나폴레옹은 Edward Smith가 다음과 같은 이유로 삭제됩니다. {{{1}}} 나폴레옹은 모든 관리자에게이 기사를 삭제하도록 명령합니다. 나폴레옹이해서는 안된다고 생각하는 경우이 기사의 토크 페이지에서 논의하십시오. “삭제하지 마십시오.

“	선박이 창립자가되는 조건을 상상할 수 없습니다. 나는이 배에 일어나는 중대한 재난을 상상할 수 없습니다. 현대 조선은 그 이상입니다.	“
	~ Edward Smith, 1907 년 뉴욕에서 아드리아 해의 처녀 항해에 대해 이야기합니다.

Edward John Smith (1850 년 1 월 27 일-1912 년 4 월 15 일)는 영국 해군 예비군 장교였습니다. 그는 수많은 White Star Line 선박의 지휘관을 역임했습니다. RMS 타이타닉의 선장으로 알려진 그는 배가 처녀 항해에서 침몰했을 때 사망했습니다.

작업 환경에서 자란 그는 일찍 학교를 떠나 왕립 해군 예비군에 합류했습니다. 영국의 명망있는 회사 인 White Star Line에서 근무했습니다. 그는 빠르게 순위를 올렸고 1887 년 SS Celtic에 탑승 한 첫 번째 사령부를 졸업했습니다. 그는 Majestic을 포함한 수많은 White Star Line 선박의 지휘관을 역임했습니다. 9 년 동안 명령을 받았으며) 승객들 사이에서 정직하고 충성스러운 추종을합니다.

1904 년 Smith는 White Star Line의 상품이되었고 주력을 관리하는 책임을 맡았습니다. 그는 발트해, 아드리아 해, 올림픽을 성공적으로 지휘했습니다. 1912 년 그는 빙산을 강타하고 1912 년 4 월 15 일 침몰 한 RMS 타이타닉 호의 처녀 항해의 선장이었습니다. Smith와 1,500 명 이상이 침몰에서 사망했습니다.

이른 생활

Edward John Smith는 내륙에서 태어났습니다. 1850 년 1 월 27 일 51 Well Street에있는 영국 Stoke의 Hanley 마을에서 그는 외 동아였습니다.

Smith는 Winwick에있는 St. Oswald ‘s Church에서 William Pennington의 딸인 Sarah Eleanor와 결혼했습니다. 그들은 Winwick의 Spar Cottage에서 처음 살았습니다. 그들은 영국 리버풀에서 태어난 딸 Helen Melville Smith를 낳았습니다. 1898.

Stoke-on-Trent의 Hanley에있는 Edmund-street의 학교 동료 인 William Jones에 따르면 Smith는 “상냥하고 좋은 학교 동료였습니다. 그는 항상 동료들에게 어떤 식 으로든 도움의 손길을 줄 준비가되어 있습니다. “그는 세계적으로 유명한 도예가 인 위대하고 선한 Wedgwood가 Staffordshire에서 설립하고 유지 한 학교 인 Etruria의 학자였습니다.

“내 기억은 학교에서 그와 함께 보낸 많은 행복한 날과 방과 전후의 많은 행복한 시간을 되돌려줍니다.”라고 Jones는 말합니다. 그 당시 우리는 여섯 명이었습니다. 6 명의 확고한 친구가 함께 뭉 쳤고 스미스는 우리 모두 중 가장 확고했습니다. Vincent Simspon이 저에게 먼저 전화를 걸었던 방법과 Johnny Leonard를 어떻게 불러 왔는지 기억합니다. 그런 다음 우리 셋은 Ted Smith의 문을 두드리고 나머지를 모은 후에 Mill-street와 Etruria-road를 학교로 달려갔습니다. ” “그는 소년 시절의 용감한 영혼이었습니다. 그는 항상 최선을 다해 돕고 바칠 준비가되어있었습니다.”

Smith는 13 세에 바다로갔습니다. 그는 1869 년 리버풀의 A. Gibson & Co가 소유 한 미국 건조 선박 인 클리퍼 선 Weber 상원 의원의 견습생이되었습니다. 그는 1880 년에 Celtic에서 4 번째 장교로 근무했습니다.

경력

1886 년에 White Star Line에 합류 한 Smith는 회사의 주요 선박 (호주로 화물선, 정기선)에 탑승했습니다. 그는 곧 지휘를 맡았습니다. 1887 년에 그는 공화국의 선장으로 임명되었습니다.

배가 커지면서 Smith의 중요성도 커졌습니다. 그는 Majestic의 선장이었습니다. 1895 년부터 9 년 동안 보어 전쟁 동안 남아공으로 두 차례의 군대 항해를했습니다. 이 서비스를 위해 그는 Transport Medal을 수상했습니다. 또한 그는 Royal Naval Reserve의 명예 사령관이었으며, 따라서 그가 명령 한 모든 상선에서 Blue Ensign을 비행 할 수있는 영장 번호 690을 받았습니다. 그의 경력은 17 척의 White Star 함선을 더 지휘하게 될 것입니다. 이 배 중에는 아드리아 해가있었습니다.

Smith는 White Star Line에서 높은 순위를 기록했습니다. 1904 년 발트해 이후로 그는 처녀 항해에서 회사의 최신 정기선을 제거했습니다. 발트해 이후 1907 년 아드리아 해에, 1911 년 올림픽이 시작되었습니다.

스미스 선장은 “안전한 선장”으로 여겨졌 고 그 기간 동안 그는 아마도 그랬을 것입니다. 그러나 그는 1899 년 2 월 16 일 그녀의 장비와 상부 구조에 얼음이 쌓여 뉴욕 부두에서 전복되었을 때 게르만족을 지휘하고있었습니다. 1904 년 발트해 해상에서 화재가 발생했으며 1909 년 좌초 된이 배도 마찬가지였습니다. 이에 대한보고가 뉴욕 타임즈에 실 렸지만 경찰관은 그 일이 일어 났음을 부인했습니다. 그들은 그것이 다른 배일 것이라고 주장했습니다. 1911 년 6 월 올림픽을 뉴욕 부두로 조종하던 중 프로펠러 중 하나의 추력으로 예인선이 손상되었습니다. 대부분의 현대 정기선 선장들과 함께 스미스 선장은 배의 거대한 선체의 변위 효과에 대해 많은 것을 배웠던 것처럼 보였습니다. 따라서이 사건은 예인선의 소유자가 White Star를 고소했지만 작은 긁힘으로 기록되었습니다. $ 10,000에 회사에서 반소를 촉구했습니다. 궁극적으로 증거 부족으로 두 사건이 모두 기각되었습니다.

올림픽의 유일한 사고는 아닙니다. 1911 년 9 월 20 일 수요일; 올림픽은 스미스 선장의 지휘하에 다섯 번째 항해로 사우 샘프 턴에서 출발했습니다. 그녀는 Solent를 따라 내려가 Wright Isle of Wright의 동쪽 끝을 지나갈 때 18 노트의 속도로 올라갔습니다. 그녀는 명목상 매우 숙련 된 트리니티 하우스 조종사 인 George Bowyer의 지시를 받았습니다. 그녀가 Bramble 은행을 돌기 위해 우현으로 방향을 돌렸을 때 속도는 11 노트로 감소했지만 회전 반경이 넓어 충분한 회피 조치를 취할 수 없었던 7,000 톤 순양함 HMS Hawke 사령관을 놀라게했습니다.

두 척의 배가 충돌했고 순양함의 강철 및 콘크리트 보우 램이 그레이트 라이너의 우현 깊숙한 곳 깊숙이 묻혔습니다. 올림픽 개최지에 보관 된 수하물이 Hawke 갑판 위로 쏟아졌습니다.

다행히도 아무도 죽지 않았고 두 배가 모두 물에 떠있었습니다. 올림픽은 두 개의 주요 수밀 구획이 완전히 침수 되었음에도 불구하고 한 엔진으로 사우 샘프 턴으로 돌아 왔습니다. 합법적으로 비난은 올림픽에 있었지만 화이트 스타 라인은 큰 법적 비용과 선박 수리 비용 및 서비스 중단으로 인한 손실, 위안은 선박이 큰 충돌에서 살아 남았다는 것입니다. (Hawke는 결국 적의 선박을 충돌시켜 침몰하도록 설계되었습니다) 그리고 남아 있었다 심각한 홍수에도 불구하고 부유물을 타고 안정을 취했습니다.

올림픽에 탑승 한 한 젊은 장교는 “호크의 사령관이 전적으로 책임을 져야했습니다.”라고 불평했습니다. 승객들이 몰려서 잘못 계산했습니다. “스미스 선장은 부하 직원이 제시 한 이론에 대해 수수께끼처럼 미소를 지었지만 사고에 대한 이러한 견해에 대해서는 언급하지 않았습니다. 그는 또한 오른발에 종양이있었습니다.

타이타닉

“	올림픽은 가라 앉을 수 없습니다. 타이타닉이 취역 할 때도 마찬가지입니다.” 그는 계속해서 “이 두 배 중 하나는 반으로 절단 될 수 있으며 각 절반은 거의 무한정 떠있게 될 것입니다.이 두 개의 멋진 배에 가라 앉을 수없는 배에 도달했습니다.” “추가 할 생각입니다.이 선박의 엔진과 보일러도 바닥을 뚫고 떨어지면 선박은 계속 떠있을 것입니다.	“
	~ Edward Smith.

수년 동안 White Star Line은 대서양을 건너는 것을 꿈꾸지 않는 승객의 고객을 확보했습니다. Edward John Smith가 아닌 다른 사람이 명령하는 정기선. 나중에 스미스에 대한 묘사는 회색 수염과 통 가슴을 가진 멋진 남자가 될 것이며, 그는 늙은 바다 개의 전형이었습니다. 그는 무시 무시해 보였을 지 모르지만 사실 그는 부드러운 말을하고 온순하고 승객과 승무원이 큰 자신감을 가진 리더였습니다. 그는 유쾌하고 조용한 목소리와 준비된 미소를 가졌습니다. 타고난 지도자이자 훌륭한 선원 인 스미스 선장은 장교와 군인들에게 모두 인기가있었습니다.

미국. 하원 의원 William Alden Smith와 그의 아들은 1906 년에 발트해 연안에서 북대서양 항해를했습니다. 6 년 후 미국 하원 의원은 미국 조사를 타이타닉 호 침몰로 이끌었습니다. 미국 하원 의원으로서 그는 선장의 테이블 인 스미스 선장에서 식사하도록 초대 받았습니다. 대화는 철도 규제에서 증기선 안전으로 바뀌 었습니다. 그 후 EJ는 그를 다리로 초대하여 그 후 선장은 하원 의원과 그의 아들을 배를 통해 여행하면서 모든 것을 자세히 설명했습니다. William Alden은 나중에 어리석은 것처럼 감명을 받았습니다. “”는 타이타닉 재난 이후 일부 편집자들이 제안 할 것입니다.

1912 년 Smith는 RMS Titanic을 지휘했습니다. 당시 그는 62 세였습니다.

4 월 10 일 스미스는 집에서 사우 샘프 턴 부두로 택시를 탔습니다. 그는 오전 7시에 타이타닉에 탑승했습니다. 그는 즉시 선실로 가서 최고 책임자로부터 항해 보고서를 받았습니다. 정오에 출발 한 후, 타이타닉이 지나갈 때 엄청난 양의 물을 옮겼 기 때문에 누워있는 뉴욕은 계류장에서 깨어나 타이타닉으로 향했습니다. Smith의 빠른 조치는 처녀 항해의 조기 종료를 막는 데 도움이되었습니다.

항해의 첫 4 일은 무사고지나 갔지만 4 월 14 일 오후 11시 40 분 직후에 배가 충돌했습니다. 빙산. 곧 배가 심각하게 손상되었음을 알게되었습니다. 디자이너 Thomas Andrews Jr.는 5 개의 수밀 구획이 뚫 렸고 Titanic이 2 시간 이내에 가라 앉을 것이라고보고했습니다.

대피하는 동안 Smith 선장은 모든 구명정에 충분한 구명정이 없다는 것을 알고있었습니다. 승객과 승무원은 공황을 예방하기 위해 최선을 다했으며 대피를 돕기 위해 최선을 다했습니다. Royal Canadian Yacht Club의 Arthur Godfrey Peuchen 소령은 “그는이 보트에 여성을 태우고 제대로 하강되었는지 확인하기 위해 자신의 힘으로 모든 일을하고있었습니다. 저는 그가 보트 하강에 대한 의무를 다하고 있다고 생각했습니다. “. 1 등석 승객 인 Robert Williams Daniel도 다음과 같이 말했습니다.

Captain Smith는 내가 본 가장 큰 영웅이었습니다. 그는 다리에 서서 확성기를 통해 소리 쳤다.

배가 최종 급락을 시작하기 불과 몇 분 전에 Smith는 여전히 타이타닉의 승무원을 임무에서 풀어 주느라 바빴습니다. Marconi 대원 실에서 Marconi 하급 장교 Harold Bride와 선임 무선 통신원 Jack Phillips를 임무에서 석방 한 후 그는 갑판을 마지막으로 둘러 보면서 승무원들에게 “이제 모든 사람을위한 것입니다”라고 말했습니다. 물이 갑판에 도착하자 Steward Edward Brown은 손에 확성기를 들고 선장이 접근하는 것을 보았습니다. 그는 “남자 들아, 여자와 아이들을 위해 최선을 다하고 자신을 조심하라”고 말하는 것을 들었다. 그는 배가 마지막으로 뛰어 들기 몇 초 전에 선장이 혼자 다리 위로 걸어가는 것을 보았습니다.

Smith는 침몰에서 살아남지 못했습니다. Smith 선장의 시신은 결코 회복되지 않았습니다.

유산

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라이 톨러 제 2 경관은 재난 이후 수십 년 동안 그를 “그가 아는 최고의 선장”으로 기억했습니다.

스미스 선장의 아내의 메시지는 나중에 사우 샘프 턴의 화이트 스타 사무실 외부에 게시되었습니다. “불쌍한 동료 고난 자들에게-내 마음은 너희 모두에 대한 슬픔으로 넘치고, 우리에게 짊어진이 끔찍한 짐으로 네가 짓눌려 슬픔으로 가득 차있다. 하나님 께서 우리와 함께 하시고 우리 모두를 위로하기를 바란다. Eleanor Smith. “

Alden Smith 상원 의원은 Smith 선장의 경력에 경의를 표했습니다.”Captain Smith는 바다를 잘 알고 있었고 그의 깨끗한 눈과 꾸준한 손이 종종 위험한 길을 통해 배를 인도했습니다. 몇 년 동안 폭풍은 그를 괴롭 히거나 그의 선박을 위협하기 위해 헛된 노력을 기울였습니다. 그의 회사에서 건조 한 새로운 유형의 배는 충실한 서비스에 대한 보상과 그의 기술에 대한 확신의 증거로 그에게 넘겨졌습니다. 목적, 성격이 순수하고 선원이 될 수있는 것처럼 담대하지 않은 그는 용골의 주인으로서이 장엄한 구조물의 갑판을 걸었습니다. ” Smith는 선장의 “자신의 죽음의 의지가 자신의 삶에 적합하다는 증거가되었습니다.”라고 덧붙였습니다.

1914 년에 선장의 동상이 영국 리치 필드 (그가 있던 교구)에 세워졌습니다. 선장과 함께 사망 한 승객의 친척을 포함하여 많은 중요한 사람들이이 동상의 제막식에 참석했습니다.