Dan Ferrell scrive di manutenzione e riparazione di auto fai-da-te. Possiede certificazioni in tecnologia di automazione e controllo.

È necessario far fuoriuscire l’aria dal sistema di raffreddamento della tua auto. Le sacche d’aria – o punti caldi – sono pericolosi. Oltre a provocare la fuoriuscita di calore dal riscaldatore, poco o nulla, possono causare:

• Surriscaldamento del motore
• Rompi il motore
• Avvolgi il motore
• Aumenta le emissioni

Di solito, la sostituzione di un componente del sistema, la sostituzione del liquido di raffreddamento o la manutenzione del sistema di raffreddamento del veicolo possono causare punti caldi nel sistema. Ma l’aria può anche entrare nel sistema attraverso il serbatoio del liquido di raffreddamento di tanto in tanto alcuni modelli di veicoli.

Questo è più vero con i modelli di veicoli moderni in cui il radiatore è stato spinto a un livello inferiore rispetto a quello del motore.

Un punto caldo non è altro che intrappolato sacche d’aria o bolle all’interno dei passaggi del sistema di raffreddamento che impediscono al refrigerante di trasportare il calore lontano da quelle aree, provocando il surriscaldamento del motore e l’inizio della corrosione.

Per spurgare l’aria dal sistema di raffreddamento puoi seguire uno dei tre metodi diversi, a seconda che il tuo particolare sistema sia dotato o meno di viti di spurgo.

Se non sai se il tuo sistema è dotato di una o più viti di spurgo, consulta il proprietario dell’auto ” manuale o controllare il manuale di assistenza del veicolo. È possibile acquistare un manuale di riparazione per la marca e il modello del proprio veicolo in molti negozi di ricambi auto oppure online. Tuttavia, potresti trovare una copia del manuale nella sezione di riferimento della tua biblioteca pubblica locale.

In ogni caso, continua a leggere. Le descrizioni fornite qui possono aiutarti a determinare il metodo da utilizzare nella tua particolare auto.

I. Come spurgare un sistema di raffreddamento dotato di vite di spurgo

La vite di spurgo si trova solitamente intorno alla parte superiore del motore. Il punto più comune è proprio sull’alloggiamento del termostato, dove la parte superiore il tubo del radiatore si collega al motore. Se vedi una vite singola orfana, il tuo sistema di raffreddamento ha una vite di spurgo, tuttavia alcuni sistemi sono dotati di più di una vite di spurgo. Controlla il manuale del proprietario dell’auto o il manuale di riparazione, se necessario.

Befo Quando inizi questa procedura, assicurati che il motore e il radiatore siano freddi. Se sono caldi, attendere un’ora o più.

1. Quando è pronto, rimuovere il tappo del radiatore
2. Se necessario, portare il liquido di raffreddamento al livello corretto aggiungendo un 1- 1 rapporto di miscela di acqua distillata e antigelo. Riempi il radiatore fino al bordo inferiore del collo del radiatore con la miscela.
3. Aggiungi anche liquido di raffreddamento al serbatoio. Porta il livello del liquido di raffreddamento al segno “Freddo”.
4. Riposiziona il tappo del radiatore.
5. Individua la vite di spurgo e posiziona una bacinella sul pavimento per raccogliere il liquido di raffreddamento che fuoriesce. la vite.
6. Ruota la vite di spurgo di 2 giri in senso antiorario e collega l’estremità di un tubo trasparente di 4 piedi alla vite di spurgo. Il tubo dovrebbe adattarsi perfettamente alla vite. Posizionare l’altra estremità del tubo nella vaschetta di raccolta sotto il veicolo.
7. Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo per circa 20 minuti per portare il motore alla temperatura di esercizio: quando il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio, si “Sentirai che il tubo del radiatore superiore si surriscalda.
8. Quando vedi un flusso di refrigerante privo di bolle d’aria che scorre attraverso il tubo trasparente, stringi di nuovo la vite.
9. Spegni il motore , attendere che si raffreddi e rimuovere il tubo trasparente e la vaschetta di raccolta da sotto il veicolo.
10. Aggiungere altro liquido di raffreddamento nuovo al radiatore, fino alla parte inferiore del collo del radiatore, e al serbatoio, se necessario .
11. Fai una prova su strada con la tua auto e verifica se la temperatura rientra nei parametri normali. Altrimenti, vai alla terza sezione sotto “Come spurgare un radiatore usando due cavalletti”.
12. Nei prossimi giorni, controlla di tanto in tanto il serbatoio del refrigerante per assicurarti che rimanga al livello corretto.

Avviso !

Non rimuovere una vite di spurgo durante lo spurgo del sistema di raffreddamento o potresti ustionarti gravemente con il refrigerante caldo.

II. Come spurgare un sistema di raffreddamento che non ha una vite di spurgo

I sistemi senza vite di spurgo richiedono un metodo leggermente diverso per spurgare l’aria intrappolata. Innanzitutto, assicurati che il motore e il radiatore siano freddi.

1. Rimuovere il tappo del radiatore.
2. Riempire il radiatore con una miscela in rapporto 1-1 di acqua distillata e antigelo fino al fondo del collo del radiatore. Mescolare solo acqua distillata con l’antigelo .
3. Aggiungere liquido refrigerante al serbatoio del serbatoio per portare il livello anche al segno “Freddo”.
4. Lasciare il tappo del radiatore spento e avviare il motore. Impostare il riscaldatore su MAX e accenderlo.
5. Lascia che il motore raggiunga la temperatura di esercizio. Quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio, vedrai attraverso il collo del radiatore il flusso del liquido di raffreddamento. Inoltre, il tubo del radiatore superiore si surriscalda.
6. Attendi alcuni secondi per consentire al refrigerante di fluire. Sentirai che il riscaldatore emette solo aria calda. A questo punto, l’aria è stata eliminata dal sistema.
7. Spegni il riscaldatore. Spegni il motore e lascialo raffreddare.
8. Quindi, aggiungere altro liquido di raffreddamento al radiatore, se necessario, per portare il livello fino alla parte inferiore del collo del radiatore.
9. Stringere il tubo del radiatore superiore per espellere l’aria dopo aver aggiunto altro liquido di raffreddamento e aggiungere altro liquido di raffreddamento se necessario.
10. Sostituisci il tappo del radiatore.
11. Avvia il motore e lascia che raggiunga la temperatura di esercizio.
12. Fai una prova su strada e controlla la temperatura del motore (se il motore si surriscalda ancora, utilizzare il metodo successivo per rimuovere l’aria rimanente dall’impianto di raffreddamento).
13. Verificare che non vi siano perdite di refrigerante, quindi spegnere il motore.
14. Monitorare il livello del refrigerante sul serbatoio nei prossimi giorni e aggiungere refrigerante se necessario.

III. Come spurgare un sistema di raffreddamento utilizzando due cavalletti

Alcuni sistemi di raffreddamento gli steli sono più difficili da spurgare rispetto ad altri, anche se forniscono più di una valvola di spurgo. Prova questo metodo per spurgare l’aria rimanente.

1. Parcheggia il tuo veicolo su una superficie piana.
2. Assicurati che il motore e il radiatore siano freddi.
3. Usa un martinetto per sollevare la parte anteriore del tuo veicolo in modo che il collo del radiatore si trovi a un livello più alto del motore. Quindi, fissa il veicolo con un cavalletto su ciascun lato.
4. Blocca le ruote posteriori utilizzando un paio di blocchi di legno.
5. Aziona il freno di stazionamento.
6. Rimuovere il tappo del radiatore e avviare il motore. Imposta il riscaldatore su MAX e accendilo.
7. Attendi che il motore abbia raggiunto la temperatura di esercizio.
8. Quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio, vedrai che il liquido di raffreddamento inizia a fluire guardando attraverso il bocchettone di riempimento del radiatore. Attendere alcuni secondi che il sistema espelli l’aria. Quindi spegnere il motore.
9. Quando il motore si raffredda, sostituire il tappo del radiatore e rimuovere i cavalletti.
10. Aggiungere liquido di raffreddamento al radiatore per portare il liquido di raffreddamento al livello corretto, se necessario. Schiacciare il tubo del radiatore superiore per espellere l’aria intrappolata.
11. Aggiungere liquido di raffreddamento anche al serbatoio, se necessario.
12. Prova su strada il veicolo.

IV. Come spurgare un sistema di raffreddamento quando il radiatore non ha tappo

Alcuni sistemi di raffreddamento moderni sono disponibili dotato di un sistema pressurizzato. Il radiatore non ha tappo. Questo sistema è facile da spurgare, ma devi comunque seguire alcuni punti chiave.

1. Imposta la tua trasmissione su Parcheggio (automatico) o Neutro (manuale).
2. Imposta i freni di emergenza.
3. Aprire il cofano e riempire il sistema con l’antigelo consigliato e acqua distillata (miscela 50/50) attraverso il serbatoio di compensazione. Il serbatoio che si collega al radiatore.
4. Riposiziona il tappo del serbatoio.
5. Avvia il motore e lascialo girare al minimo.
6. Accendi il riscaldatore e imposta a MAX per consentire al liquido di raffreddamento di attraversare l’intero sistema.
7. Lascia che il motore raggiunga la temperatura di esercizio (circa 20 minuti al minimo).
8. Mentre il motore gira al minimo, aumenta la velocità del motore a circa 2000 giri / min per 10-15 secondi a intervalli diversi per eliminare le sacche d’aria.
9. Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare.
10. Con il motore freddo, aggiungere altro liquido di raffreddamento sistema per riportare il livello al livello di pieno freddo.

Durante i prossimi due o tre giorni di guida dell’auto, controllare il livello del sistema di raffreddamento con il motore freddo e aggiungere liquido di raffreddamento se necessario . Il sistema si spurgerà automaticamente durante questo periodo.

V. È necessario sostituire il tappo del radiatore?

Un tappo del radiatore aiuta a pressurizzare il sistema al livello corretto e a mantenere l’aria fuori dal sistema.Man mano che la guarnizione del tappo si consuma, l’aria inizia a penetrare e la pressione a fuoriuscire. Potrebbe verificarsi un surriscaldamento.

Se non si è sostituito il tappo del radiatore negli ultimi due anni, “è una buona idea sostituirlo ora per prevenire la corrosione e il surriscaldamento del sistema.

Lo spurgo del sistema di raffreddamento richiede alcuni semplici passaggi. Tuttavia, potrebbe essere necessario provare più di un metodo, oltre a quello consigliato dal produttore dell’auto, per spurgare correttamente il sistema di raffreddamento. Seguire uno dei metodi precedenti, a seconda sul tuo modello di veicolo particolare, ogni volta che devi sostituire il liquido di raffreddamento o quando aggiungi liquido di raffreddamento al sistema tra gli intervalli di manutenzione. Ciò ti aiuterà a eliminare i punti caldi e il potenziale di gravi danni al motore.

Questo contenuto è accurato e fedele al meglio delle conoscenze dell’autore e non intende sostituire la consulenza formale e personalizzata di un professionista qualificato .

Domande & Risposte

Domanda: come faccio a spurgare l’aria se il mio radiatore “non ha il tappo?

Risposta: controlla la presenza di una vite di spurgo, o attraverso il serbatoio del liquido di raffreddamento o il serbatoio pressurizzato.

Domanda: il tuo articolo sullo spurgo dell’aria in un sistema di raffreddamento ha senso, ma perché il cric anteriore finisce ? Non puoi parcheggiare semplicemente su una collina o in un punto alto?

Risposta: Sì, puoi. Se porta il punto di ingresso più in alto del motore, aiuterà a spurgare il sistema.

Domanda: ho una Chevy Impala del 2002. Ho appena sostituito la pompa dell’acqua, la ventola del refrigerante e il termostato. Perché la mia auto continua a surriscaldarsi nonostante la nuova pompa dell’acqua e la ventola del refrigerante?

Risposta : Assicurati di spurgare il sistema. Altri potenziali problemi sono un radiatore limitato o un tappo del radiatore difettoso. Questo altro post può aiutare:

Domanda: Ho una Pontiac Grand Prix del 2002. Non riesco a prendere l’acqua per passare attraverso entrambe le valvole di spurgo. Ho sostituito tutto e ancora non riesco a capirlo. Quale potrebbe essere il problema?

Risposta: Innanzitutto, assicurati di avere abbastanza refrigerante nel sistema. Controlla capacità nel manuale del proprietario. Se c’è abbastanza refrigerante, la valvola di spurgo potrebbe essere ostruita. Potrebbe essere necessario rimuovere la valvola per eseguire l’ispezione.

Domanda: Guido una Kia Rio del 2009 in Nigeria. giusto per il mio mecha non vuoi rimuovere completamente il termostato a causa del nostro caldo clima tropicale?

Risposta: Il termostato aiuta a mantenere il motore alla temperatura di esercizio. Assicurati di installare il termostato appropriato per la tua applicazione. Se possibile, utilizzare solo parti OEM. Spero che questo aiuti.

Domanda: ho un camion Toyota del 1986 a due ruote motrici. L’unità di invio dell’olio sul blocco sotto il filtro dell’olio è andata male la scorsa estate. L’ho sostituito ma mi è stato detto che necessita di uno strumento specifico. Era difficile da raggiungere e utilizzava i blocchi del canale per serrarlo. 5 mesi dopo perde abbastanza. Potrebbe essere una parte negativa? Non è abbastanza stretto? Serve uno strumento speciale?

Risposta: Alcuni modelli utilizzano una presa speciale. Ti semplifica decisamente il lavoro . Non ho il manuale del tuo modello, ma dovresti ricordarti di avvolgere un po ‘di nastro di teflon attorno alle filettature. L’uso di un attrezzo diverso dall’attrezzo speciale, se necessario, rende più facile stringere eccessivamente e danneggiare l’unità. infilalo quando non usi le dita per fissarlo in posizione e poi usa una chiave inglese per fissarlo. Queste sono due possibilità.

Domanda: Perché il liquido di raffreddamento nel mio serbatoio bolle, fumante e bollente ?

Risposta: questo potrebbe essere un problema di surriscaldamento, soprattutto se anche il serbatoio è pressurizzato (senza tappo del radiatore). Controllare il livello del liquido di raffreddamento una volta che il motore si è raffreddato. Assicurarsi che il motore abbia la quantità corretta e il serbatoio (livello di raffreddamento). Verificare che il serbatoio sia in grado di trattenere il refrigerante. Ispezionare attentamente il serbatoio per rilevare eventuali perdite.

Domanda: I h ave un motore 09 Dodge Charger 2.7. Di recente ho fatto sostituire il mio radiatore e il mio termostato. Ma poiché non ho acquistato abbastanza refrigerante per quando il radiatore è stato sostituito, il mio meccanico non ha spurgato il mio sistema. Quindi come posso farlo da solo? La mia macchina non ha il tappo del radiatore. So dov’è il tubo che fa scorrere il liquido di raffreddamento verso il radiatore. Allora come posso spurgarlo da solo?

Risposta: questo video mostra come spurgare il sistema su un caricabatterie. Spero che aiuti:

© 2016 Dan Ferrell

Dan Ferrell (autore) il 10 giugno 2020:

No, a meno che non stiano fallendo. Se funzionano bene, basta sostituire il termostato.

Sarah Crescioni il 10 giugno 2020:

Ho bisogno di sapere se entrambe le ventole devono essere cambiate quando si sostituisce un nuovo termostato su un 2007 Macima?

Dan Ferrell (autore) il 25 aprile 2020:

Ci sarà del liquido di raffreddamento caldo quando ritorna dal motore. Se il motore si surriscalda, “sa problema nel sistema di raffreddamento. Monitorare l’indicatore di temperatura. Se c’è un’indicazione di surriscaldamento, è necessario scoprire la causa.Questo altro post può aiutare:

Thoks on April 24, 2020:

È normale che il serbatoio del refrigerante si surriscaldi?