Gli aeroplani commerciali volano abbastanza in alto, soprattutto in modo da non poter lanciare loro pietre o pane vecchio di un giorno. OK, non è questo il vero motivo. Ma la tipica “altitudine di crociera”, cioè l’altitudine più alta raggiunta durante un volo e sostenuta tra la salita del decollo e la discesa dell’atterraggio, è di circa 35.000 piedi. Quasi 7 miglia in aria. Tuttavia, il numero generalmente varia da circa 33.000 piedi a 42.000 piedi. I jet privati tipicamente prendono l’estremità più alta, navigando a circa 41.000 piedi in modo che possano percorrere la rotta più diretta, soprattutto il traffico aereo commerciale. Gli aerei leggeri tipicamente si fermano vicino a 10.000 piedi.

È arbitrario?

No. Ci sono buone ragioni per cui i jet commerciali viaggiano a 35.000 piedi o un po ‘più in alto. Questo è il punto ideale dove l’aria è abbastanza rarefatta per ridurre notevolmente la resistenza aerodinamica (e quindi aumentare l’efficienza del carburante e diminuire i costi operativi), ma c’è ancora abbastanza ossigeno per alimentare i motori. Inoltre, la maggior parte delle condizioni meteorologiche si verifica nello strato dell’atmosfera terrestre più vicino al suolo: la troposfera, per quelli di voi che non prestavano attenzione alla scienza classe – e questo si estende a circa 36.000 piedi. Volare nella parte superiore di questo strato riduce al minimo la turbolenza e aiuta l’aereo a evitare principalmente di volare attraverso temporali e altri eventi meteorologici. Inoltre mette gli aerei sopra gli oggetti volanti e la fauna selvatica come uccelli, sciami di locuste, aerei a elica e monomotore ed elicotteri. E, anche se questo potrebbe non sembrare così rassicurante, questa altitudine dà ai piloti più tempo per risolvere i problemi o prepararsi per un atterraggio di emergenza se qualcosa dovesse andare storto. Per quanto riguarda gli aerei leggeri, rimangono al di sotto dei 10.000 piedi circa perché non hanno cabine pressurizzate. Tutti a bordo, compreso il pilota, dovrebbero respirare con maschere di ossigeno per l’intero volo se salissero più in alto.

Fa paura?

No importa quante volte viene affermato, il fatto che il volo commerciale sia statisticamente molto più sicuro della guida di un’auto porta poco conforto alle persone che hanno paura di volare. Se sei un aviofobo e il pensiero di salire a circa 35.000 piedi nel cielo e sfrecciare a circa 600 miglia all’ora ti spaventa, o se provi solo un’ansia significativa in qualsiasi momento durante un volo, ci sono alcuni modi per farlo far fronte. Perché prendere una barca per l’Australia quando hai solo due settimane di ferie pagate non è davvero pratico.

Inizia istruendoti sugli aerei e sul volo e familiarizzando con i tipi di movimenti improvvisi e rumori che sono comuni durante un volo. Essere meglio informati e sapere cosa aspettarsi e cosa è normale può rimuovere molta ansia. Sopprimi l’impulso di gettare indietro alcune bevande per adulti prima del volo al terminal bar ea bordo, poiché è più probabile che l’alcol esacerbi l’ansia e ti faccia sentire un po ‘nauseato che a toglierti il filo.

Sull’aereo, specialmente durante il decollo, l’atterraggio e gli attacchi di turbolenza, sostituisci consapevolmente i pensieri negativi del tipo doom-and-cupo scenario peggiore con un mantra positivo. Getta in una visualizzazione rilassante del luogo felice mentre ci sei. Respirate profondamente in modo controllato e, per quanto possa sembrare strano, alcuni piloti suggeriscono di stringere insieme le natiche. Distraiti con un cruciverba, un sudoku o scrivendo il tuo nome ripetutamente con la mano non dominante. Inoltre, sedersi nella parte anteriore dell’aereo di solito riduce l’irregolarità della turbolenza, quindi cerca di prenotare i posti lì se possibile.

Sta male?

Oltre alla paura di volare, alcune persone sperimentano fastidiosi schiocchi dell’orecchio, cinetosi o altri disturbi fisici durante il volo. Lo schiocco delle orecchie si verifica durante i cambiamenti di altitudine e pressione atmosferica, specialmente durante la rapida salita e discesa di decollo e atterraggio. L’ostruzione delle orecchie è spiacevole, ma anche decisamente dolorosa per alcuni passeggeri di aerei. E un naso chiuso può rendere il problema più grave. Rimedi diversi funzionano meglio per persone diverse, ma alcuni dei più efficaci includono parlare, deglutire, sbadigliare, masticare gomme, succhiare una caramella dura, usare uno spray nasale a base di ossimetazolina o indossare tappi per le orecchie speciali realizzati per questo scopo. Inoltre, per coloro che soffrono di forti dolori per le orecchie che scoppiano, i voli diretti sono preferibili ai voli in coincidenza; stare in aria più a lungo non aumenta l’intasamento, ma i viaggi extra su e giù dall’altitudine di crociera finale sì.

I passeggeri che lottano con la cinetosi durante il volo dovrebbero evitare alcol e grasso, grasso, salato, pasti piccanti o pesanti nelle 24 ore precedenti un volo ea bordo dell’aereo. Porta uno spuntino semplice, leggero e approvato dalla TSA nel tuo bagaglio a mano, resta ben idratato e non leggere sull’aereo e fissa un punto fisso in cabina quando inizia quella sensazione di disagio o malattia.Quando si vola in pullman, richiedere un posto nella parte anteriore dell’aereo o alla base delle ali per ridurre al minimo l’esposizione ai movimenti che spesso innescano la malattia. Apri completamente le prese d’aria in alto e puntale verso il tuo viso. Lo zenzero lenisce il mal di stomaco per alcune persone, e c’è un trucco di digitopressione che prevede la pressione al centro del polso 2 pollici sotto la sua piega; variare la quantità di pressione fino a sentire sollievo, quindi tenerla premuto per alcuni minuti. L’auto-medicazione con l’antistaminico dimenidrinato è un’altra opzione, ma tieni presente che può causare una notevole sonnolenza.