Panoramica

Quando si tratta di crossover robusti basati su auto, pochi marchi lo fanno come Subaru. Il SUV ultracompatto Crosstrek 2021 incarna la personalità della casa automobilistica giapponese in un pacchetto ben dimensionato e premuroso. Basato sull’impreza hatchback, il Crosstrek eredita un’esperienza di guida decisamente simile a un’auto ma offre maggiore altezza da terra e uno stile da camionista e può essere avuto come un ibrido plug-in. Non in un propulsore elettrificato? Sono offerti due diversi motori a quattro cilindri a benzina, entrambi nella caratteristica disposizione a quattro cilindri orizzontalmente contrapposta di Subaru. Non possiamo immaginare che il Crosstrek abbia quello che serve per affrontare sentieri fuoristrada disseminati di massi e nodosi accanto alle jeep, ma come i suoi fratelli maggiori, il Forester e l’Ascent, offre un sacco di sicurezza per tutte le stagioni, un elenco delle caratteristiche e interni accoglienti, anche se un po ‘insignificanti.

Cosa c’è di nuovo per il 2021?

Insieme a un leggero aggiornamento visivo che include nuovi paraurti anteriore e design della griglia, Crosstrek 2021 ottiene un modello Sport e un’opzione motore più potente. Il nuovo quattro piatti da 2,5 litri è stato sollevato dalla berlina Legacy di medie dimensioni e dall’autovettura familiare per trasporto misto Outback e si è piazzato sotto il cofano dei modelli Sport e Limited della Crosstrek; il languido motore da 2,0 litri è ancora nel mix, ma relegato solo ai modelli base e Premium. Il nuovo assetto Sport è dotato di numerose caratteristiche uniche che non saranno offerte su altri Crosstrek, comprese le impostazioni Neve / Dirt e Neve profonda / Fango per il sistema di trazione integrale standard.

Prezzi e quale da acquistare

Le caratteristiche migliorate del nuovo modello Sport – esclusivi cerchi da 17 pollici, tappezzeria con cuciture gialle, finiture in fibra di carbonio e modalità di guida avanzate – sono belle, ma il più potente 2.5 da 182 CV -Il motore da litro è più degno dell’aggiornamento. Come la maggior parte degli altri Subarus, la trazione integrale è di serie sulla Crosstrek, una rarità nel mercato dei piccoli SUV dove di solito è opzionale o talvolta non viene offerta affatto.

Motore, trasmissione e prestazioni

Il motore base a quattro cilindri da 152 CV del Crosstrek fa molto rumore ma non offre molta motivazione. Come per molti dei suoi concorrenti, raggiungere la velocità dell’autostrada può essere un po ‘doloroso, indipendentemente dal fatto che si scelga il cambio manuale standard o automatico opzionale. Nei nostri test, un modello automatico ha avuto bisogno di 9,2 secondi per raggiungere i 60 mph. Il modello ibrido plug-in si è dimostrato più veloce e ha ridotto di 0,9 secondi il 2.0- tempo da zero a 60 mph del modello da litro. Subaru ha affrontato questa mancanza di energia per il 2021 strappando il motore da 2,5 litri dai modelli Legacy e Outback più grandi e rendendolo un’opzione nel Crosstrek. Questo mulino produce 182 cavalli e dovrebbe fornire la spinta extra di cui Crosstrek ha bisogno. Aggiorneremo questa storia con i risultati dei test quando avremo l’opportunità di collegare la nostra attrezzatura al modello 2021. Con il suo sterzo ben ponderato e la guida composta, il Crosstrek si sente solido e piantato in curva. La sospensione è sintonizzata per essere solida ma non è duro e assorbe facilmente i dossi più grandi.

Autonomia, ricarica e durata della batteria

La ricarica del modello ibrido plug-in richiederà fino a cinque ore se collegato a una presa domestica standard da 120 volt; l’utilizzo di una presa da 240 volt fa il lavoro in solo due ore. Con solo 17 miglia di autonomia esclusivamente elettrica, gli acquirenti non dovrebbero aspettarsi di completare l’intero tragitto senza immergersi nel carburante.

Risparmio di carburante e MPG del mondo reale

Con non solo ottime valutazioni EPA, ma anche alcuni dei migliori risultati nei nostri test nel mondo reale, questa Subaru è tra le crossover subcompatte più efficienti in termini di consumo di carburante. L’EPA valuta la Crosstrek con il quattro cilindri da 2,0 litri e la trasmissione a variazione continua (CVT) a 28 mpg città, 33 mpg autostrada e 30 mpg combinati; passare al motore da 2,5 litri e quei numeri scendono a 27 mpg città e 29 mpg combinati, ma la stima dell’autostrada sale di 1 mpg a 34. Sul nostro percorso di prova per il risparmio di carburante dell’autostrada di 200 miglia, un modello da 2,0 litri con il CVT ha consegnato 32 mpg impressionanti mentre il modello manuale ha consegnato 31 mpg; non abbiamo ancora testato il nuovo motore da 2,5 litri, ma aggiorneremo questa storia con i risultati quando lo faremo. Il modello ibrido è valutato fino a 90 MPGe combinate e 35 mpg in autostrada, ma nei nostri test siamo riusciti solo a 30 mpg.

Interni, comfort e carico

In tipico Alla moda di Subaru, la Crosstrek ha un interno essenziale e durevole che privilegia la funzione rispetto alla forma. La sua mancanza di stile è perfettamente accettabile nelle versioni più economiche, ma inizia a sembrare un po ‘grigia nel modello Limited, che può superare i 30.000 $ con le opzioni.Deboli tentativi di ravvivare le cose includono pezzi di finto rivestimento in fibra di carbonio e cuciture arancioni sui sedili, ma l’atmosfera generale rimane scura e un po ‘noiosa: optare per il tessuto grigio più chiaro o la tappezzeria in pelle aiuta un po’. Il ripiegamento del sedile posteriore ribaltabile in due parti 60/40 del Crosstrek espande notevolmente la stiva, ma i sedili ripiegati non creano un pianale di carico completamente piatto. La Honda HR-V e la Nissan Rogue Sport hanno tenuto più cose nei nostri test nonostante le loro dimensioni esterne più piccole. Il Crosstrek è riuscito a tenere 19 delle nostre valigie a mano con i sedili posteriori ripiegati; l’HR-V misura 22, mentre il Rogue Sport ne ha 20. Il pianale di carico del modello ibrido è più alto del non ibrido per accogliere il pacco batterie, e siamo stati in grado di montare solo 17 bagagli a mano con i sedili ripiegati.

Infotainment e connettività

Subaru Il sistema di infotainment StarLink è organizzato in modo chiaro, offre numerose funzioni di connettività di serie ed è facile da navigare nell’uso quotidiano. Un touchscreen da 6,5 pollici è di serie e offre l’integrazione per smartphone Apple CarPlay e Android Auto, insieme al supporto Bluetooth previsto e una porta USB. I modelli Limited e ibrido sono dotati di un touchscreen da 8,0 pollici più grande che offre la radio satellitare SiriusXM più alcune app di supporto aggiuntive; la navigazione è opzionale ma solo con il display da 8,0 pollici.

Funzioni di sicurezza e assistenza alla guida

Il Crosstrek si comporta bene nei crash test: ha ricevuto cinque stelle dalla National Highway Traffic Safety Amministrazione e una designazione Top Safety Pick + dall’Istituto assicurativo per la sicurezza stradale. Le sue funzioni opzionali di assistenza alla guida hanno un prezzo ragionevole e, a differenza di molti concorrenti, sono disponibili anche sulla Crosstrek base a un costo ragionevole. Le principali caratteristiche di sicurezza includono:

• Frenata di emergenza automatizzata disponibile
• Assistenza al mantenimento della corsia disponibile
• Controllo della velocità adattivo disponibile

Copertura della garanzia e della manutenzione

La copertura della garanzia di Subaru è esattamente in linea con quella della maggior parte dei suoi concorrenti, con copertura da paraurti a paraurti per tre anni o 36.000 miglia e copertura del gruppo propulsore per cinque anni o 60.000 miglia. Come per molti ibridi rivali, l’ibrido Crosstrek viene fornito con una polizza extra per coprire i costosi componenti elettrici a batteria di quell’auto.

• La garanzia limitata copre 3 anni o 36.000 miglia
• La garanzia del gruppo propulsore copre 5 anni o 60.000 miglia
• La garanzia dei componenti ibridi copre 8 anni o 100.000 miglia
• Nessuna manutenzione programmata gratuita

Altre caratteristiche e specifiche