I tuoi freni cigolano dopo un recente acquisto o sostituzione? Ebbene, questo è un problema comune, ma può essere molto frustrante e irritante.
Diversi fattori contribuiscono al cigolio dei nuovi freni. A volte, il problema potrebbe essere un grave errore meccanico che richiede un controllo immediato da parte di un professionista. Altre volte, potrebbe essere un piccolo problema che puoi risolvere da solo.
Questo articolo contiene tutto ciò che devi sapere sul cigolio dei nuovi freni. Include i motivi per cui i freni squittiscono dopo l’acquisto di nuove pastiglie e rotori e come risolvere il problema del cigolio.
Motivi per cui i nuovi freni squittiscono
Innanzitutto, è essenziale notare che esistono due tipi di freni.
- Freni a disco
Sono i più freni comuni negli attuali modelli di auto. Con i freni a disco, la pastiglia preme contro un rotore / disco per fermare l’auto.
- Freni a tamburo
Nella maggior parte delle auto, i freni a tamburo sono sul retro / ruote posteriori. Funzionano tramite un tampone curvo che preme contro un tamburo cavo per fermare il veicolo
Freni striduli e rumorosi potrebbero essere il risultato di:
1. Presenza di contenuto di fibre metalliche sulle pastiglie
Di solito, le pastiglie dei freni sono dotate di piccoli pezzi di metallo. Tuttavia, gli elettrodi economici e di bassa qualità contengono quantità incredibilmente elevate di metallo.
Il contenuto di metallo premuto nei materiali dell’imbottitura è troppo vicino l’uno all’altro. Inoltre tendono ad essere molto grandi. In quanto tali, si trascinano sul motore, provocando un fastidioso cigolio acuto.
Un altro aspetto negativo dell’abbondanza e del grande contenuto di metallo è che lascia molta polvere di metallo sulle ruote. Di conseguenza, le tue ruote in alluminio o cromate finiscono per scolorire.
Questo problema spesso riguarda i freni a disco.
2. Eventi naturali
A volte, nelle stagioni umide o piovose, potresti sentire sibili e rumori striduli dai freni dell’auto. Questa situazione è perfettamente normale perché durante la notte si accumula molta umidità sui rotori.
Di conseguenza, si forma un sottile strato di ruggine sulla superficie dei rotori. Quando si avvia il motore, i rotori girano, raschiando via il sottile strato di ruggine sui dischi di ferro. Questo processo è ciò che si traduce in cigolii.
Il rumore può continuare per un po ‘di tempo finché gli elettrodi non sono abbastanza caldi da allontanare tutta l’umidità.
3. Problemi di lubrificazione
Hai mai avuto problemi di cigolio dei freni immediatamente dopo aver premuto il pedale del freno? Tale rumore proviene dai freni posteriori.
È un’indicazione che è necessario lubrificare i punti di contatto tra il pattino e la piastra di appoggio. In caso contrario, il metallo si arrugginisce.
La ruggine fa sì che le scarpe si graffino contro la piastra di supporto. Di conseguenza, a ogni rotazione delle ruote inizia un cigolio.
4. Pastiglie dei freni che si assottigliano
Quando le pastiglie dei freni si consumano, diventano gradualmente incredibilmente sottili. Di conseguenza, sfregano contro il disco del freno, producendo così un cigolio quando si preme il pedale del freno.
La maggior parte delle auto ha indicatori di usura che avvisano quando le pastiglie dei freni iniziano a diradarsi.
5. Parti allentate
L’impianto frenante è composto da varie parti. Includono pastiglie, pinze, dischi, clip anti-rumore e tubi flessibili.
Se una qualsiasi di queste parti si allenta, vibra e produce un suono stridulo.
Perché i freni stridono Dopo nuove pastiglie e rotori
1. Eccessiva polvere nei freni
La polvere incorporata tra il rotore e la pinza è la causa principale del cigolio dei freni dopo la sostituzione di pastiglie e rotori.
Dopo aver cambiato pastiglie e dischi, un meccanico professionista spruzzerà sempre un detergente per freni sul rotore e sulle pinze. In questo modo si rimuove la polvere che si incastra tra queste due parti.
Se il meccanico salta questo passaggio, sii pronto per il cigolio dei freni.
Il modo più efficace per rimuovere la polvere in eccesso è prima per rimuovere i pneumatici. Quindi, spruzzare il detergente per freni lungo il rotore e la pinza. Lasciare asciugare alcuni minuti prima di reinstallare lo pneumatico.
2. Installazione errata
Quando si sostituiscono i pad, è necessario anche riemergere i rotori. Si consiglia di carteggiare le pastiglie prima di piegarle nei rotori.
Inoltre, è necessario rivestire le nuove pastiglie con antigrippaggio sul retro prima dell’installazione. Anche i perni dei freni devono essere puliti e lubrificati a fondo.
I freni installati correttamente non devono produrre rumori udibili nell’abitacolo.
3. I detriti intrappolati tra la pinza e il rotore
È noto che le rocce e la ghiaia si attaccano alla pinza. Quando si trovano tra il rotore e la pinza, provocano fastidiose vibrazioni e rumori di molatura.
Sentirai questo cigolio anche quando guidi a bassa velocità e senza alcuna pressione sul pedale del freno.
I detriti sono pericolosi perché possono facilmente danneggiare il rotore al punto da richiedere una nuova sostituzione. Inoltre, può causare un’usura irregolare delle pastiglie e un disallineamento delle pastiglie dei freni.
4. Stop panico / arresto violento
È incredibilmente pericoloso fermarsi al panico. Riscalda i freni, provocando una finitura lucida sulla pastiglia, che a sua volta produce un cigolio.
Se ciò accade, porta la tua auto da un meccanico. Un buon meccanico rimuoverà le pastiglie e le levigerà per rimuovere la superficie liscia e lucida.
5. L’auto rimane inattiva per molto tempo
Non è salutare lasciare l’auto in garage per molto tempo. Gli effetti del maltempo e del tempo di inattività causano ruggine e corrosione dei motori anche quando sono nuovi.
Dopo la sostituzione, assicurati di guidare la tua auto il più possibile.
6. Spessori usurati
Dopo aver sostituito pastiglie e rotori, le persone spesso dimenticano gli spessori. Gli spessori danneggiati o usurati saranno sempre visibili dopo la sostituzione delle altre parti.
Ricorda al tuo meccanico di cambiare lo spessore ogni volta che devi sostituire le pastiglie. Gli spessori usurati tendono a entrare in contatto con il rotore e altre parti del sistema frenante.
Di conseguenza, il cigolio delle parti di contatto è inevitabile durante la guida.
Come riparare i freni che cigolano
- Lascia sempre il tuo veicolo in garage o parcheggialo di notte in un ambiente climatizzato. In questo modo si previene l’accumulo di umidità sui rotori, che provoca il cigolio dei freni.
- Cambia le pastiglie con un tipo diverso da quello che stai utilizzando. Assicurati di acquistare parti originali da un rivenditore di auto di fiducia a causa di problemi di qualità.
Le pastiglie dei freni che vengono fornite con un alto contenuto di materiale organico sono le migliori. Includono gomma, kevlar, resina, fibra e altri.
- Mantieni sempre lubrificati i punti di contatto del tuo sistema frenante. Puoi utilizzare lubrificante o un prodotto antigrippante per alte temperature.
Domande frequenti
Perché i freni squittiscono dopo la sostituzione?
Diversi fattori fanno cigolare i freni dopo la sostituzione. I principali sono; eccesso di polvere dei freni, arresto dovuto al panico, detriti sul rotore e condizioni climatiche avverse.
Per quanto tempo i freni squittiscono dopo essere stati sostituiti?
Non esiste un periodo definito di cigolio per tutti i freni e tipi di auto. Dipende dalla qualità dei freni e dalla cura prestata dal proprietario dell’auto. Un impianto frenante di fascia alta e controlli regolari da parte di un professionista ne prolungano la vita.
Conclusione
Per riassumere, proprio come i vecchi freni, anche i nuovi freni possono cigolare. È un evento normale che puoi risolvere da solo o da un meccanico.
Tuttavia, questa è un’esperienza frustrante e devi prendere le precauzioni necessarie per evitarla. Gli elementi chiave da proteggere nel sistema frenante sono la qualità e i controlli regolari.
