È una giornata stupenda. Il sole splende, il traffico si muove alla perfezione. Ma all’improvviso, whack! C’è un bocciolo di rosa delle dimensioni di un un quarto di schiaffo sul parabrezza, direttamente nella tua linea di vista.

Non hai visto il proiettile che ha causato l’arrivo o la partenza di questa cosa, ma quando il tuo battito cardiaco torna alla normalità, la terribile verità affonda: dovrai sostituire il parabrezza. Ciò significa avere a che fare con la vetreria, stare senza la tua auto per un giorno o due, avere un parabrezza potenzialmente che perde e, peggio di tutto, rischiare premi assicurativi più alti.

In realtà non deve essere questo modo, però. Un parabrezza rotto può accadere in qualsiasi momento, ma riparare il danno da solo è più facile di quanto pensi, grazie ad alcuni prodotti intelligenti che puoi ottenere di solito per meno di $ 10. L’unico investimento aggiuntivo che devi fare: un po ‘di tempo e pazienza.

Vale la pena considerare, poiché alcune polizze assicurative non coprono nemmeno il vetro scheggiato. In media, Le riparazioni del parabrezza costano circa $ 250, ma le riparazioni per auto premium o di lusso possono essere molto più costose, potenzialmente superando $ 1.000. Certo, potresti essere in grado di alzare o abbassare il sedile di un pollice in modo da non dover guardare attraverso il chip , ma non è una grande strategia: piccole crepe possono propagarsi in quelle più grandi in un istante e il vetro danneggiato può diventare un problema di sicurezza, poiché indebolisce la sua resistenza ai proiettili futuri.

Rimasta sola, l’acqua entrerà nel chip, attirata dalla tensione superficiale. Se il chip attraversa completamente la laminazione superiore, l’umidità che arriva così in profondità può delaminare il vetro dalla membrana centrale. Alla fine, la membrana si appannerà, causando un’imperfezione più grande. L’acqua può anche congelarsi nel chip, causando un difetto più grande o persino una crepa. Infine, l’acqua può trasportare lo sporco nella fessura e non c’è modo di lavarlo via. Nessuna di queste è proposte allettanti.

Ma prima di farti prendere dal panico, guida a casa ed esci dalla lente di ingrandimento. uno sguardo più da vicino al tuo nuovo chip. Potrebbe essere possibile ripararlo invece di sostituire l’intero parabrezza, semplicemente iniettando un composto epossidico o acrilico nel chip per agire come adesivo o riempitivo. Fallo il prima possibile e ti risparmierai il mal di testa di una sostituzione completa e diventerai anche il genio esperto di riparazioni auto che hai sempre pensato di essere.

Ovviamente non tutti i chip possono essere riparati, né tutte le imperfezioni possono essere cancellate del tutto. Il meglio che puoi sperare è riempire la maggior parte del chip e vivere con un difetto visibile nel tuo vetro altrimenti cristallino. Ma il miglioramento sulla maggior parte dei chip sarà drammatico e almeno hai sigillato il chip dall’atmosfera e probabilmente ha eliminato la possibilità che diventasse più grande o scolorisse in futuro.

A proposito: non puoi riparare lunghe crepe. Se è quello che hai, morde il proiettile e vai in officina. Ma praticamente qualsiasi chip che entra nel vetro perpendicolarmente la superficie o con un’angolazione ridotta può essere riparata, compresi i trucioli a forma di cono, a forma di foglia o quasi tutti i trucioli che non hanno sfaldato un grosso pezzo di vetro sulla strada.

Kit di riparazione del parabrezza

I kit di riparazione delle crepe del parabrezza possono essere trovati nel reparto ricambi auto di molti rivenditori come Walmart e Target, oltre a negozi di ricambi auto più tradizionali come Pep Boys e AutoZone. In caso contrario, i negozi di ricambi per auto del magazzino-distributore che si rivolgono a meccanici professionisti possono fornirti. Naturalmente, c’è anche Amazon, che può portare un kit di riparazione a casa tua di solito durante la notte. Un buon indicatore sono le recensioni dei clienti e il nostro sondaggio ha trovato più opzioni da Permatex, RainX, ARISD, Loctite e Gliston.

Le procedure differiscono marginalmente, ma il principio è lo stesso. Abbiamo sistemato un paio di parabrezza per testare alcuni di questi prodotti ei risultati sono stati eccellenti. Leggi il nostro rapporto di seguito, ma indipendentemente dal kit che usi, ricorda di iniziare con un parabrezza assolutamente asciutto che sia vicino alla temperatura ambiente. Non vuoi intrappolare l’acqua durante la riparazione, quindi usa un asciugacapelli se la finestra è bagnato.

Se la superficie è sporca, non utilizzare detergenti o prodotti per la pulizia dei vetri. Un fluido più leggero o acetone può aiutare ad asciugare e pulire la superficie, ma non usarne così tanto da gocciolare sul vetro e sbucciare la vernice, o peggio.

Test n. 1: adesivo premiscelato

Per prima cosa abbiamo usato un semplice kit Loctite con un adesivo monocomponente e una semplice siringa per applicarlo.Inizia staccando la pellicola di supporto su un lato della striscia adesiva pretagliata e applicandola al vetro pre-pulito, centrato sul chip. Brunisci con il retro della tua miniatura o un oggetto smussato. Ora sbuccia la pellicola rimanente.

Orienta l’adattatore di plastica in modo che il raccordo sia il più vicino possibile alla verticale e attaccalo alla pellicola. Di nuovo brunito. Togli il cappuccio dalla siringa, tenendola a punta in modo che l’adesivo non finisca sul parafango. Attacca la siringa all’adattatore.

Ora ecco la parte difficile: appoggia il guarda da qualche parte in modo da poter vedere la lancetta dei secondi o imposta lo smartphone in modalità cronometro. Afferrare il corpo della siringa con una mano per stabilizzarlo ed estrarre il manico della siringa il più possibile. Tenere la maniglia in questa posizione per un minuto intero. Questo attira un vuoto parziale nella siringa e nella fessura.

Mentre si tiene questo vuoto, l’aria nella fessura bolle attraverso l’adesivo nella siringa, mentre l’adesivo striscia verso il vetro e chip. Ora lascia andare la maniglia. Non seguire la maniglia, ma lasciala andare bruscamente. L’onda di pressione della maniglia che sbatte verso il basso spingerà l’adesivo nella fessura.

Ripeti questa operazione di risucchio una mezza dozzina di volte o giù di lì, forzando la fessura praticamente piena di adesivo. Ora rimuovi la siringa, l’adattatore e il foglio adesivo. Ci sarà una pellicola di adesivo sulla superficie del vetro. Puoi ricacciarlo indietro con un tovagliolo di carta inumidito con alcol, ma lasciare indisturbato il brufolo di adesivo proprio sopra la fessura finché non si indurisce per alcune ore.

Con il brufolo indurito, prendi semplicemente un bordo singolo lama di rasoio e radere via l’adesivo sporgente. Usa una lama affilata e sarai in grado di farlo in un unico passaggio.

Test n. 2: adesivo bicomponente

Abbiamo anche provato un kit di riparazione che utilizzava un adesivo in due parti. Questi sono molto meno comuni, anche se potresti trovarli nella tua ricerca ed essere costretto a usarne uno in un pizzico, e richiedono agli utenti di mescolare due piccole fiale di adesivo e indurente nella siringa prima di iniziare, il che è stato semplice.

Il disco adesivo e l’adattatore della siringa sono simili, se non identici, ai kit più semplici e vengono applicati in modo identico. La siringa, tuttavia, è più complessa. Utilizza una disposizione del fermo del filo sul corpo che scende in due tacche sull’impugnatura quando necessario.

Una semplice puntina da disegno inserita nel corpo funge da valvola molto rozza per far entrare e uscire l’aria dal corpo. Una volta che la siringa è collegata all’adattatore ( l’adattatore è già bloccato ermeticamente al vetro), si rimuove la puntina. Quindi si preme lo stantuffo della siringa, spingendo fuori l’aria, si inserisce il perno e si tira la maniglia fino a quando il fermaglio non scatta nella fessura. Questo terrà lo stantuffo fuori e il vuoto parziale sotto di esso per il tempo designato.

Piuttosto che rilasciare rapidamente la pressione come si fa con il kit Loctite, in questo caso si rimuove il perno, facendo entrare aria nel fusto della siringa. Quindi si sostituisce il perno, sigillando il foro, seguito dal rilascio della clip, spingendo la maniglia verso l’interno per pressurizzare leggermente la canna e forzare l’adesivo nel chip per circa un minuto. La seconda fessura intrappolerà la clip non appena l’hai spinta abbastanza a fondo. Ripeti questa operazione “sfiatare, aspirare, sfiatare, schiacciare” più volte per forzare l’adesivo nella fessura.

Mentre la clip- Il sistema e-slot e sfiato ti solleva dalla necessità di afferrare costantemente il barilotto della siringa come se fosse l’ultima birra al picnic, ci sono avvertenze. L’aspirapolvere non è così buono, spurga meno aria ad ogni iterazione. E il kit Loctite più semplice sembrava forzare l’adesivo più in profondità nella fessura più velocemente utilizzando lo stantuffo come un pistone per pressurizzare rapidamente il sistema.

Detto questo, entrambi i kit hanno fatto un ottimo lavoro. Dopo aver rasato l’adesivo in eccesso, entrambe le crepe erano appena visibili. L’adesivo è rimasto trasparente e ha lo stesso indice di rifrazione del vetro in modo da rendere invisibile la fessura da quasi ogni angolazione.

Un ultimo avvertimento: non provare a premere lo stantuffo a mano e premere il adesivo più in profondità nel vetro con entrambi i kit. Il cerotto adesivo potrebbe staccarsi e spruzzare adesivo su tutto il parabrezza, il paraurti e la maglietta. Non chiedere come lo sappiamo.

Come funziona: vetro di sicurezza laminato

Il normale vetro di una finestra, come quello che hai in casa, è roba piuttosto sorprendente. È chiaro, forte ed economico. Ma è anche fragile, frantumandosi in frammenti lunghi, pericolosi e perfidamente affilati quando viene sollecitato eccessivamente. La plastica sarebbe altrettanto forte, ma non abbastanza dura da resistere ai graffi e rimanere abbastanza chiara per il finestrino di un’auto: basta guardare qualsiasi fermata dell’autobus o cabina telefonica esterna con vetri di plastica, con la sua patina di graffi sottili.

Per i finestrini laterali delle auto, le case automobilistiche hanno trovato un buon compromesso: il vetro temperato. È più forte dello standard, ma soprattutto, quando si frantuma, si rompe in piccoli granuli. Questi granuli sono ancora affilati, ma dovrebbero fare meno danni rispetto ai lunghi frammenti di vetro non temperato. Tuttavia, per un parabrezza, costantemente bombardato da ciottoli, il vetro temperato avrebbe una vita breve.

Così, molti anni fa, le case automobilistiche passarono a un sandwich di vetro stratificato per il parabrezza. È un processo semplice. Due lastre di vetro più sottili sono fuse su uno strato interno di gomma. Gli strati esterni di vetro temperato sono quindi indipendenti l’uno dall’altro. Il foglio centrale gommoso fornisce lo smorzamento a eventuali onde d’urto da pietre vaganti, riducendo la probabilità di rottura.

E se il vetro viene colpito da un oggetto abbastanza forte, è probabile che solo il foglio esterno si rompa, come nel caso della maggior parte delle schegge di pietra. Se un pezzo di detriti davvero grande colpisce il vetro abbastanza forte da rompere sia gli strati interni che quelli esterni, la membrana resistente impedisce che si avvolga in grembo.

Ancora meglio, i frammenti di vetro della laminazione interna si attaccano alla membrana, impedendo loro di scheggiarsi dal parabrezza ad alta velocità, causando un grande caos.