Altri casi sembrano avere cause isolate. Nel 2013, l’operatore capo della guerra speciale Brett Shadle è morto in una collisione a mezz’aria con un altro saltatore. L’indagine ha accusato la spaziatura impropria causata da una “rottura della consapevolezza situazionale”. Un operatore SEAL Team Six, Operatore di guerra speciale di prima classe William Marston, morì dopo aver perso conoscenza durante la sua discesa. L’investigatore ha scoperto che i ponticelli del suo aereo utilizzavano attrezzature non standard e non autorizzate, inclusi altimetri e occhiali da sole, e che alcuni dei requisiti di Marston erano scaduti. Tuttavia, nessuno dei due ha tenuto conto della sua morte.

In una dichiarazione, Naval Special Warfare ha affermato di impegnarsi per la sicurezza e ha citato le “migliaia di evoluzioni di addestramento di successo” che conduce ogni anno.

“Naval Special Warfare … conduce valutazioni dettagliate dei rischi per ciascuno di questi eventi per mitigare il rischio di lesioni o morte per i nostri operatori che partecipano alla formazione “, ha detto il tenente Cmdr. Mark Walton, portavoce.” Le morti durante l’allenamento sono tragiche e piangiamo coloro che si sono persi nell’addestramento proprio come noi piangere quelli persi in combattimento. Inoltre, perseguiamo le lezioni apprese sia dal combattimento che dall’addestramento con uguale vigore per migliorare la qualità dell’addestramento mission-critical ad alto rischio; e la sicurezza e la protezione del nostro personale durante gli eventi di addestramento e il combattimento allo stesso modo. “

CHIAMATE CHIUSE NELL’ESERCITO

Anche se l’esercito ha subito meno morti per salto rispetto alla Marina, ha non è stato immune da sconsiderate operazioni aviotrasportate. Il Comando per le operazioni speciali dell’esercito degli Stati Uniti ha registrato tre gravi incidenti di paracadutismo tra il 2006 e il 2016. Due hanno provocato la morte di un ufficiale Berretto Verde e un Ranger arruolato, mentre un altro ha inviato quattro soldati delle forze speciali in ospedale feriti che vanno da tagli e contusioni a una commozione cerebrale e una grave elettrocuzione, secondo tre indagini ottenute da Military Times attraverso il Freedom of Information Act.

Sette saltatori dell’esercito sono saliti vicino a Hurlburt Field, Florida, per praticare un salto in acqua alla fine del 2015. Era una giornata ventosa, quindi con ciascuno dei tre passaggi, l’aereo si è regolato di diverse centinaia di metri a est – 925 in tutto prima che il primo saltatore uscisse. Ma la squadra non ha regolato il punto di impatto f o vento, l’indagine ha rilevato, perché gli operatori non hanno seguito le corrette procedure di sicurezza e non hanno esaminato le mappe della zona di caduta, che avrebbero rivelato pericoli nel terreno sottostante, comprese spiagge rocciose e cavi elettrici.

Come non appena i soldati iniziarono a saltare, si resero conto, uno per uno, che non potevano atterrare in acqua. Il primo saltatore ha virato controvento per evitare le rocce, ma si è svegliato in ambulanza con tagli alla testa, al viso e al ginocchio. Un altro ha visto i primi due saltatori atterrare sulle rocce, ma è riuscito ad atterrare su un po ‘di asfalto e sfuggire a un infortunio, sebbene sia stato trascinato per 20 metri sulla superficie.

“Non c’era una chiara comprensione su come giustificare per le condizioni del vento e nessuna discussione su chi sarebbe stato responsabile degli aggiustamenti iniziali e successivi in base a tali condizioni “, ha scritto un investigatore dell’esercito.

Il soldato ferito più gravemente ha notato i venti forti e ha cercato di correre con il corrente per allontanarsi dalle rocce, solo per entrare in collisione con le linee elettriche. Era coperto di ustioni elettriche e avvolto così strettamente nel suo paracadute che stava soffocando, ma è stato salvato da un altro saltatore, che ha usato uno strumento di immersione per liberarlo.

Alla fine, l’investigatore ha raccomandato che due soldati venissero rimproverati, attribuendo in parte la colpa a un percepito senso di eccessiva fiducia tra gli operatori.

L’intervento di Votel sembra aver avuto un effetto positivo, però. SOCOM registrato un salto mortale nel 2016. Il Naval Safety Center ha anche segnalato un solo incidente non fatale.

David Larter è uno scrittore dello staff del Navy Times. Su Twitter: @DavidLarter. Meghann Myers è uno scrittore dello staff per Army Times. Su Twitter: