선박 문서는 일부 첫 번째 요구 사항과 함께 미국에서 오랜 역사를 가지고 있습니다. 이 유형의 규정은 1790 년 제 1 차 대회 제 11 차 법령에 의해 규정되었습니다. 이러한 유형의 규정은 국제적 목적을 위해 국적을 증명하고, 해안 영토와 어장 간의 무역을 규제하고, 미국 내 선박 소유권을 명확히하는 알려진 표준 역할을합니다. Guard (USCG)는 NVDC (National Vessel Documentation Center)를 통해 선박에 대한 연방 문서를 관리합니다.

현재 현재 유효한 약 225,000 개의 USCG 문서화 선박이 있습니다. 선박의 연방 문서화에 대한 요구 사항은 46 CFR 67 섹션의 연방 규정 (CFR)에 설명되어 있습니다. 또한 선박의 주 등록 요건을 지정하는 보완 섹션 (33 CFR 173)도 있습니다. 연방 수준에서 문서화를 원하는 선박 소유주는 NVDC에 신청서를 제출해야하며, 보트가 주 및 연방 수준에서 완전히 규정을 준수하는지 염두에두고 확인해야 할 여러 가지 고려 사항이 있습니다. 이 가이드는 크기, 용도 및 위치의 차이를 포함하여 개별 선박에 대한 특정 요구 사항을 명확히하는 데 도움이됩니다.

오늘 가이드에서는 다음 내용에 대해 설명합니다.

• 기본 사항 USCG 문서 표준의 개요
• USCG 문서 표준 준수의 이점
• 모든 USCG 문서 표준 및 보트 요구 사항 개요
• USCG가 요구하는 보트 안전 장비

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• USCG의 등록 및 플래 카드 요구 사항
• 플래 카드에 내구성있는 금속 사진 사용
• USCG 문서 표준 및 보트에 대한 요구 사항에 대한 추가 읽기

USCG 문서 표준의 기본 사항

USCG 문서는 미국 시민권, 보증 자격, 그리고 선박의 소유권. USCG가 문서 인증서의 일부로 승인 한 보증은 일반적으로 어업, 해안, 등록 및 레크리에이션으로 나열됩니다. 레크리에이션 용으로 승인 된 선박은 해당 목적으로 만 사용할 수 있으며, 다른 모든 보증은 다른 용도 외에 레크리에이션 용으로도 사용할 수 있습니다. 등록 승인은 일반적으로 국제 무역 목적으로 사용됩니다.

USCG 문서는 최소 5 톤의 순톤을 측정하고 전적으로 미국 시민이 소유하고 해안 무역 또는 어업 활동에 사용되는 모든 선박에 필요합니다. 미국의 항해 가능한 해역 또는 배타적 경제 수역 (EEZ)에서 해안을 둘러싸고있는 해양 지역은 해안에서 약 200 마일까지입니다. 이 지역에서 운영되는 예인선과 준설선도 문서화해야합니다. 면제에는 항만, 강 또는 호수 (오대호 제외)에서 해안 무역에 사용되는 특정 비자 주식 선박을 포함하여 항해 가능한 해역 또는 EEZ 어업에서 운항하지 않는 선박이 포함됩니다.

5 개의 순톤 크기 요구 사항은 무게가 아니라 선박 용량의 척도이며 때로는 혼란 스러울 수 있습니다. 레저 용 차량의 일반적인 경험 법칙은 길이가 26 피트 이상인 단일 선체 선박의 순 톤수가 5 이상이라는 것입니다. 특정 계산은 선박 제조업체의 문서 또는 전문가와상의하여 찾을 수 있습니다. 제조업체 또는 영업 사원은이 숫자를 확실히 알고 있으며 일반적으로 문서화를 처음 접하는 사람들에게 귀중한 자원 역할을합니다.

레저 용 선박의 경우 문서화는 선택 사항이며 소유자는 연방 USCG를받을 수 있습니다. 문서화 및 / 또는 주 당국에 선박 등록을 완료합니다. 일부 주에서는 주 등록을 요구하지 않고 연방 문서를 존중하는 반면 다른 주에서는 상관없이이를 요구합니다. 현지 규정을 자세히 확인해야합니다. 다음 섹션에서는 연방 문서의 이점에 대한 몇 가지 요점을 제공합니다. 문서에 대한 일회성 수수료는 필요한 보증에 따라 $ 50에서 $ 200까지 다양하며 1 년 동안 유효하며 그 후 갱신 할 수 있습니다.

문서 및 / 또는 등록이 완료된 후 적절한 플래 카드를 제출해야합니다. 선박에 추가되어 기본 식별자 역할을합니다. 선박은 물을 횡단하기 전에 다른 모든 USCG 안전 요건을 충족해야합니다. 이러한 규정과 전반적인 관리 계획은 다음 섹션에서 다룹니다.

USCG 문서 표준 준수의 이점

배를 연방 정부에 문서화하면 몇 가지 잠재적 인 재정적 이점이 있으며, 첫 번째는 세금 절감입니다.일부 주에서는 문서화 된 선박에 대해 선호하는 세금 상태를 지정합니다. 귀하의 주에서 허용하는지 확인하려면 현지 규정을 확인하십시오. 또 다른 중요한 고려 사항은 은행 대출입니다. 문서화 된 선박에 자금을 조달 할 경우 은행은 “First Preferred Ships Mortgage”를 기록 할 수 있으며 National Vessel Documentation Center에 저당 만족도를 보여주는 증거를 제공합니다. 이렇게하면 대출을보다 쉽게 확보 할 수 있습니다. 문제에 대한 중요한 문서를 제공합니다.

USCG 문서의 또 다른 실질적인 이점은 해외 영토로의 해양 여행을 용이하게한다는 것입니다. 선박과 함께 미국 주 및 영토 이외의 다른 지역을 방문하려는 경우 연방 문서는 외국 정부와의 통관을 지원할 수 있습니다. 연방 서류를 가지고 있으면 보트의 상태와 미국 규정 준수를 입증하는 데 큰 도움이 될 수 있습니다. 대부분의 경우 개별 주에서는 다른 주에서 온 보트가 바다를 “방문”할 수 있도록 허용합니다. 추가 등록없이 특정 기간 (경우에 따라 60 일) 동안. 여행 예정지에 대한 현지 규정을 참조하여 국제 및 국내 모두에서 규정을 준수하는지 확인하는 것이 중요합니다.

모든 USCG 문서 표준 및 보트 요건 개요

USCG 문서 (46 CFR 67)의 요구 사항은 선박을 최신 상태로 유지하고 규정을 준수하는 데 필요한 사항을 명확하게 설명합니다. NVDC (National Vessel Documentation Center)는 이러한 응용 프로그램과 활동을 조정합니다. 다음은 선박 및 선주와 관련된 주요 요구 사항입니다.

• 크기 : 최소 5 톤의 부피 (위에서 설명한대로)
• 건축 : 레저 용 차량에는 건설 장소에 대한 제한. 연안 또는 어업 보증은 미국에서 건설 증명이 필요합니다.
• 소유권 : 모든 소유자는 미국 시민이어야합니다 (토착민, 귀화 또는 파생물). 여기에는 미국 영토 시민이 포함됩니다. 기업, 파트너십 또는 법인이 문서화 목적으로 선박을 소유하고있는 경우 자세히 논의해야하는 고유 한 시민권 요구 사항이 있습니다.
• 모기지 : 선호하는 선박 모기지 문서화에 대한 요구 사항이 있습니다. 위).
• 거주 : 다른 요건이 모두 충족되는 한 해외 미국 시민은 문서를 취득 할 수 있습니다. 선박은 연안에 위치 할 수도 있습니다.
• 운영 승인 : 이러한 승인은 선박이 수행 할 수있는 활동의 유형을 설명하며 일반적으로 레크리에이션, 연안, 어업 및 등록 (위에서 논의 됨)으로 지정됩니다. .

문서 자체와 관련된 중요한 요구 사항입니다. 적절한 서류가 항상 최신 상태로 유지되고 보트에 유지되도록하는 것은 선박 소유주의 책임입니다.

• 해양 경비대는 문서 증명서를 발급합니다. 신청이 성공적으로 처리되면 등록 된 소유자. 레크리에이션 전용 선박에 대해 다년 갱신이 가능하지만 1 년 동안 유효하며 갱신해야합니다. 선박에는 항상 문서가 실려 있어야합니다.
• 선박과 관련된 모든 거래는 제목의 초록과 선박의 수명 동안 유지되어야합니다. 여기에는이자 이전, 선호 선박 모기지, 선취권 청구 및 판매 어음이 포함됩니다.
• 공증이 필요한 해안 경비대에 제출하는 모든 문서는 미국 공증인 또는 미국 영사관의 공증을 받아야합니다. 외국에서 공증을받은 경우 문서에는 헤이그 협약 회원국의 아포 스티 유가 포함되어야합니다.

문서 요구 사항 외에도 USCG는 안전 및 라벨링에 대한 특정 요구 사항을 유지합니다. 그리고 특히 선박에 플래 카드 배치. 안전 및 라벨링 요구 사항은 물에 들어갈 준비가 된 보트를 갖는 데 중요한 필수 요소입니다. 이러한 요구 사항은 다음 섹션에서 다룹니다.

USCG가 요구하는 보트 용 안전 장비

안전 장비에 대한 요구 사항은 보트의 전체 크기에 따라 다르며, 관련 및 최신 목록을 준수하도록 특정 규정을 참조해야합니다. 다음은 모든 레크리에이션 선박에 일반적으로 적용되는 몇 가지 기본 USCG 안전 요구 사항입니다.

• 개인 부양 장치 (PDF) : 선박에 탑재 된 개인 부양 장치는 CG 승인을 받아야하며 쉽게 접근 할 수 있어야합니다. 필요한 수량과 유형은 선박 크기에 따라 다르며, 경우에 따라 당시 선박에 탑승 한 인원과 일치하거나 초과해야합니다.
• 소화기 : 밀폐 된 엔진이있는 선박에는 소화기가 필요합니다. 밀폐 된 생활 공간 또는 영구 연료 탱크.필요한 소화기의 종류와 수량은 선박 크기에 따라 다릅니다.
• 시각적 조난 신호 : 시각 조난 신호 장치는 지난 42 개월 이내에 제조되어야합니다. 시각 조난 신호의 유형 (발화성 및 / 또는 비발 화성)과 선박에 필요한 양은 선박의 크기에 따라 다릅니다.
• 음향 발생 장치 : 소형 선박에는 소음 발생 장치가 권장됩니다. 더 큰 보트에 필요합니다. 필요한 음향 생성 장치의 특정 유형과 수량은 선박 크기에 따라 다릅니다.
• 해양 위생 장치 (MSD) : 화장실이 설치된 선박에는 CG 인증 MSD가 있어야합니다. 현지 법률은 다양하며 준수 여부를 확인하기 위해 협의해야합니다.
• 역화 화염 방지기 : 1980 년 8 월 이후에 제작 된 밀폐형 가스 구동 엔진 (선외 제외)의 경우 각 기화기에 역화 화염 방지기가 필요합니다.
• 환기 : 1980 년 8 월 이후에 제작 된 밀폐형 가스 구동 엔진에는 적절한 환기가 필요합니다.

USCG의 등록 및 플래 카드 요구 사항

주 등록을위한 플래 카드 배치 및 유념해야 할 연방 문서에 대한 고유 한 요구 사항이 있습니다. 해당 주에 등록 된 보트는 선박의 앞쪽 절반의 양쪽에 주에서 발행 한 번호 인증서를 칠하거나 일반 세로 블록 글자로 영구적으로 부착해야합니다. 숫자는 높이가 3 인치 이상이어야하며 왼쪽에서 오른쪽으로 읽을 수 있어야하며 기본 배경과 대조되는 색상이어야합니다. 문자 사이의 공백이나 하이픈은 문자 “I”또는 숫자 “1”을 제외하고는 문자와 동일한 너비 여야합니다.

문서화 된 레크리에이션 선박에는 선박 이름과 환영 문구가 포함 된 명확하게 읽을 수있는 디스플레이가 있어야합니다. 선체의 한 위치에있는 포트 (일반적으로 선미). 글자의 높이는 4 인치 이상이어야합니다. 상업용 선박에 대한 추가 요구 사항은 선수의 양쪽에 선박 이름을 포함하는 것입니다. 레크리에이션 선박도이를 수행 할 수 있지만 필수는 아닙니다. 문서화 된 선박 (레저 용 및 상업용 모두)에 대한 마지막 요구 사항 중 하나는 일부 내부 일체형 구조에 최소 3 인치 높이의 블록 형 아라비아 숫자로 된 공식 선박 번호를 부착하는 것입니다. 번호는 “아니오”로 지정되어야합니다. 번호 앞에 영구적으로 부착되므로 제거가 분명합니다.

1972 년 이후에 제조 된 보트에는 선박의 고유 한 12 자리 영숫자 일련 번호 인 선체 식별 번호가 있습니다. 길이가 26 피트를 초과하는 선박의 경우 선박 내 오일 배출 및 폐기물 배출을위한 오염 규제 플래 카드를 배치해야합니다. 모든 사항에 대한 자세한 내용은 NVDC를 참조 할 수 있습니다.

플래 카드에 Durable Metalphoto® 사용

보트는 물의 여러 가혹한 조건에 노출되며 특히 해양 환경에서 그렇습니다. 라벨과 플래 카드는 내구성이 매우 중요합니다. 오늘날 많은 보트 소유주와 제조업체는 Metalphoto®를 활용하여 선박에 부식 방지 및 규정을 준수하는 플래 카드를 추가하고 있습니다. 라벨은 완전히 맞춤화 할 수 있으며 내구성이 매우 뛰어난 솔루션입니다. 해양 분야에 적합합니다. 실제로이 소재는 극심한 열과 태양 노출, 얼음 상태, 심지어 화학 물질 노출이 많은 환경을 포함하여 여러 가지 불쾌한 환경을 견디도록 설계되었습니다. 해양에 적합한 내구성있는 명판 및 데이터 플레이트의 전체 라인을 살펴보십시오.

USCG 문서 표준 및 보트 요건에 대한 추가 읽기

USCG에 대한 자세한 정보 문서화 표준 및 요구 사항은 다음 리소스를 참조하십시오.

• 문서화 지연 인증서에 대한 지침
• 선박 문서화 규정 – 기술 수정
• 보터주의 : 선박 문서 사기가 온라인에 숨어 있습니다
• USCG 항해 규칙 및 규정 핸드북
• USCG 선박 문서에 대해 알아야 할 사항
• 등록 요건
• 신뢰성 Documentation, Inc. – 용어집
• 보트를 문서화하거나 명시해야합니까?
• 미국 선박 소유권을위한 시민권 요건
• 해안 경비 선박 검색 – NOAA