자신에게 물어보세요. 전송 유형은 무엇인가요? 내가 가진 전송을 찾는 방법은 무엇입니까? 또는 전송 코드를 확인하는 방법은 무엇입니까? 지금 확인하세요 !!

당신이 기계공이 아니거나 차량의 인앤-아웃 (자동차, 트럭, 경트럭 등)을 알고 싶어하지 않는 한, 당신이 모를 가능성이 있습니다. 차량에 정확히 어떤 변속기가 있는지. 수리 작업을 수행해야하거나 차량에 문제가있는 것 같을 때 변속기에 대해 조금 더 배우는 것이 좋습니다. 어떤 전송이 있는지 알아 보는 주요 방법을 살펴 보겠습니다.

내가 가지고있는 변속기를 어떻게 찾을 수 있습니까?

오늘날 차량에서 200 가지가 넘는 유형의 전송이 이루어지기 때문에 일반인이 유형을 결정하기가 어려울 수 있습니다. 운 좋게도, 당신이 당신의 것을 결정하는 데 도움이되는 아주 간단한 방법이 있습니다.

경험이있는 사람들도 전송을 식별하는 가장 간단한 방법을 사용합니다. 기본적으로 몇 분만에 전송 유형을 찾을 수 있습니다. 필요 이상으로 더 많은 시간을 소비하지 마십시오. 아래의 빠른 방법으로 귀하의 변속기 유형을 식별하십시오.

운전자 옆문의 현수막을보십시오

운전석 문 바로 안쪽의 흰색 태그에서 차량의 변속기 유형을 쉽게 찾을 수 있습니다. 이 라벨에는 차량의 제조 날짜 외에 타이어 크기 및 압력, 총 차축 중량, 총 차량 중량과 같은 정보도 있습니다. 이것은 분류 된 연도를 결정할 때 유용합니다. 또한 차량 식별 번호 (일반적으로 VIN이라고도 함)도 있습니다.

소유자 설명서 사용

차량의 변속기를 찾는 또 다른 곳은 자주 간과되는 곳입니다 (일반적으로 여전히 원래 포장지) 사용 설명서. 차량과 함께 제공되는 변속기와 각각에 필요한 유체를 포함하여 필요한 다른 정보를 가장 자주 찾을 수 있습니다. 또한 유체와 필터를 얼마나 자주 교체해야하는지 (가능한 경우) 확인하기위한 유지 보수 일정이 있습니다. 글러브 박스에서 사용 설명서를 찾을 수없는 경우 제조업체 웹 사이트 또는 설명서를 저장하는 웹 사이트에서 온라인으로 찾을 수 있습니다. 변속기 모델 / 유형 및 서비스 정보를 찾는 데 여전히 문제가있는 경우 이에 대해 논의 할 수있는 몇 가지 방법이 더 있습니다.

내부 또는 변속기 오일 팬 찾기

아직 또 다른 방법은 후드 또는 오일 팬 아래를 보는 것입니다.

차량 아래를 크롤링하고 변속기 또는 하단 팬 측면에 스탬프가 찍힌 부품 번호를 찾습니다. 지역 부품 상점이나 차량 딜러는 부품이 속한 변속기의 종류를 결정하기 위해 번호를 상호 참조 할 수 있습니다. 또는 :

자동차 후드 아래를 살펴보고 라디에이터 덮개의 상단, 쇽 타워 및 경우에 따라 격벽 또는 격벽이라고하는 엔진 실 뒷면에 부착 된 태그가 있는지 확인합니다. 방화벽. 일부 수치는 읽기 어려울 수 있으므로 좋은 손전등도 가져 가십시오.

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VIN 번호 디코딩

VIN은 운전석 도어 또는 대시 보드에서 찾을 수 있습니다. 차량에 대한 기타 정보가 포함 된 검은 색 글자가있는 흰색 스티커에 있습니다. 문자와 숫자의 조합으로 구성된 17 자리 코드입니다. 각 숫자는 자동차에 특정한 것을 의미합니다.

차량의 변속기 유형을 정확히 알고 싶으면 일부 웹 사이트에서 변속기 식별 정보를 찾을 수 있습니다. checkmycar.com 및 autocheck.com과 같은 VIN으로.

또한 해당 VIN을 자동차 대리점이나 수리점에 가져갈 수 있습니다. 그들은 VIN을 컴퓨터에 넣고 정확히 어떤 전송 유형을 가지고 있는지 알려줄 것입니다.

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차량으로 전송 검색 모델, 연도 또는 엔진

여기에서 전체 변속기 목록을 다운로드하여 모델, 연도 또는 엔진별로 차량을 찾으십시오.

변속기 조회 도구 사용

여전히 전송을 찾을 수없는 경우 ATRA 전송 조회 도구에서 시도해보십시오. 연도, 제조사 및 모델과 같은 기본 정보를 입력해야하며 도구가 전송 코드를 제공합니다.

인기있는 전송 유형은 무엇입니까?

오늘의 전송은 다양합니다. 과거에는 모든 자동 변속기의 속도가 3 개였습니다. 즉, 1 단 기어에서 시작하여 2 단으로, 그다음 3 단 또는 직접 구동으로 변속했습니다.세 번째 또는 드라이브에서 엔진은 드라이브 샤프트와 동일한 속도로 회전했습니다. 이러한 변속기는 최고의 연비를 제공하지 않으며 우리가 알고 기대하는 변속 품질을 제공하지도 않습니다. 오늘날에는 6 단, 8 단, 10 단 자동 변속기가 일반적입니다.

지난 몇 년 동안 자동 변속기는 비교적 정비가 쉬웠으며 일반적으로 1 년에 한 번 / 격년에 한 번 정비가 필요했습니다. 사용 된 유체는 따라 잡기 매우 간단했습니다. GM 및 Chrysler 용 Dexron, Fords 용 F 형 유체. 유형 A 유체가 사용 가능했지만 일반적으로 트랙터 사용 및 매우 초기 자동 변속기로 분류되었습니다. 하지만 지금 은요?

1970 년대 초부터 자동차 제조업체는 연비를 높일 수있는 방법을 찾고 있습니다. 차량에서 무게를 제거하면서 엔진을 수정 / 실린더 수를 줄였습니다. “리드 슬 레드”는 빠르게 과거의 일이되었습니다. 이러한 추세가 1980 년대까지 계속됨에 따라 연료 소비를 줄이는 다음 논리적 방법은 모든 액세서리를 작동하는 데 필요한 전력량을 줄이는 것이 었습니다. 여기에는 변속기도 포함됩니다. . 변속기 내부의 작동 압력이 감소하면 엔진이 변속기 내부의 펌프를 돌리기 위해 열심히 작동 할 필요가 없었습니다. 불행히도 압력을 낮추면 클러치 고장 가능성이 높아집니다. 컴퓨터의 출현과 함께 더 많은 변화 제어 된 엔진과 변속기는 작동 할 수있는 유일한 방법이었습니다.

사실 대부분의 사람들은 수동 및 자동 변속기의 두 가지 유형 만 있다고 생각합니다.이 두 가지 주요 유형이 있지만 더 많은 것이 있습니다. 각 유형은 그 차이가 아닙니다.

자동 변속기

자동 변속기가 장착 된 차량은 실제로 작동하는 방식에서 가장 복잡한 요소 중 하나입니다.하지만 사용성 측면에서 보면 가장 간단하므로 가장 c ommon 유형의 변속기는 오늘날 도로에서 사용할 수 있습니다.

자동 변속기의 학습 곡선은 배우기가 어렵 기 때문에 가장 낮습니다.

만약 당신이해야 할 일은 브레이크 페달을 밟고 기어 시프터를 후진 또는 주행으로 움직이면 자동 변속의 고급 스러움을 누리 실 수 있습니다.

운전할 때 자동으로 기어를 변속하여 훨씬 더 간단한 주행 경험을 제공합니다.

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물론이면에는 기계적 복잡성이 있습니다. 하지만 문제가 발생하지 않는 한 걱정할 필요가 없습니다.

차량의 후드를 열면 변속기에 코드가 찍혀 있거나 태그가 걸려있는 것을 볼 수 있습니다. 이렇게하면 실제로 자동 변속기가 있는지 여부를 식별하는 데 도움이됩니다.

변속기의 팬 모양은 아마도 변속기의 유형을 알 수있는 가장 빠르고 쉬운 방법 일 것입니다. 대부분의 자동 변속기는 정사각형이거나 이상한 모양입니다.

자동 변속기가 있는지 아직 모를 경우 측정하고 치수와 일치하는 빠른 온라인 검색으로 차트를 찾을 수 있습니다.

수동 변속기

수동 변속기는 오늘날까지도 가장 오래되고 신뢰할 수있는 전송 유형 중 하나입니다.

당신 표준 또는 스틱 시프트라고도 들었을 수도 있습니다.

운전자는 발로 클러치를 수동으로 조작하고 그에 따라 다른 기어로 변속해야합니다.

수동 변속기 차량의 학습 곡선은 다른 차량보다 훨씬 큽니다. 그러나 하나를 사용하면 몇 가지 이점이 있습니다.

전송이 훨씬 덜 복잡하기 때문에 수리 비용이 많이 들거나 수리가 어렵지 않습니다. 운전자는 차량 작동 방식을 더 잘 제어 할 수 있기 때문에 여전히 수동 변속기를 즐깁니다. 게다가 일반적으로 자동 변속기보다 연비가 더 좋습니다.

수동 변속기를 식별하는 것은 어려울 수 있습니다. 3 단, 4 단, 5 단 및 6 단 변속기는 모두 다른 특성을 가지고 있습니다. 어떻게 생겼는지 확실하지 않은 경우 온라인 다이어그램에서 찾을 수 있습니다.

수동 변속기를 볼 때 고려해야 할 사항에는 선택기 암의 위치와 장착 스터드가 측면 케이스에서 튀어 나와 있는지 여부가 포함됩니다. 또는 선택기의 암이 볼트로 고정되어있는 경우.

이 정보를 수동 변속기의 일반적인 특성에 대한 다이어그램 또는 차트와 결합하여 알고 있으면 보유하고있는 수동 변속기 유형을 확실하게 식별 할 수 있어야합니다.

듀얼 클러치 및 반자동 변속기

이러한 유형의 변속기는 여러 가지 이유로 널리 사용되지 않습니다.

본질적으로 a 수동 및 자동 변속기. 반자동 변속기는 자동 변속기와 디자인이 비슷하지만 이중 클러치 변속기에는 짝수 및 홀수 기어를위한 별도의 클러치가 있습니다.

이것은 쉽지 않은 것 같지만 일단 익숙해지면 익숙해집니다. , 기어를 얼마나 빨리 변속 할 수 있는지 확인할 수 있습니다.

빠르게 변속 할 수 있기 때문에 속도를 고려한 스포츠카에서 이러한 유형의 변속기를 찾을 수 있습니다.

결과적으로 복잡한 특성으로 인해 비용이 많이 듭니다.

연속 변속기

운전의 관점에서 무단 변속기 (CVT)와 자동 변속기의 차이를 크게 느끼지 못할 것입니다.

기계적인 관점에서 CVT는 기어 대신 차량의 컴퓨터로 작동하는 벨트 및 풀리 시스템을 사용하여 주행 조건에 맞는 완벽한 비율을 만듭니다.

차량은 다른 어떤 변속기보다 연비가 훨씬 좋습니다.

자동 변속기만큼 고장이 나거나 비용이 많이 들지 않지만 수동 변속기만큼 효율적이지 않습니다.

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