Di seguito è riportata una trascrizione della scatola del registratore vocale del volo Concorde AF4590, rilasciata dall’ufficio francese Inchiesta e incidenti:

VOLO AUTORIZZATO per il decollo alle 16:42.17
Controller: “Air France 4590, pista 26 destra, vento zero 90 nodi, decollo autorizzato.”
Copilota: “4590 decollo 26 destra” (suono dell’interruttore ).
Pilota: “Sono tutti pronti?”
Copilota: “Sì”.
Meccanico: “Sì.”
Pilota: “Fino a 100, 150” (seguito da parole poco chiare , suono dell’interruttore). “Top” (rumore simile a motori che aumentano la potenza).
Voce non identificata sul canale radio: “Avanti, Christian”.
Meccanico: “Abbiamo quattro riscaldati” (suono dell’interruttore).
Co -pilota: “100 nodi.”
Pilota: “Confermato.”
Meccanico: “Quattro verdi.”
Copilota: “V uno” (rumore a bassa frequenza).
Pilota: (non chiaro)
Copilota: “Attenzione”.
Controller: “Concorde zero … 4590, hai fiamme (non chiare) hai fiamme dietro di te.”
Voce non identificata (simultaneamente alla radio) ” A destra “(rumori di sottofondo, suono dell’interruttore).
Meccanico:” Stop (non chiaro) “.
Copilota:” Ben accolto. “
Meccanico:” Guasto, inglese, guasto motore due ” (due suoni di interruttori, seguiti da allarme antincendio).
Voce non identificata alla radio: “Brucia male, eh” (Gong)
Meccanico: “Spegni il motore due”.
Pilota: “Procedura di accensione del motore “(Suono dell’interruttore, fine dello squillo).
Copilota:” Attenzione, l’indicatore di velocità relativa, l’indicatore di velocità relativa, l’indicatore di velocità relativa “(suono dell’interruttore, gong).
Persona al comando del rimorchio er: “Sta bruciando male e non sono sicuro che provenga dal motore” (il suono dell’interruttore è simile all’attivazione della maniglia dell’estintore).
Pilota: “Attrezzatura in salita.”
Controller: “4590 , hai forti fiamme dietro di te. “
Meccanico:” L’ingranaggio “(allarme, simile all’avviso di fumo da toilette).
Controller:” Inizio ricezione di un indicatore di mezzo “.
Copilota:” Sì, ben accolto. “
Meccanico:” L’attrezzatura, no “(Gong).
Controller:” Quindi, a tuo piacimento, hai la priorità di atterrare. “
Meccanico:” Attrezzatura “.
Copilota: “No” (due rumori di commutazione).
Pilota: “Attrezzatura (non chiara), in arrivo.”
Copilota: “Ben accolto” (allarme antincendio, gong, tre suoni di interruttore ).
Copilota: “Sto provando (non chiaro)”.
Meccanico: “Sto colpendo.”
Pilota: “Stai (poco chiaro) stai tagliando il motore due” (fine del fumo allarme).
Meccanico: “L’ho tagliato.”
Controller: “Fine ricezione Indicatore centrale.”
Copilota: “L’indicatore di velocità” (suono dell’interruttore, fine dello squillo).
Copilota: “La marcia non si alza” (suona l’allarme antincendio).
Strumento dell’aereo: “Whoop whoop pull up” (allarme GPWS, gong).
Strumento dell’aereo: “Whoop whoop pull up” (allarme GPWS).
Copilota: “L’indicatore di velocità.”
Strumento dell’aereo: “Whoop whoop pull up” (allarme GPWS).
Capo dei vigili del fuoco: “Torre De Gaulle dal capo dei vigili del fuoco.”
Controller: “Capo dei vigili del fuoco, uh … il Concorde, io non Non conosco le sue intenzioni, mettiti in posizione vicino al doppietto sud “(suono dell’interruttore).
Pilota: (non chiaro).
Capo dei vigili del fuoco:” Torre De Gaulle dal capo dei vigili del fuoco autorizzazione a entrare 26 a destra. “
Copilota:” Le Bourget, Le Bourget, Le Bourget. “
Pilota:” Troppo tardi (poco chiaro). “
Controller:” Capo dei vigili del fuoco, correzione, il Concorde sta tornando in pista zero nove nella direzione opposta. “
Pilota:” Non c’è tempo, no (non chiaro). “
Copilota:” Negativo, stiamo provando Le Bourget “(quattro suoni di commutazione).
Co -pilot: “No (non chiaro).”
Capo dei vigili del fuoco: “Torre De Gaulle dal capo dei vigili del fuoco, puoi darmi il posto uation of the Concorde “(due gong e il suono dell’interruttore, seguito da un altro interruttore e suoni paragonabili agli oggetti che vengono spostati).
Pilota: (non chiaro, suona come uno sforzo).
Pilota: (non chiaro, suona come uno sforzo ).
Pilota: (poco chiaro, suona come uno sforzo).
Ultimo suono annotato sulla trascrizione alle 16: 44.30.18 pm La registrazione termina alle 16:44.31.16 p.m.