 있었으며 쿠페에는 추가적으로 Si 트림이 추가되었습니다. 미국 시장 EX 쿠페에.

2002 년 Honda Canada는 캐나다에서 Civic의 백만 번째 판매를 인정하여 Civic Coupe Si Veloz ( “Veloz “는 스페인어로”빠른 “을 의미 함). Veloz 에디션에는 전면, 후면 및 측면 스커트, 후면 스포일러, 탄소 섬유 트림 조각, 크롬 배기 팁, 맞춤형 Veloz 자수 바닥 매트 및 Veloz 배지가 추가되었습니다.

2003 년에 30 주년 기념 에디션이 추가되었습니다. 모든 모델 및 세단 용 스포츠 모델. 2004 년에 DX 트림은 Special Edition (SE) 모델로 대체되었고 이전 Sport 모델은 LX-G 트림으로 대체되었습니다.

Si / SiR / Type R / 2.0 i-VTECEdit

미국 (Si)는 캐나다에서 SiR 배지를 받았습니다. 다른 세대의 Civic Si와 달리이 제품은 캐나다 나 미국에서 생산되지 않았으며 그곳에서 판매되는 USDM Civic (세단 및 쿠페 형태로만 제공됨)과 바디 스타일이나 인테리어를 공유하지 않습니다. 대신 2002-05 Civic Si / SiR은 영국 스 윈던에서 제조되어 캐나다와 미국으로 수출됩니다. Si / SiR은 캐나다와 미국에서 해치백 스타일에 사용할 수있는 유일한 트림이었습니다.

시빅 Si는 이전 세대에서 쿠페로만 판매 된 후 해치백으로 다시 돌아 왔습니다. 이 모델의 차체 모양은 고속도로 나 구불 구불 한 시골 길을 주행하는 동안보다 역동적 인 모습을 만들고 더 큰 안정성을 제공하는 것을 목표로 한 “New Bullet-Form”개념을 기반으로합니다. 내부 레이아웃은 대시 장착형 시프터가있는 다른 Civic Si 세대와도 차별화되었습니다.

1.6 리터 B 시리즈 엔진에서 멀어지면서 7 세대 Civic Si는 K- 시리즈 K20A3 엔진을 채택했습니다. Acura RSX 기본 모델은 6,500rpm에서 160bhp (120kW), 5,000rpm에서 132lbf⋅ft (179N⋅m) 등급입니다. 6,800rpm의 레드 라인으로 Si는 이전 모델의 좁은 고 rpm 파워 밴드 엔진과 거리를 두었고 결과적으로 토크가 20 % 증가했습니다. 성능은 경쟁에 비해 상대적으로 압도적이었습니다. 더블 위시 본 서스펜션에서 MacPherson 스트럿으로 전환 한 결과 핸들링의 반응성이 떨어졌고 무게가 약 68kg (150lb) 증가하여 1,245kg (2,744lb)까지 증가하여 더 가벼운 “99-“00 Si보다 가속 속도가 느려졌습니다. 새로운 프론트 서스펜션은 이전에 사용 된 더 나은 핸들링 위시 본 설정보다 더 좁은 회전 반경을 허용했습니다. 중량 증가의 대부분은 이전 세대 해치백과 비교할 때 섀시의 견고한 구조에 기인합니다. “02 Si는 비틀림 강성이 95 % 증가하고 굽힘 강성이 22 % 증가했습니다.

5 세대 Civic Si는 Ford SVT Focus 및 Hyundai Tiburon GT V6에 필적하는 1/4 마일에서 7.6 초 ~ 60mph 및 15.9 초로 이전 세대 Si와 거의 동일한 성능 수치를 보였습니다. 성능에 부정적인 영향을 미치는 다른 요인으로는 제한된 슬립 디퍼렌셜이 부족하고, 0에서 60으로 올라 가기 위해 3 단 기어로 변속해야하며, 섀시가 더 뻣뻣 해져 커브 무게가 증가했습니다. 기타 변경 사항으로는 유압을 통한 전기 파워 스티어링으로의 스위치와 플러그 점화시 코일이 있습니다.

이 세대 Si의 특징은 다음과 같습니다. 대시 장착 시프터, 15 인치 (2001–03) 또는 16 인치 휠 (2004) –05), 에어컨, 전자식 파워 스티어링, 파워 윈도우, 파워 록, 원격 키리스 엔트리, AM / FM 라디오, CD 플레이어, 시계, 크루즈 컨트롤, 천 버킷 시트, 내부 컵 홀더 4 개, 센터 콘솔 및 접이식 뒷좌석.

일본과 유럽 시장을 위해 디자인 된 미국에서 유일하게 희귀 한 EP3 “의 차체 스타일은 대부분의 북미 디자인보다 훨씬 더 뚜렷한 조명을 가지고 있습니다. 2001-03 모델은 빨간색 리어 턴을가집니다. 신호 및 결합 된 상향 / 하향 전조등, 2004 및 2005 모델에는 이중 별도의 상향 및 하향 전조등, 전조등 하우징의 개별 주차 등, 호박색 방향 지시등, 호박색 측면 펜더 방향 지시등, 모든 모서리에 4 개의 개별 측면 마커가 있습니다. 운전 중 모든 조명을 끄는 기능.

2004–05 모델은 약간의 수정을 받았습니다. 외관 변경에는 수정 된 헤드 라이트 (이중 전구 설정) 및 미등 디자인, 표준 사이드 스커트 및 HFP 옵션이 포함되었습니다. (Honda Factory Performance) 업그레이드. 서스펜션은 4 러그에서 5 러그 볼트 패턴으로 변경, 더 큰 리어 스웨이 바, 15 인치 휠 (195 / 60-15)에서 16 인치 휠 ( 205 / 55-16). 내부는 더 많은 실버 액센트를 받았습니다. 크롬 스위치 (잠금 스위치)의 위치입니다.

Civic i-VTEC / SportEdit

US Civic Si와 동일한 K20A 엔진 블록을 사용하여 세단 차체로 독점 판매되었습니다. 아시아에서, 태국 아유타야에있는 Honda Automobile Thailand에서 제조했습니다. 이 시민들은 2.0 i-VTEC로 이름이 붙여져 아세안 국가로 수출되었습니다.

5 도어 K20A 시민 해치백은 유럽 일부 지역에서 판매되었습니다. 예를 들어 영국의 “Type-S”이름 (8 세대 EU Type-S와 혼동하지 말 것) 아래 전면 그릴에 2.0 배지가 있고 독일의 Sport (모델 코드 EV1)가 있습니다.

Civic Type REdit

EP3 Civic Si 해치백 바디 쉘은 유럽과 일본에서만 판매 된 2 세대 Civic Type R에도 사용됩니다.

유럽의 Honda는 EP3를 설계했습니다. 유럽에서 판매 될 시빅 타입 R 해치백. 그런 다음 일본의 Honda는 전기 스티어링 랙을 사용하는보다 강력한 Honda Integra DC5 일본 사양 K20A 파워 트레인을 사용하여 EP3 Civic Type R을 판매했습니다.

2003 Honda Civic Si Concept (2002) Edit

2002 년 SEMA 쇼를 위해 Honda는 Si의 애프터 마켓 다 용성을 보여주는 2003 Civic Si Concept을 공개했습니다.

파워 트레인 / 섀시 수정에는 GReddy 전면 장착 프로토 타입 인 통합 웨이스트 게이트가있는 GReddy T518Z 터보 차저가 포함되었습니다. 알루미늄 배관이있는 인터쿨러 키트, GReddy Airinx 고 유량 흡입 시스템, GReddy e-manage 엔진 제어 관리자, GReddy Profec E-01 전자 부스트 컨트롤러 (e-manage 프로그래머 포함), 확장 된 트랙, Factory Performance 스포츠 서스펜션, 중앙에 장착 된 고 유량 배기 시스템과 4 피스톤 Brembo 브레이크 시스템.

Rally에서 영감을 얻은 바디 키트, 탄소 섬유 그릴, 전면 흡기 및 후면 범퍼 디퓨저, 검은 색 크롬을 포함한 외부 톱 변경 -마무리 헤드 라이트 및 훈제 미등, 높은 마운트 t wo-stage 후방 날개. 내부를 위해 Honda는 Mugen 탄소 섬유와 6 포인트 레이싱 하네스, 스포츠 3 스포크 스티어링 휠, 알루미늄 페달 및 변속 노브, Mugen 고성능 LCD 화면 게이지 패키지 및 중앙 장착 정보가있는 빨간색 Alcantara 스웨이드로 덮인 Kevlar 레이스 시트를 포함했습니다. 디스플레이.