Abbiamo anche deciso quest’anno di classificare i 20 aeroporti più grandi dopo di che, chiamiamoli di medie dimensioni. Li abbiamo divisi in due categorie perché i grandi hub hanno davvero sfide diverse.

L’aeroporto internazionale di Tampa si è classificato leggermente più in alto dell’aeroporto internazionale di Portland in Oregon. Entrambi hanno un forte seguito tra i viaggiatori frequenti per la loro facilità d’uso e servizi.

In fondo alla classifica in entrambe le categorie di taglia: qualsiasi cosa vicino a New York. New York Kennedy e Newark Liberty si sono classificati rispettivamente 19 ° e 20 ° nella categoria dei grandi aeroporti. New York LaGuardia ha ottenuto il punteggio più basso nella categoria delle medie dimensioni.

Il WSJ ha classificato gli aeroporti in base a cinque misure di operazioni, come gli arrivi puntuali , cinque misure di valore, come la tariffa media, e cinque misure di convenienza, incluso un voto dei lettori. Più di 2.500 abbonati hanno risposto a un questionario dettagliato che copre una dozzina di categorie di simpatie e antipatie negli aeroporti che hanno utilizzato negli ultimi due anni.

(Vedi la classifica degli aeroporti del WSJ e una spiegazione completa della metodologia.)

Dice qualcosa sullo stato degli aeroporti negli Stati Uniti che il punteggio più alto dei lettori WSJ era solo un B, con il punteggio della metropolitana di Detroit il più alto tra i grandi aeroporti. Sei hanno ottenuto voti C o inferiori. Il GPA medio: C +.

Phoenix ha eccelso in molte delle 15 categorie, con brevi attese di proiezione, Wi-Fi veloce, buoni punteggi di Yelp per le recensioni dei ristoranti, tempi brevi di taxi per il decollo per gli aerei ed economici costo Uber medio per raggiungere il centro. Ha anche ottenuto un buon punteggio tra i lettori del Wall Street Journal.

Sky Harbor ha superato Denver, il vincitore dello scorso anno, in gran parte grazie alla migliore valutazione media di Yelp per i ristoranti dell’aeroporto di Phoenix e all’investimento in Wi-Fi più veloce -Fi innescato dai reclami dei clienti. L’aeroporto ha il vantaggio di un clima favorevole. Secondo il servizio di test Ookla, l’anno scorso è balzato al n. 2 tra i 20 più grandi dal n. 18 per velocità Wi-Fi. Denver ha anche subito molti altri problemi operativi negli ultimi 12 mesi. Phoenix è arrivato terzo in assoluto lo scorso anno, anche lui dietro a Orlando.

Sky Harbor si concentra sul rendere un grande aeroporto, un luogo intrinsecamente stressante e impersonale, più piacevole, afferma James Bennett, direttore dell’aviazione servizi per la città di Phoenix. L’aeroporto ha persino iniziato a stazionare cani da terapia nei terminal nel 2017, collaborando con volontari che danno indicazioni stradali.

Presentandosi come l’aeroporto più amichevole d’America, Mr Bennett afferma che Sky Harbor ha iniziato ad acquisire maggiore proprietà dell’esperienza del cliente. In passato, gli aeroporti spesso concedevano solo spazio alle compagnie aeree e lasciavano che le compagnie aeree governassero il posatoio, anche se le compagnie aeree di solito volevano solo posti economici per caricare e scaricare passeggeri e bagagli.

“Vogliamo assicurarci che che l’esperienza dei passeggeri sia il più indolore possibile “, afferma.

La concorrenza è tale che un aeroporto può vincere pur rimanendo mediocre in diverse categorie. Phoenix si è classificata al 19 ° posto per numero di città non-stop servite tra i 20 aeroporti più grandi: manca di molti servizi internazionali. Un hub per gli americani, è al centro del gruppo in termini di tariffa media e al 15 ° in termini di camminata più lunga dal marciapiede al cancello più lontano.

L’Autorità Portuale di New York e New Jersey è nel bel mezzo di un imponente programma di ricostruzione da 24 miliardi di dollari a LaGuardia, JFK e Newark. Sono già iniziati i miglioramenti online, soprattutto a LaGuardia, dove un terzo dei gate in uso è nuovo. Ma con ciò sono arrivate ancora più seccature per i viaggiatori con disagi di costruzione mescolati a un traffico passeggeri record.

“Sappiamo di avere un La strada da percorrere è davvero molto, molto lunga “, afferma Rick Cotton, direttore esecutivo dell’Autorità Portuale.” Con nuove strutture e una rinnovata enfasi sull’esperienza del cliente e dei passeggeri, possiamo passare dal fondo alla prima classe. “

Detroit era la preferita tra i lettori senza i dati analitici. Detroit è al terzo posto assoluto con Fort Lauderdale, in Florida., tra gli aeroporti di grandi dimensioni quando sono stati inclusi i dati analitici.

Tampa si è classificata al primo posto tra gli aeroporti di medie dimensioni senza classificarsi al primo posto in nessuna delle 15 categorie. I suoi punteggi più bassi sono arrivati nelle operazioni. Nel periodo di 12 mesi terminato il 31 luglio, solo il 78% dei voli è arrivato puntuale a Tampa, classificandosi al 17 ° posto. Il tasso di cancellazione dell’aeroporto era abbastanza alto da classificarlo al numero 13.

Direttore generale dell’aeroporto Joe Lopano dice che Tampa si trova in un vicolo con temporali e il tempo spesso costringe le operazioni di terra a fermarsi. Il team NHL locale si chiama Tampa Bay Lightning, dopotutto.

Ma l’aeroporto ha intrapreso una campagna aggressiva per reclutare nuovi servizi di compagnie aeree, spesso utilizzando incentivi per promuovere il nuovo servizio per i primi due anni. I nuovi entranti sono rimasti dopo la scadenza degli incentivi, afferma Lopano. Tampa gode di un servizio continuo per Francoforte, Amsterdam e Zurigo in Europa, oltre a Seattle, San Francisco, San Diego e Salt Lake City a ovest. Questa maggiore concorrenza aiuta a mantenere le tariffe basse.

Con una comunità imprenditoriale in crescita, “tutte le compagnie aeree riconoscono che non siamo solo una destinazione balneare per il tempo libero”, afferma.

Tampa beneficia anche di un servizio super efficiente design che riduce le passeggiate. L’aeroporto ha la forma di uno stelo di fiore, con un terminal centrale e un parcheggio, poi quattro edifici satellite con gate collegati da brevi corse in tram.

I viaggiatori dicono che l’aeroporto è noto per la sua pulizia, e prendono nota di altri cambiamenti, come il buon cibo locale. Tampa ha ribadito il suo contratto di concessione in modo che invece di una società che gestisce ogni ristorante, l’aeroporto ora abbia quattro diversi concessionari. concorrenza ripetuta. L’aeroporto ha recentemente speso 4 milioni di dollari per ristrutturare i bagni nel terminal principale per assomigliare a quelli degli hotel di fascia alta. Sta anche costruendo cordoli per il ritiro e la consegna express per i passeggeri senza bagaglio registrato che hanno già la carta d’imbarco per ridurre la congestione.

L’aeroporto internazionale di Portland è il più famoso tra i nerd dei viaggi per il suo tappeto che riduce il rumore. Il suo caldo design blu-verde originale del 1987 che mostra il layout della passerella PDX ha ispirato abbigliamento, scarpe, la sua pagina Facebook e un seguito di culto.

Vince Granato, chief operating officer del porto di Portland, afferma che ai viaggiatori piacciono anche i ristoranti locali (l’aeroporto di Portland è stato uno dei primi a perdere le catene) e i rivenditori locali a prezzi ragionevoli. “Vogliamo assicurarci che arrivi in aeroporto qui, sai di essere a Portland “, dice.

Tra i risultati nei dati: le più brevi attese medie di sicurezza per lo screening standard a giugno, un mese di punta dei viaggi, sono state a Chicago O’Hare per i grandi aeroporti e Nashville per gli aeroporti di medie dimensioni. I più lunghi sono stati ad Atlanta e Dallas Love Field, aeroporti con un grande checkpoint centrale soggetto alla folla.

San Francisco ha il miglior cibo tra i grandi aeroporti, almeno secondo i revisori di Yelp, ma gli aeroporti di medie dimensioni tendono per fare il cibo ancora meglio. Houston Hobby, Portland, Honolulu e Austin, Texas, hanno tutti ottenuto punteggi Yelp più alti di SFO. Peggio: Chicago Midway, anche peggio di Newark. Midway è fantastico se vuoi un hot dog. Altrimenti, guadagni esigui.

Il cibo dovrebbe essere molto migliore nel nuovo terminal dell’aeroporto di New Orleans, che ha aperto il 6 novembre, troppo tardi per le classifiche di quest’anno. Il nuovo terminal, a lungo ritardato nella costruzione, ha ancora dei nodi da risolvere. Si è aperto con lunghe file e viaggiatori arrabbiati preoccupati per i voli persi.

Su suggerimento dei lettori l’anno scorso, abbiamo esaminato, ma non classificato, la passeggiata più lunga tra i cancelli, ipoteticamente la connessione più lunga possibile. I viaggiatori hanno sottolineato che nei grandi hub, più persone si connettono che camminando da un marciapiede all’altro. Le distanze di collegamento a volte coinvolgevano compagnie aeree diverse, rendendo i numeri poco pratici in molti casi. Ma danno un’indicazione dello sprawl dell’aeroporto.

E lo fanno sprawl. Philadelphia è stata la peggiore a 7,603 piedi, riportata dall’aeroporto. Los Angeles era anche più di 7.000 piedi. Il club del miglio più include anche Denver, Charlotte, Chicago-O’Hare, Minneapolis e Newark.

I risultati mostrano che, rispetto allo scorso anno, gli arrivi puntuali sono peggiorati in 14 dei 20 grandi aeroporti.Il calo maggiore è stato Dallas / Fort Worth, sceso al 75% dall’82% dei voli in arrivo entro 14 minuti dall’orario di arrivo previsto. Boston, Chicago O’Hare, Denver, Houston Bush e Seattle hanno registrato un calo degli arrivi puntuali di almeno 3 punti percentuali.

Gli aeroporti possono fare alcune cose per migliorare la puntualità delle prestazioni, come costruire adeguate vie di rullaggio, piste e gate. Ma è in gran parte un riflesso della compagnia aerea locale dominante. In questo caso, il declino di DFW riflette i problemi operativi di American quest’anno. Allo stesso modo, Detroit, Atlanta e Minneapolis, tutti gli hub Delta, hanno registrato il miglior record di puntualità tra i grandi aeroporti.

Il Wi-Fi si è bloccato a Houston, Philadelphia e Seattle, secondo i test di velocità compilati da Ookla. (Seattle ancora una volta è stata la più veloce.) Ma per la maggior parte, il Wi-Fi è diventato molto più veloce nei grandi aeroporti. Phoenix, ad esempio, è passata da 9,5 megabit al secondo in download a 93,5 Mbps. Minneapolis è arrivata ultima nella velocità Wi-Fi nel 2018; quest’anno è all’ottavo posto tra i grandi aeroporti, passando a 60,9 Mbps da 7,7 Mbps.

Le recensioni di cibo medie più basse sono state a Newark, JFK, Fort Lauderdale e Seattle. Le recensioni più alte dopo San Francisco sono arrivate da Denver, Dallas e Phoenix.

Correzioni & Amplificazioni
L’aeroporto internazionale di Tampa sta costruendo cordoli per il ritiro e la consegna express per i passeggeri senza bagaglio registrato. Una versione precedente di questo l’articolo ha dichiarato erroneamente che i cordoli sono aperti. (13 novembre 2019)