今日のガソリンポンプには、紛らわしい名前、色、英数字の配列が表示されます。ガソリンには5つ以上の種類があり、ディーゼルは考慮されていません。それらを混ぜ合わせると、エンジンの故障、燃料ラインの腐食、または運が良ければ深刻な損傷が発生しない可能性があります。
ガソリンをAに入れるとどうなるかディーゼルエンジン？
「エンジンを始動する前に（ディーゼル車にガソリンを充填したことに気付いた場合）、システム全体を掃除するだけです」と、製品および技術の責任者であるジムギルは述べています。フォルクスワーゲンの広報コミュニケーション。「これは主に、燃料タンクの排水と正しいディーゼル燃料の補充を伴います。」
ただし、ディーゼルエンジンにガソリンを入れたことに気付いた場合は、それを運転しないでください。エンジンが深刻な損傷を受ける可能性があります。システムを適切に洗浄できる専門の整備士または販売店に牽引する必要があります。
「エンジンを始動した後に（ディーゼルエンジンにガスを入れたことに）気付いた場合は、インジェクションポンプ、インジェクター、そして最終的にはエンジン全体が発生する可能性が高い」とギル氏は続けた。しかし、それは長い時間や距離ではありません。」
もちろん、ガソリンがディーゼルエンジンにとって致命的となる可能性がある技術的な理由があります。まず、石油精製プロセス（ガソリンの製造）により、沸点が徐々に高くなる製品が得られます。欧州自動車製造業者協会によると、ガソリンは約105〜410度Fahrenheitで沸騰し、ディーゼルは約500〜650度Fahrenheitで沸騰します。
さらに、ガスエンジンとディーゼルエンジンの両方が燃料と空気を混合し、その後ピストンがエンジンのシリンダーの上部に向かって移動するときに、混合物を圧縮します。ディーゼルエンジンにはスパークプラグがなく、圧縮のみに依存して燃料に点火します。ディーゼルエンジンの圧縮比は18：1から23：1の範囲です。比較すると、Engine Builder Magazineによると、ガソリンエンジンは通常9：1または10：1の圧縮比を誇っています。ディーゼルエンジンでのガソリンの早期点火の圧力の上昇は、ピストンを壊したり、コネクティングロッドを曲げたり、エンジンからヘッドを吹き飛ばしたりする可能性があります。通常、故障は高応力のドラッグレーシングエンジンでのみ見られます。
何が起こるかAutoguide.comによると、ディーゼルをガソリンエンジンに入れるときは？
ディーゼルをガソリン車に入れることは、通常、それほど害はありません。数ガロンのディーゼルは車の走行を悪くするだけかもしれませんが、蒸気機関車のように煙を出すことがあります。ディーゼルのみを給油すると、ガソリン車はすぐに機能を停止します。
前述のように、ガソリンエンジンの圧縮比は通常約10：1であり、ディーゼルを点火するには十分とは言えません。スパークプラグの助け。ディーゼルをガスエンジンに入れて、それが起こらなかったふりをすると、燃料ポンプ、ライン、インジェクターが破損したり、燃料フィルターが詰まったり、その他の損傷が発生したりする可能性があります。車を始動する前に間違いに気付いた場合は、燃料タンクを空にすることができる修理店に車をけん引してもらいます。
間違った燃料を車に入れた場合の対処方法
NAPA Auto Partsによると、エンジンが間違った燃料で長く作動するほど、問題が悪化する可能性があります。車両に間違った燃料を追加した場合の対処方法は次のとおりです。
燃料タンクの充填中に気付いた場合：
- すぐに燃料の追加を停止します。
- 車を始動したり、キーを「オン」に回したりしないでください。
- バッテリーを外します。
- 燃料ポンプエリアから車を押し出します。
- 修理施設に車を牽引してもらいます。
- 専門家がガスタンクを空にし、燃料ラインを洗い流す場合があります。
運転を開始した後に気付いた場合：
- プルオーバー。
- エンジンを停止します。
- 車を修理施設に牽引します。
- 専門家必要に応じて、ガスタンクを空にし、燃料システムを洗い流し、修理を行います。
予防措置
ガソリン車のポンプノズルと車両フィラーネックはガソリン車にディーゼルが入るのを防ぐために設計されています。燃料の混合を防ぐために設計された安全対策には、個別のディーゼルディスペンサー、ハンドルの色分け、設計などがあります。 gディーゼルノズルをより大きな直径にして、ガソリンタンクのフィラーネックに収まらないようにし、ガソリンフィラーネックの内側に保護フラップを含めて、ディーゼルがタンクに入るのをさらに防ぎます。
残念ながら、小さい直径のガソリンノズルは大きいディーゼルフィラーネックに簡単に収まります。このシナリオに対抗するために、一部のメーカーは、より小さな直径のノズルが挿入された場合に燃料補給を防ぐのに役立つデバイスを開発しました。ディーゼル車にそのようなものが装備されていない限り、誰にも、特にディーゼル車に燃料を供給することに慣れていない人にそれを貸すことは避けたいと思うかもしれません。
これらのオクタン価はどういう意味ですか？
ガソリンとディーゼルを混同しないようにすることが重要である理由がわかったので、その逆も同様です。これらすべてのオクタン価（87、89、91）についてはどうでしょうか。あなたの車がそれを要求しない限り（オーナーズマニュアルで）、より高いオクタン、例えば87の代わりに91で満たすことはあなたが気付くことができる何も無駄なお金を除いて何もしません。 87を必要とする車に91を入れると、コンピューターが小さく、事実上目立たない調整を行う可能性がわずかにあります。
ビンテージカーまたはスポーツカーでない限り、車両が91を必要とし、 Edmunds.comによると、87オクタンで満たすと、車が少し遅くなり、燃費が悪化する可能性があることを除いて、悪いことは何も起こらない可能性があります。現代の車には、燃料が発火する前に発火しているかどうかを報告するノックセンサーがあります。その後、車のコンピューターがエンジンのタイミングを調整し、場合によっては燃料の流れを調整して問題を解決します。 （古い世代は、キャブレターの時代から、車が宇宙船よりも多くのコンピューターを搭載する前のノックとpingを覚えているかもしれません。祖父母に聞いてください。）
それのために作られていない車のE85はどうですか？フレックス燃料車は、85％エタノールと15％ガソリンのこの混合物用に設計されています。PopularMechanics.comによると、他のグレードのガソリンは、マークが付いていない限り、通常10％エタノールです。誤って非フレックス燃料2001以降の車両にE85を一度充填した場合、燃費が低下することを除いて、通常は悪いことは何も起こりません。これは主に、米国エネルギー省によると、エタノールのエネルギーがガソリンよりも少ないためですが、車のセンサーがエンジンの残量が少なすぎると判断し、燃料の供給量が増えるためです。
チェックエンジン光はほぼ確実に現れます。 Autoguide.comによると、通常のガソリンのタンクはおそらく光を消します。
車両に必要な燃料を把握し、使用しようとしているポンプに細心の注意を払うことで、車を確実に満たすことができます。適切なものを備えたタンク。
2016年4月に最初に公開されました。
