Gli appassionati di autocarri spesso sentono i termini mezza tonnellata, tre quarti di tonnellata e una tonnellata nella descrizione dei loro impianti preferiti, ma cosa significa tutto questo? La risposta breve: è una classificazione del peso. Sfortunatamente la risposta lunga è più complicata ed è afflitta da una storia di standard mutevoli e campagna pubblicitaria. Lascia che ti spieghi.

All’inizio dei camion, i termini descrivevano semplicemente quanto un camion era valutato per il trasporto. Hai acquistato un camion da mezza tonnellata e puoi trasportare fino a 1.000 libbre di merci e passeggeri. Semplice. Mentre i camion sono diventati più popolari e la tecnologia si è evoluta, i termini sono diventati più un segnaposto, soprattutto quando i produttori di camion hanno iniziato a competere tra loro nella pubblicità.

I pickup hanno guadagnato la loro popolarità alla fine degli anni ’40 quando i GI sono tornati a casa dopo la guerra e tornò a lavorare. I camion avevano dimostrato il loro valore sul campo di battaglia e il mercato civile ne riconosceva le possibilità. Sicuramente c’erano camion civili prima di questo, ma su scala molto più limitata. Inoltre, con l’economia statunitense salvata dalla Grande Depressione degli anni ’30, le aziende avevano effettivamente soldi da spendere per le attrezzature.

Oggigiorno i camioncini si trovano in altrettanti passi carrai come nei cantieri. Il boom dell’uso di pick-up ricreativi ha spostato questa discussione sulle classificazioni del peso dall’ufficio del responsabile della flotta al tavolo da pranzo mentre il signore e la signora Everyman decidono quale camion hanno bisogno per trainare la loro barca o il camper con ralla.

Quindi tuffiamoci e risolviamo il gergo.

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GVWR

La comprensione del payload richiede la conoscenza di come vengono classificati i camion dal governo degli Stati Uniti e dalle case automobilistiche. In primo luogo, le case automobilistiche determinano la quantità massima che un camion può trasportare in sicurezza nel pianale di carico e nella cabina. Questa cifra è nota come peso lordo del veicolo di un camion.

Supponiamo che un camion abbia un GVWR di 9.000 libbre e pesa 5.000 libbre. La differenza di 4.000 libbre è la quantità di carico, passeggeri e peso della linguetta del rimorchio che il camion è in grado di trasportare. È con questa capacità di carico che è iniziata l’intera classificazione “-ton”.

In passato, un camion da una tonnellata aveva la capacità di trasportare 2.000 libbre di carico, un camion da tre quarti di tonnellate poteva trasportare 1.500 libbre e così via.

Camion moderni

Ritiri oggi superano di gran lunga queste classificazioni di peso primitive. Il Ram 3500 2015, ad esempio, offre un impressionante carico utile di 7.390 libbre. Sono più di tre tonnellate e un quarto. All’estremità opposta della scala, anche la Chevrolet Colorado 2015 “di medie dimensioni” può trasportare verso l’alto di 1.500 libbre, rendendolo tecnicamente un camion da tre quarti di tonnellata. Sei ancora confuso?

Ecco il punto: queste capacità di carico utile aiutano a distinguere la “classe” di un camion piuttosto che la sua capacità nel mondo reale. In altre parole, queste classificazioni non significano altro che dare ai clienti un’idea di dove le capacità di un camion rientrano nello spettro.

Pickup di medie dimensioni

Tuttavia non è incluso nella classificazione “-ton”, questi camion sono importanti per l’industria. Le vendite stanno aumentando poiché le persone capiscono che non hanno bisogno della capacità di un pickup da mezza tonnellata (a grandezza naturale) per spostare le loro moto da cross o per trasportare i mobili dei loro amici fuori dal seminterrato della loro madre.

Anche la categoria delle medie dimensioni è cresciuta ultimamente di dimensioni, passando da design piuttosto compatti a pickup più grandi e più potenti che sono in grado di fare lo stesso lavoro che richiedeva un camion da mezza tonnellata solo un decennio fa. Gli esempi includono Chevrolet Colorado, GMC Canyon 2015, Toyota Tacoma 2016 e Nissan Frontier 2009.

Pickup Half-Ton

Questa categoria è il segmento di pickup più popolare e offre agli acquirenti la più ampia gamma di pickup tra cui scegliere. Sono incluse la Chevrolet Silverado e la GMC Sierra 1500 del 2014, la Ford F-150 del 2015, la Ram 1500, la Toyota Tundra del 2014 e la Nissan Titan. Le capacità di carico utile variano notevolmente in questa categoria, con valori che vanno da 1.000 a 3.000 libbre.

Pickup da tre quarti di tonnellata

Questa sorta di via di mezzo nella categoria dei camion offre un camion più robusto con capacità maggiori ma senza sacrificare troppa guidabilità. Gli esempi includono la Chevy Silverado del 2015 e la GMC Sierra 2500 del 2015, la Ford F-250 e la Ram 2500 del 2016. Toyota non completa in questo mercato e Nissan è nuova di zecca al gioco con il debutto della Nissan Titan XD del 2016.

Pickup da una tonnellata

I grandi papà del mondo dei pick-up sono per coloro che considerare soprattutto le capacità di traino e di traino. Le ruote posteriori doppie, i motori diesel disponibili e i freni del rimorchio incorporati sono la norma.Gli esempi includono la Chevy Silverado e la GMC Sierra 3500 e la Ram 3500, insieme alla Ford F-350 del 2015 e al controverso F-450.

I moderni pickup da una tonnellata, nonostante il loro orientamento al consumatore , richiedono una patente di guida commerciale per funzionare a pieno regime. Questo grazie ai progressi nel design e nelle capacità, spingendo ogni camion ben oltre il requisito del governo degli Stati Uniti di un CDL superiore a 26.000 libbre di GVWR. Rimani sotto quel peso e la tua normale patente di guida sarà sufficiente.

Conclusione

Allora cosa abbiamo imparato? È semplice: la tradizionale classificazione “-ton” per i pickup è una mera formalità ai giorni nostri. I pickup non si attengono ai valori di capacità di carico stabiliti da queste classificazioni per diversi motivi, il più ovvio è il desiderio sempre crescente dei consumatori di avere camion più grandi e migliori in grado di trasportare il camion dei loro amici.

Tuttavia, i termini sono rimasti in vigore e probabilmente lo faranno per decenni a venire.